Para iPhone e CarPlay

Os números que o seu carro guarda para si.

Óleo, caixa, turbo e rotações num ecrã do CarPlay que dispõe à sua maneira — num BMW e num MINI, diretamente das unidades do motor e da caixa; na maioria dos outros carros, as leituras OBD padrão que fornecem.

Dados de demonstração

A atividade em direto no ecrã bloqueado acompanha o mesmo trajeto.

Um trajeto, dois ecrãs: no carro e no ecrã bloqueado

Dados de demonstração · Até 5 páginas, mosaicos de qualquer tamanho, dispostos por si ou tirados da Galeria; o ecrã atualiza-se duas vezes por segundo, como no carro.

2 600+trajetos nos registos

31 000+km percorridos com ele

6marcas já andam com ele

Contado a partir dos registos de trajetos que temos — sem nomes nem VIN. Os registos ficam 30 dias no servidor, por isso este é um valor mínimo. 11.09.2026–04.11.2026

O seu carro

Encontre o seu carro. Veja-o na sua cor.

Marca, modelo, geração e versão. Em cada uma vê o que a app lê e se uma viagem o confirmou.

Modelo, código da carroçaria, motor ou ano. Nunca pedimos o VIN.

Já conduzidos com o Tachwire

BMW X5 45eG05 · 2018–2026Blue Ridge Mountain · cor de lançamento383 trajetos

BMW X6 40iG06 · 2019–2026Isle of Man Green · cor de lançamento217 trajetos

BMW 3 Série 316iF30 · 2012–2019Mediterranean Blue · cor de lançamento52 trajetos

BMW 5 Série 530iG30 · 2016–2024Phytonic Blue · cor de lançamento50 trajetos

BMW X3 20dG01 · 2017–2024Sophisto Grey30 trajetos

BMW 6 Série 640dF12 · 2011–2018Mediterranean Blue20 trajetos

Ou escolha passo a passo

MarcaModeloAno · carroçariaVersãoConfirmadoMotor já conduzidoAinda sem trajetosSó leituras padrãoCada leitura a verde chegou em registos de trajetos desta versão.O motor já andou com este perfil noutro modelo, esta versão ainda não.Há um perfil pronto; o primeiro trajeto mostrará que leituras chegam.Rotação, velocidade, refrigerante, ar de admissão, borboleta e carga do motor, se o carro as der.{n} versão confirmada{n} versões confirmadas{n} versões confirmadas{n} versões confirmadasPerfis prontos, sem trajetosConfirmado em {n}: cada leitura a verde chegou em registos reais de trajetos desta versão.O {eng} já andou com este perfil no {list}. Ninguém conduziu ainda esta versão exata.A app tem um perfil para este carro e pede-lhe {n} leitura além das padrão. Ninguém o conduziu ainda com ela: o primeiro registo mostrará o que chega.A app tem um perfil para este carro e pede-lhe {n} leituras além das padrão. Ninguém o conduziu ainda com ela: o primeiro registo mostrará quais chegam.A app tem um perfil para este carro e pede-lhe {n} leituras além das padrão. Ninguém o conduziu ainda com ela: o primeiro registo mostrará quais chegam.A app tem um perfil para este carro e pede-lhe {n} leituras além das padrão. Ninguém o conduziu ainda com ela: o primeiro registo mostrará quais chegam.O Tachwire lê as leituras OBD padrão que este carro dá: a maioria dos carros de 2008 em diante (CAN) dá-as, e o que chega depende do carro.No seu ecrã — visto em trajetosPedido — ainda não visto num trajetoOBD padrão — se o carro as derpedidose derRotaçãoVelocidadeRefrigeranteAdmissãoBorboletaCargaJá conduzidos com o TachwireEscolherVisto em trajetosPedido, ainda não visto num trajetoUma versão, lida da mesma formaPrecisa de um adaptador Bluetooth LE.Testados em trajetos:Qual comprar →Página deste carroCopiar ligaçãoLigação copiadaVer a respostaLinhaBaseQualquer outraEsta marca não está no catálogo da app. O carro recebe as leituras OBD padrão: o que comunica segundo a norma.