Feito só com as leituras que esta versão enviou em trajetos reais. Um traço fica até um trajeto mostrar que a leitura chega.
08:01
–4.850 rpm
Óleo
–°C
Pedido · sem trajetos
Caixa
–°C
Pedido · sem trajetos
Pressão do óleo
–bar
Pedido · sem trajetos
Velocidade
118km/h
Refrigerante
96°C
Pressão turbo
–bar
Pedido · sem trajetos
Combustível
–%
Pedido · sem trajetos
Dados de demonstração
Leitura
Estado
Temperatura do óleo
Pedido, ainda não visto num trajeto
Pressão do óleo
Pedido, ainda não visto num trajeto
Temperatura do líquido de arrefecimento
Pedido, ainda não visto num trajeto
Temperatura da caixa
Pedido, ainda não visto num trajeto
Mudança
Pedido, ainda não visto num trajeto
Pressão do turbo
Pedido, ainda não visto num trajeto
Potência e binário
Pedido, ainda não visto num trajeto
AFR e λ
Pedido, ainda não visto num trajeto
Nível de combustível
Pedido, ainda não visto num trajeto
Pressão dos pneus
Pedido, ainda não visto num trajeto
Rotação
Pedido, ainda não visto num trajeto
Velocidade
Pedido, ainda não visto num trajeto
Borboleta
Pedido, ainda não visto num trajeto
Precisa de um adaptador Bluetooth LE. Testados em trajetos: OBDLink CX, vLinker MC+ / FS, vLinker BM+, vLinker FD+, UniCarScan UCSI-2100, Veepeak BLE, Vgate iCar Pro BLE 4.0, OBDII Snowman, Rokodil ScanX.
É num BMW que o Tachwire lê mais: foi feito e conduzido neles. As outras marcas chegam uma a uma, e só dizemos que uma leitura funciona depois de a vermos chegar num trajeto real. A maioria dos outros carros desde 2008 (CAN) recebe as leituras padrão.