Carros

BMW Série 5 520d (G30)

O seu ecrã neste carro

Feito só com as leituras que esta versão enviou em trajetos reais. Um traço fica até um trajeto mostrar que a leitura chega.

Dados de demonstração

Leitura	Estado
Potência e binário	Pedido, ainda não visto num trajeto
Pressão do turbo	Pedido, ainda não visto num trajeto
Temperatura do óleo	Pedido, ainda não visto num trajeto
Pressão do óleo	Pedido, ainda não visto num trajeto
Temperatura do líquido de arrefecimento	Pedido, ainda não visto num trajeto
Temperatura da caixa	Pedido, ainda não visto num trajeto
Mudança	Pedido, ainda não visto num trajeto
Filtro de partículas	Pedido, ainda não visto num trajeto
Temperatura dos gases de escape	Pedido, ainda não visto num trajeto
AdBlue	Pedido, ainda não visto num trajeto
Nível de combustível	Pedido, ainda não visto num trajeto
Pressão dos pneus	Pedido, ainda não visto num trajeto
Carga da bateria de 12 V	Pedido, ainda não visto num trajeto
Manutenção prevista	Pedido, ainda não visto num trajeto
Nível do óleo do motor	Pedido, ainda não visto num trajeto
Rotação	Pedido, ainda não visto num trajeto
Velocidade	Pedido, ainda não visto num trajeto
Borboleta	Pedido, ainda não visto num trajeto

Precisa de um adaptador Bluetooth LE. Testados em trajetos: OBDLink CX, vLinker MC+ / FS, vLinker BM+, vLinker FD+, UniCarScan UCSI-2100, Veepeak BLE, Vgate iCar Pro BLE 4.0, OBDII Snowman, Rokodil ScanX.

Outras versões

É num BMW que o Tachwire lê mais: foi feito e conduzido neles. As outras marcas chegam uma a uma, e só dizemos que uma leitura funciona depois de a vermos chegar num trajeto real. A maioria dos outros carros desde 2008 (CAN) recebe as leituras padrão.

Todas as leituras, por sistema: AFR, detonação, óleo, caixa, híbrido, filtro ↓

Modelo, código da carroçaria, motor ou ano. Nunca pedimos o VIN.