«{q}» não está no catálogo. Se for um carro de 2008 em diante (CAN), o Tachwire lê as leituras OBD padrão que ele dá.Em {y} vendiam-se duas carroçarias: a imagem e os anos costumam dizer qual é a sua.desde {y}facelift {d}GasolinaGasóleoHíbrido plug-inElétrico{v} cvSérie {d}{e} + motor elétricoBMW Série E e anteriores: nada das centralinas próprias do carro. No máximo as leituras padrão, e só se a tomada OBD falar CAN, como na maioria dos Série E fabricados a partir de 2007.Um carro elétrico não tem o motor que a maioria das leituras OBD padrão descreve: conte com poucas ou nenhuma.Resultados: {n}{n} trajeto{n} trajetos{n} trajetos{n} trajetosAinda não há imagem deste carro no site.Corcor de lançamentoPretoBrancoPrateadoCinzentoAzulVermelhoTemperatura do óleoPressão do óleoTemperatura do líquido de arrefecimentoTemperatura da caixaTemperaturas das embraiagensTemperatura da embraiagemMudançaPressão do turboPressão do turbo pretendidaPotência e binárioEficiência do intercoolerDetonaçãoAFR e λTemperatura dos gases de escapeMotor elétrico e bateria de alta tensãoBateria de alta tensãoTemperatura do inversorFiltro de partículasAdBlueNível de combustívelCombustível em litrosCarga da bateria híbridaCarga da bateriaPressão dos pneusCarga da bateria de 12 VManutenção previstaNível do óleo do motorLigue a ignição antes de pôr o motor a trabalhar. A app reconhece sozinha a caixa. Manual de seis velocidades: nenhuma centralina de caixa responde em dois trajetos com o motor a trabalhar. Dupla embraiagem M DCT: a sua centralina responde, nem que seja para recusar uma leitura; no M2 Competition a mudança vem então da centralina da carroçaria. Até a app reconhecer a caixa, o mosaico da mudança mostra um traço.Pressão do óleo só nos motores B47: a centralina do N57 não a fornece.A mudança com as caixas automáticas e de dupla embraiagem; uma caixa manual não a fornece.O motor com as leituras padrão, mais a pressão do óleo da centralina do motor.A app reconhece sozinha a caixa manual de seis velocidades: nenhuma centralina de caixa responde em dois trajetos com o motor a trabalhar. Até a caixa responder, o mosaico da mudança mostra um traço.Gasolina e diesel. No diesel, o filtro de partículas e a temperatura de escape quando o motor os comunica. Um carro do mercado japonês que não comunica o VIN recebe as leituras padrão.Temperatura da caixa com a automática e a CVT, não nos híbridos.A Tacoma anterior a 2024 dá apenas a temperatura da caixa.Nos diesel, o filtro de partículas e a temperatura de escape se o motor os indicar; o combustível em percentagem.Temperatura da caixa, embraiagens e mudança, da caixa de dupla embraiagem. As leituras do motor chegam onde a sua unidade indica uma família que a app conhece; AdBlue nos diesel. A manutenção prevista só no León 4 e no A3 (8Y).Só é lido onde a própria unidade do motor, da caixa, dos pneus ou da bateria indica uma família que a app conhece; uma leitura que a sua família não tem mostra um traço. AdBlue nos diesel, embraiagens com a caixa de dupla embraiagem. Passat B8, Touran, Octavia 3 e Superb 3 a partir do ano-modelo 2016, o primeiro com CarPlay. Um carro que só responde por CAN de 29 bits, como alguns desde 2024, recebe por agora as