Suporte

Ligue um adaptador OBD Bluetooth LE à tomada por baixo do tablier, do lado do condutor, escolha-o no Tachwire, ligue o CarPlay e conduza. O Tachwire identifica o carro pelas próprias respostas dele.

Sem carro por perto? Escolha «Ainda sem carro» no primeiro ecrã e explore todos os ecrãs num trajeto de demonstração.

iPhone com iOS 18.4 ou posterior e CarPlay, com fio ou sem fios.

A maioria dos carros desde 2008 fala CAN na tomada OBD e recebe as leituras padrão — rotações, velocidade, temperatura do refrigerante e do ar de admissão, e mais onde o carro o indicar — e tudo o que não depende da marca: mosaicos, avisos, voltas e medições. A BMW dá mais: a Série G e a Série F são reconhecidas pelo VIN; a Série E e anteriores não. Os MINI F54–F60 (2014–2024) também são reconhecidos, e o John Cooper Works Clubman (F54) está confirmado pelos seus trajetos. O Audi A3 (8Y) e o Mazda3 (BP) também estão confirmados por trajetos. Os outros Audi e Mazda, e Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Toyota, Lexus, RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Škoda, SEAT / CUPRA, Lamborghini, Bentley e Honda, recebem perfis de teste: a app pede-lhes, ou a alguns dos seus modelos, mais do que o conjunto padrão, e é um registo de trajeto de um deles que o confirma. O OBD padrão nunca transmite o que está nas unidades do próprio fabricante, como a pressão do óleo ou a caixa. A página de carros mostra-o marca a marca.

A app só procura adaptadores Bluetooth LE. Testados em estrada: OBDLink CX (o mais rápido), os vLinker e outros; a página Adaptadores lista-os todos com a velocidade medida. Ainda não verificados: OBDLink MX+ e os clones ELM327 BLE, que variam de um para outro. Os adaptadores de Bluetooth clássico e Wi-Fi não se conseguem ligar a um iPhone. Encaixe o adaptador, ligue a ignição e o CarPlay; o ecrã «Adaptador», em «Mais → Carro e adaptador», tem também um botão «Verificar» que testa o adaptador sem CarPlay.

O Tachwire só fala com o carro enquanto o CarPlay está ligado: sem CarPlay, deixa o adaptador em paz. Com o CarPlay ligado, um carro em P com o motor desligado fica ele próprio calado — é normal. Em andamento e continua sem nada? Envie esse trajeto (veja abaixo).

O Tachwire reinicia a ligação automaticamente quando as leituras param. Se continuar a acontecer, envie esse trajeto.

Diga-nos qual, em que carro e com que adaptador, e envie esse trajeto. Foi assim que encontrámos um mosaico do ar de sobrealimentação a ler o sensor errado, um diesel que confundia a data da última troca de bateria com a mudança engrenada e uma dúzia de coisas mais pequenas.

A potência só conta onde a app conhece o atrito do seu próprio carro. Aprende-o nos seus trajetos com o óleo quente (95 °C ou mais), em faixas de 500 rpm, e uma faixa passa a contar quando duas acelerações batem certo. Fora disso o valor fica esbatido e não entra nos picos nem nos recordes. «Calibração deste carro», no ecrã «Carro», mostra até onde já chegou.

O seu carro não forneceu esse valor, ou o adaptador cortou uma leitura longa (o mosaico diz qual dos dois). Vazio é de propósito: não o preenchemos com um palpite.

No telemóvel, em «Mais → Ecrã do carro»: as páginas, os mosaicos e os seus tamanhos, ou uma disposição pronta da Galeria. Com o carro parado, também pode mover mosaicos no próprio ecrã do carro. A grelha segue o ecrã do seu carro, por isso uma disposição feita num ecrã maior é ajustada a um mais pequeno.

O relógio replica o cartão do tamanho do CarPlay, e a app não o consegue retirar só do relógio. Desative-o na app Watch → Pilha inteligente / Atividades em direto.

Por agora, só nas versões TestFlight; a versão da App Store ainda não o oferece. Aí, emparelhe-o em «Mais → Carro e adaptador → Medidor de prestações GPS». Com boa receção de GPS, a velocidade dele é usada sempre que coincide com a do carro, e as medições com ele são cronometradas pela velocidade de satélite. O DRG70 foi testado; o DRG70-C e o Pro ainda não. Feche primeiro a app Dragy: um Dragy só fala com uma app de cada vez.

Defina a linha: em «Mais → Circuitos» escolha «Definir a linha no mapa», ou toque em «Linha de partida/meta aqui» ao passá-la, no telemóvel ou no ecrã do carro. A partir daí as voltas são cronometradas nessa linha sempre que estiver a menos de 3 km. Envie-nos o nome do circuito para support@tachwire.app e vamos ver como o juntar à lista.

Verifique três coisas. Estão desligados até os ligar em «Mais → Câmaras de trânsito». Avisam em Espanha, Portugal, Itália, Polónia, Áustria, Bélgica, Países Baixos, Chéquia, Bulgária, Noruega, Chipre, Malásia e Rússia, e em França só de zonas de perigo e zonas de emissões reduzidas; na Alemanha, na Suíça e na Turquia a lei proíbe-os. E precisam da localização durante todo o trajeto: com «Durante a utilização da app», o iOS corta-a quando o Tachwire não está no ecrã do carro nem do telemóvel — escolha «Todo o trajeto» em «Mais → Localização».

Não. A lista de cada país é transferida inteira e comparada no telemóvel; o servidor só vê que lista de país é transferida. Com a lista já no telemóvel, os avisos funcionam também sem rede.

A uma lista pode faltar uma câmara nova ou sobrar uma que foi retirada. Escreva para support@tachwire.app com a estrada, o local e o sentido de marcha. O que conta são os sinais.

«Mais → Apoiar o projeto» e depois «À mão» ou «Automaticamente». Em «À mão», o separador «Carro» propõe enviar o trajeto terminado; em «Automaticamente», ele é enviado por Wi-Fi. Em ambos os casos recebe um código curto: inclua-o no seu e-mail para support@tachwire.app. O percurso é retirado antes do envio; só as voltas em pista guardam as posições.

Quatro coisas, cada uma com o seu próprio interruptor em «Mais → Apoiar o projeto». Os trajetos, só se ativar o apoio ao projeto: as respostas do carro e o seu VIN, os eventos do adaptador, a versão da app e o tamanho do seu ecrã CarPlay, encriptados, sem o percurso (só as voltas em pista guardam as posições) e guardados durante 30 dias, no servidor e na cópia transferida pelo programador; excertos anonimizados, sem VIN nem coordenadas, podem ser guardados durante mais tempo para testar a app. Os relatórios de falhas, ligados até os desligar: em que ponto do código a app falhou, o modelo do iPhone e as versões do iOS e da app — nada sobre o carro nem sobre o trajeto. E a forma como usa a app — que ecrãs abre, onde os toques não fazem nada — só se tocar em «Partilhar» quando a app lhe perguntar. E, para as notificações, só se as ativar: o token que a Apple atribui a este telemóvel, o idioma e a versão da app e, para as respostas sobre os seus registos, os códigos dos registos que enviou. Os pormenores estão na política de privacidade.

Instale a versão da App Store por cima da do TestFlight. É a mesma app, por isso fica tudo no telemóvel: os seus trajetos e o respetivo histórico, os limiares e a calibração. Sair do TestFlight é opcional.

Não. O Tachwire lê valores em tempo real enquanto conduz. Não lê nem apaga códigos de avaria, não codifica opções nem repõe manutenções: para isso, use uma app de diagnóstico.