Ou escolha passo a passo

MarcaModeloAno · carroçariaVersãoConfirmadoMotor já conduzidoAinda sem trajetosSó leituras padrãoCada leitura a verde chegou em registos de trajetos desta versão.O motor já andou com este perfil noutro modelo, esta versão ainda não.Há um perfil pronto; o primeiro trajeto mostrará que leituras chegam.Rotação, velocidade, refrigerante, ar de admissão, borboleta e carga do motor, se o carro as der.{n} versão confirmada{n} versões confirmadas{n} versões confirmadas{n} versões confirmadasPerfis prontos, sem trajetosConfirmado em {n}: cada leitura a verde chegou em registos reais de trajetos desta versão.O {eng} já andou com este perfil no {list}. Ninguém conduziu ainda esta versão exata.A app tem um perfil para este carro e pede-lhe {n} leitura além das padrão. Ninguém o conduziu ainda com ela: o primeiro registo mostrará o que chega.A app tem um perfil para este carro e pede-lhe {n} leituras além das padrão. Ninguém o conduziu ainda com ela: o primeiro registo mostrará quais chegam.A app tem um perfil para este carro e pede-lhe {n} leituras além das padrão. Ninguém o conduziu ainda com ela: o primeiro registo mostrará quais chegam.A app tem um perfil para este carro e pede-lhe {n} leituras além das padrão. Ninguém o conduziu ainda com ela: o primeiro registo mostrará quais chegam.O Tachwire lê as leituras OBD padrão que este carro dá: a maioria dos carros de 2008 em diante (CAN) dá-as, e o que chega depende do carro.No seu ecrã — visto em trajetosPedido — ainda não visto num trajetoOBD padrão — se o carro as derpedidose derRotaçãoVelocidadeRefrigeranteAdmissãoBorboletaCargaJá conduzidos com o TachwireEscolherVisto em trajetosPedido, ainda não visto num trajetoUma versão, lida da mesma formaPrecisa de um adaptador Bluetooth LE.Testados em trajetos:Qual comprar →Página deste carroCopiar ligaçãoLigação copiadaVer a respostaLinhaBaseQualquer outraEsta marca não está no catálogo da app. O carro recebe as leituras OBD padrão: o que comunica segundo a norma.«{q}» não está no catálogo. Se for um carro de 2008 em diante (CAN), o Tachwire lê as leituras OBD padrão que ele dá.Em {y} vendiam-se duas carroçarias: a imagem e os anos costumam dizer qual é a sua.desde {y}facelift {d}GasolinaGasóleoHíbrido plug-inElétrico{v} cvSérie {d}{e} + motor elétricoBMW Série E e anteriores: nada das centralinas próprias do carro. No máximo as leituras padrão, e só se a tomada OBD falar CAN, como na maioria dos Série E fabricados a partir de 2007.Um carro elétrico não tem o motor que a maioria das leituras OBD padrão descreve: conte com poucas ou nenhuma.Resultados: {n}{n} trajeto{n} trajetos{n} trajetos{n} trajetosAinda não há imagem deste carro no site.Corcor de lançamentoPretoBrancoPrateadoCinzentoAzulVermelhoTemperatura do óleoPressão do óleoTemperatura do líquido de arrefecimentoTemperatura da caixaTemperaturas das embraiagensTemperatura da embraiagemMudançaPressão do turboPressão do turbo pretendidaPotência e binárioEficiência do intercoolerDetonaçãoAFR e λTemperatura dos gases de escapeMotor elétrico e bateria de alta tensãoBateria de alta tensãoTemperatura do inversorFiltro de partículasAdBlueNível de combustívelCombustível em litrosCarga da bateria híbridaCarga da bateriaPressão dos pneusCarga da bateria de 12 VManutenção previstaNível do óleo do motorLigue a ignição antes de pôr o motor a trabalhar. A app reconhece sozinha a caixa. Manual de seis velocidades: nenhuma centralina de caixa responde em dois trajetos com o motor a trabalhar. Dupla embraiagem M DCT: a sua centralina responde, nem que seja para recusar uma leitura; no M2 Competition a mudança vem então da centralina da carroçaria. Até a app reconhecer a caixa, o mosaico da mudança mostra um traço.Pressão do óleo só nos motores B47: a centralina do N57 não a fornece.A mudança com as caixas automáticas e de dupla embraiagem; uma caixa manual não a fornece.O motor com as leituras padrão, mais a pressão do óleo da centralina do motor.A app reconhece sozinha a caixa manual de seis velocidades: nenhuma centralina de caixa responde em dois trajetos com o motor a trabalhar. Até a caixa responder, o mosaico da mudança mostra um traço.Gasolina e diesel. No diesel, o filtro de partículas e a temperatura de escape quando o motor os comunica. Um carro do mercado japonês que não comunica o VIN recebe as leituras padrão.Temperatura da caixa com a automática e a CVT, não nos híbridos.A Tacoma anterior a 2024 dá apenas a temperatura da caixa.Nos diesel, o filtro de partículas e a temperatura de escape se o motor os indicar; o combustível em percentagem.Temperatura da caixa, embraiagens e mudança, da caixa de dupla embraiagem. As leituras do motor chegam onde a sua unidade indica uma família que a app conhece; AdBlue nos diesel. A manutenção prevista só no León 4 e no A3 (8Y).Só é lido onde a própria unidade do motor, da caixa, dos pneus ou da bateria indica uma família que a app conhece; uma leitura que a sua família não tem mostra um traço. AdBlue nos diesel, embraiagens com a caixa de dupla embraiagem. Passat B8, Touran, Octavia 3 e Superb 3 a partir do ano-modelo 2016, o primeiro com CarPlay. Um carro que só responde por CAN de 29 bits, como alguns desde 2024, recebe por agora as leituras padrão.Só é lido onde a própria unidade do motor, da caixa, dos pneus ou da bateria indica uma família que a app conhece; uma leitura que a sua família não tem mostra um traço. AdBlue nos diesel. O RS 6 e o RS 7 são lidos pelo que dizem as suas próprias unidades.Temperatura da caixa, embraiagens e mudança só com a caixa de dupla embraiagem, assim que responde como tal; uma automática ou uma manual não os recebe. No Golf 8, Octavia 4, Superb 4 e Kodiaq 2, as leituras do motor chegam onde a sua unidade indica uma família que a app conhece; AdBlue nos diesel.O Amarok desde 2023 é fabricado pela Ford ao lado do Ranger e é lido com o perfil de teste do Ranger. O primeiro Amarok recebe as leituras padrão.Ouve-se por CAN de 29 bits: o combustível em litros da unidade do motor e as outras leituras do motor onde a sua unidade indica uma família que a app conhece. Sem leituras da caixa.O VIN não indica o modelo: cada carro recebe o mesmo perfil de teste, que só lê onde a sua própria unidade do motor, da caixa, dos pneus ou da bateria indica uma família que a app conhece. Uma leitura que a sua família não tem mostra um traço.Temperatura da caixa com a automática de 6 velocidades; a automática de 8 velocidades do CX-90 só dá as leituras padrão.Combustível em litros do quadrante; nos híbridos, carga, temperatura, tensão e corrente da bateria de alta tensão. Sem temperatura do óleo nem da caixa: o CR-V não dá nenhuma em que possamos confiar.Bateria de alta tensão nos híbridos e:HEV; temperatura da caixa no Accord desde 2018 e na CVT do Civic.O filtro de partículas nos diesel, a temperatura de escape nos diesel desde 2022. A pressão dos pneus no Ranger, não no Everest. A pressão do turbo pretendida no Ranger e no Everest anteriores a 2022 e no Ranger norte-americano; a pressão do óleo no Ranger norte-americano.Temperatura e mudança da caixa só com caixa automática; com caixa manual, o mosaico da mudança mostra um traço. Sem temperatura do óleo: a unidade do motor do Mustang não a fornece.Reconhecidos pelo VIN norte-americano desde 2015, e o Kuga e o Focus fabricados em Taiwan (2021–2025). Temperatura e mudança da caixa com caixa automática; o filtro de partículas e a temperatura de escape no Transit diesel; a pressão do turbo pretendida no Expedition (2018–2024). O mesmo Kuga, Focus ou Transit fabricado na Europa recebe, por agora, as leituras padrão.Temperatura e pressão do óleo apenas nos motores a gasolina; o Cummins recebe as leituras padrão e a caixa. Os 2500/3500 anteriores a 2019 recebem as leituras padrão.Mudança apenas no 300: a caixa do Pacifica não a fornece.Modelo a modelo, das próprias unidades do carro: a mudança no 911 (991.2 e 992 até 2024) e no Panamera; a pressão do turbo e a pretendida no 911 desde 2024; a temperatura do óleo no 911 991.2 e no Macan; a pressão do turbo pretendida e a temperatura da embraiagem no Macan. Nos restantes, a temperatura do óleo e a pressão do turbo chegam com as leituras padrão onde o motor as indica, e o mosaico da mudança mostra um traço. Pressão e temperatura dos pneus em todos os modelos listados, por sensor.A carga e a tensão da bateria, da sua própria unidade de controlo, e a pressão dos pneus, além das leituras padrão.Onde o carro responde em CAN de 11 bits. Algumas destas séries respondem em CAN de 29 bits a partir de cerca de 2019; essas recebem as leituras padrão.