leituras padrão.Só é lido onde a própria unidade do motor, da caixa, dos pneus ou da bateria indica uma família que a app conhece; uma leitura que a sua família não tem mostra um traço. AdBlue nos diesel. O RS 6 e o RS 7 são lidos pelo que dizem as suas próprias unidades.Temperatura da caixa, embraiagens e mudança só com a caixa de dupla embraiagem, assim que responde como tal; uma automática ou uma manual não os recebe. No Golf 8, Octavia 4, Superb 4 e Kodiaq 2, as leituras do motor chegam onde a sua unidade indica uma família que a app conhece; AdBlue nos diesel.O Amarok desde 2023 é fabricado pela Ford ao lado do Ranger e é lido com o perfil de teste do Ranger. O primeiro Amarok recebe as leituras padrão.Ouve-se por CAN de 29 bits: o combustível em litros da unidade do motor e as outras leituras do motor onde a sua unidade indica uma família que a app conhece. Sem leituras da caixa.O VIN não indica o modelo: cada carro recebe o mesmo perfil de teste, que só lê onde a sua própria unidade do motor, da caixa, dos pneus ou da bateria indica uma família que a app conhece. Uma leitura que a sua família não tem mostra um traço.Temperatura da caixa com a automática de 6 velocidades; a automática de 8 velocidades do CX-90 só dá as leituras padrão.Combustível em litros do quadrante; nos híbridos, carga, temperatura, tensão e corrente da bateria de alta tensão. Sem temperatura do óleo nem da caixa: o CR-V não dá nenhuma em que possamos confiar.Bateria de alta tensão nos híbridos e:HEV; temperatura da caixa no Accord desde 2018 e na CVT do Civic.O filtro de partículas nos diesel, a temperatura de escape nos diesel desde 2022. A pressão dos pneus no Ranger, não no Everest. A pressão do turbo pretendida no Ranger e no Everest anteriores a 2022 e no Ranger norte-americano; a pressão do óleo no Ranger norte-americano.Temperatura e mudança da caixa só com caixa automática; com caixa manual, o mosaico da mudança mostra um traço. Sem temperatura do óleo: a unidade do motor do Mustang não a fornece.Reconhecidos pelo VIN norte-americano desde 2015, e o Kuga e o Focus fabricados em Taiwan (2021–2025). Temperatura e mudança da caixa com caixa automática; o filtro de partículas e a temperatura de escape no Transit diesel; a pressão do turbo pretendida no Expedition (2018–2024). O mesmo Kuga, Focus ou Transit fabricado na Europa recebe, por agora, as leituras padrão.Temperatura e pressão do óleo apenas nos motores a gasolina; o Cummins recebe as leituras padrão e a caixa. Os 2500/3500 anteriores a 2019 recebem as leituras padrão.Mudança apenas no 300: a caixa do Pacifica não a fornece.Modelo a modelo, das próprias unidades do carro: a mudança no 911 (991.2 e 992 até 2024) e no Panamera; a pressão do turbo e a pretendida no 911 desde 2024; a temperatura do óleo no 911 991.2 e no Macan; a pressão do turbo pretendida e a temperatura da embraiagem no Macan. Nos restantes, a temperatura do óleo e a pressão do turbo chegam com as leituras padrão onde o motor as indica, e o mosaico da mudança mostra um traço. Pressão e temperatura dos pneus em todos os modelos listados, por sensor.A carga e a tensão da bateria, da sua própria unidade de controlo, e a pressão dos pneus, além das leituras padrão.Onde o carro responde em CAN de 11 bits. Algumas destas séries respondem em CAN de 29 bits a partir de cerca de 2019; essas recebem as leituras padrão.