Todos os modelos por marca

Confirmado

Conduzido com o Tachwire. Cada leitura em «Mostra» foi vista no registo de um trajeto real.

Ainda sem trajetos

A app reconhece o carro e pede-lhe mais do que o conjunto padrão. Enquanto um registo de trajeto não mostrar uma leitura a chegar, não dizemos que funciona.

OBD padrão

As leituras que a maioria dos carros desde 2008 (CAN) pode dar. O que chega depende do carro.

«Potência e binário» em «Mostra» é o binário indicado pela própria centralina do motor, e a potência como esse binário × as rotações, lidos em andamento — não um valor de banco de potência; um motor modificado mostra mais do que os dados oficiais.

Como verificamos um carro

Só por um registo de viagem real: uma viagem por Bluetooth, em andamento, de um carro cujo VIN corresponde a esse modelo — nunca o simulador nem a demo.

Uma leitura conta quando chegou numa viagem assim com valores plausíveis. Até lá, a página diz «pedida», não «funciona».

O perfil de uma marca ou modelo fica em teste até ao primeiro registo de viagem. Os carros novos são verificados pelos registos que os condutores decidem enviar a partir da app.

Confirmado

Audi

Confirmado A Audi é reconhecida pelo VIN. O A3 (8Y e 8V) e o Q2 recebem um perfil de teste para a caixa de dupla embraiagem e as leituras próprias do motor; no A3 (8Y), os trajetos já mostraram que funciona. O Q3, TT, A4, A5, Q5, A6 e A7 recebem um perfil de teste que lê o motor, a caixa, a pressão dos pneus, a bateria de 12 V e a manutenção prevista das próprias unidades do carro, assim que cada uma indica a sua família. O RS 3 recebe as leituras padrão.

A3 8Y

Mostra

Temperaturas das embraiagensMudança

Ainda não chega

Temperatura da caixaTemperatura do óleoPressão do óleoPotência e binárioFiltro de partículasAdBlueManutenção previstaNível do óleo do motor

Conduzidos com a app

8YA3 (8Y)

Temperatura da caixa, embraiagens e mudança, da caixa de dupla embraiagem. As leituras do motor chegam onde a sua unidade indica uma família que a app conhece; AdBlue nos diesel. A manutenção prevista só no León 4 e no A3 (8Y).

A3 8V, Q2 GA

Ainda sem trajetos

Pede ao carro

Temperatura da caixaTemperaturas das embraiagensMudança