No ecrã do carro

Uma manhã, contada pelo ecrã que foi a bordo.

07:52 · Ignição

Primeiro traços, depois números.

Ligue o adaptador uma vez. Quando o CarPlay se liga, o Tachwire encontra-o, reconhece o carro pelas respostas e pelo VIN, e cada mosaico preenche-se assim que a sua unidade responde. Não há nada para carregar.

07:53 · Aquecimento

Óleo a 41°. Azul: espere.

Óleo, refrigerante e caixa fazem a contagem até estarem prontos, e o ecrã diz quanto falta e até que rotações: com o óleo abaixo de 50°, 3000 rpm. Os limiares são os do seu carro.

08:01 · Na estrada

Verde. Pronto.

Mudança, velocidade, pressão do óleo e pneus, cada um da unidade que o mede; o ecrã atualiza duas vezes por segundo. Se a pressão do óleo cair, uma voz avisa — em onze línguas, gerada no telemóvel.

08:14 · Câmaras de trânsito

«Radar de velocidade, 120».

Radares de velocidade, troços de velocidade média, zonas de emissões reduzidas e as portas ZTL de Itália — anunciados em voz alta onde a lei o permite, com uma janela no ecrã do carro. Desligado até o ligar.

09:30 · Circuito fechado

−0,4 s face à sua melhor.

As voltas cronometram-se sozinhas na linha; a diferença tem a sua própria página, nunca o mapa. Para os recordes só contam medições a fundo.

10:05 · Estacionado

O trajeto, face ao habitual do seu carro.

Todas as leituras numa só linha do tempo, um veredicto com a razão — o óleo aqueceu em 3 min, quando costuma levar 16–⁠20 — e um vídeo de 15 segundos para partilhar. Enviar o trajeto é decisão sua; antes disso, o percurso é cortado ainda no telemóvel.

Óleo °C34

Caixa °C30

Velocidade km/h0

Dados de demonstraçãoDeslize pela manhã ou use as setas: o ecrã mostra esse minuto.

As cores significam o mesmo em todo o lado: azul — frio, espere para subir de rotação verde — pronto amarelo — vale a pena ver vermelho — alarme, o único que pisca

A app

Depois do trajeto, está tudo no telemóvel.

Ecrãs reais da app, com dados de demonstração. O carro na sua cor, cada trajeto comparado com o habitual do seu carro, a semana num relance.

O separador «Carro» do Tachwire com dados de demonstração: um BMW X5 azul, o óleo mais quente do que o habitual, o depósito, a bateria e a pressão dos pneus — **O seu carro, na sua cor**Depósito, bateria, pneus e o que hoje não está bem — com o carro na sua pintura de fábrica.

Uma página de trajeto com dados de demonstração: o percurso, o veredicto — óleo acima do habitual — e óleo, aquecimento, óleo da caixa e refrigerante face ao habitual deste carro — **Cada trajeto, face ao habitual**Um veredicto com a razão: o óleo aqueceu em 3 min, quando costuma levar 16–⁠20.

O «Diário» com dados de demonstração: a pressão do óleo abaixo do habitual esta semana e, depois, óleo, intercooler, bateria de 12 V e ignição face ao habitual do carro — **A semana numa linha**O que esta semana está abaixo do habitual do seu carro, e cada leitura face à sua própria faixa.

O separador «Trajetos» com dados de demonstração: um aviso da caixa e a melhor volta de um track day e, depois, os trajetos de hoje e de ontem — **Trajetos, dia a dia**Primeiro os alarmes e os track days, depois cada trajeto, dia a dia: cidade, estrada ou circuito.

O editor da Atividade em direto com dados de demonstração: o cartão no ecrã bloqueado com óleo, refrigerante, caixa, pressão do turbo, potência e bateria de 12 V — **No ecrã bloqueado**Uma Atividade em direto com as leituras que escolher, enquanto o CarPlay está ligado.

O ecrã «Câmaras de trânsito» com definições de demonstração: avisos ligados, países escolhidos automaticamente, a voz e o mapa no ecrã do carro — **Câmaras, à sua maneira**Que tipos são anunciados, a voz, um sinal sonoro, o mapa no ecrã do carro — e a lista fica no telemóvel.

Num circuito fechado

A volta é o percurso.

Orientação em pista no ecrã do carro: o mapa no sentido da marcha, uma curva de cada vez e onde travou na sua melhor volta — a zona iluminada é a seguinte.

1
Encontra o circuitoNum circuito da lista, a pré-visualização da pista abre-se sozinha.
2
A travagem da sua melhor volta«150 m · Curva 1 · travagem» — até onde começou a travar na sua volta mais rápida.
3
A diferença na sua própria página−0,4 s face à sua melhor na página «Circuito»; a comparação de voltas mostra os três sítios onde se perdeu o tempo.

circuitos na lista: 535
países: 17
com a linha de partida/meta já definida: 66

Voltas, medições e orientação em pista são só para circuitos fechados. O circuito desenhado aqui é fictício.

Em movimento

Tachwire em meio minuto.

Ecrãs reais da app, no carro e no telemóvel, com dados simulados.

Demonstração · dados simulados, não é um trajeto gravado

Partilhar

Um trajeto em quinze segundos.

Um sobrevoo do percurso com a velocidade, a mudança e a potência em cada momento — guardado nas Fotografias, no formato das Stories, ou diretamente no Instagram e no TikTok.

Cada número traz a sua fonte. «211 CV · DME» é calculado a partir do binário da própria unidade do motor, não num banco de potência.
Sem VIN nem hora do dia — omitidos por predefinição.
Num mapa, ou na grelha escura sem mapa. Feito no próprio telemóvel.

Nesta página: um trajeto de demonstração na grelha escura — sem estradas reais.

Demonstração · dados simulados, não é um trajeto gravado

Privacidade

O seu percurso é cortado ainda no telemóvel.

Sem conta

Sem registo, sem publicidade. A app funciona assim que é instalada.

Só é enviado se quiser

Um trajeto só sai do telemóvel se ativar o envio — encriptado, com a latitude, a longitude e o rumo removidos antes. Só as voltas em pista guardam as posições. Fica guardado 30 dias.

Feito no telemóvel

A voz é gerada no telemóvel, e as listas de câmaras ficam lá: com um país transferido, os avisos não precisam de rede e a sua posição não é enviada para os encontrar: só se pede a lista do país a transferir.

Tudo o que pode sair do telemóvel →

Começar

Ligue o adaptador e conduza.

Código QR: Tachwire na App Store — Aponte a câmara do iPhone para aqui para abrir a app na App Store.

iPhone com iOS 18.4 ou posterior e CarPlay, com ou sem fios. Sem conta, sem publicidade.

Sem carro por perto? Escolha «Ainda sem carro» no primeiro ecrã e explore todos os ecrãs num trajeto de demonstração.

1
Um adaptador OBD Bluetooth LENa tomada por baixo do tablier. Qual comprar →
2
Escolha-o no TachwireO carro é reconhecido pelas próprias respostas e pelo VIN.
3
Ligue o CarPlay e conduzaO seu ecrã aparece com o carro. Se faltar um número, o ecrã diz porquê.

Perguntas

Respostas curtas

O programador responde em support@tachwire.app

Funciona sem CarPlay?

A app do telemóvel abre e mostra os trajetos anteriores, mas só lê o carro enquanto o CarPlay está ligado.

Funciona no meu carro?

Muito provavelmente, se for de 2008 em diante: desde então, a maioria dos carros fala CAN na tomada OBD e recebe as leituras padrão — rotações, velocidade, temperatura do refrigerante e do ar de admissão, e mais onde o carro o indicar — com os mosaicos, avisos, voltas e medições. A BMW dá mais: a Série G e a Série F são reconhecidas pelo VIN e confirmadas modelo a modelo em trajetos reais. Do MINI, o John Cooper Works Clubman (F54) está confirmado pelos seus trajetos. O Audi A3 (8Y) e o Mazda3 (BP) também estão confirmados por trajetos. Os outros Audi e Mazda, e Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Toyota, Lexus, RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Škoda, SEAT / CUPRA, Lamborghini, Bentley e Honda, recebem perfis de teste: a app pede-lhes, ou a alguns dos seus modelos, mais leituras, e uma leitura só conta como funcional depois de um registo de trajeto a mostrar. A página de carros diz o que cada um lê.

Pode alterar alguma coisa no meu carro?

Não. Só lê valores em tempo real. Nada de códigos de avaria, codificação ou reposição de manutenções.

Funciona com um Dragy?

Ainda não na versão da App Store. O DRG70 funciona nas versões TestFlight, onde, com boa receção de GPS, cronometra as suas medições; chega à App Store quando os trajetos dos testadores o comprovarem.

O que sai do meu telemóvel?

Nada sobre os seus trajetos, a não ser que ative o envio — encriptado e sem o percurso (só as voltas em pista guardam as posições). Os relatórios de falhas desligam-se com um interruptor.

Android?

Não — só iPhone e CarPlay.

Todas as perguntas →