BMW X6 M (F96)
Am meisten liest Tachwire bei BMW: Damit wurde die App entwickelt und erprobt. Andere Marken kommen eine nach der anderen dazu, und einen Wert nennen wir erst funktionierend, wenn wir ihn auf einer echten Fahrt haben ankommen sehen. Die meisten anderen Autos ab 2008 (CAN) bekommen die Standardwerte.
Alle Werte nach System: AFR, Klopfen, Öl, Getriebe, Hybrid, Filter ↓Modell, Baureihe, Motor oder Baujahr. Nach der FIN fragen wir nie.
- Bestätigt Jeder grüne Wert kam in Fahrtprotokollen dieser Ausführung an.
- Motor schon gefahren Der Motor ist mit diesem Profil in einem anderen Modell gefahren, diese Ausführung noch nicht.
- Noch keine Fahrt Ein Profil ist bereit; welche Werte ankommen, zeigt die erste Fahrt.
- Nur Standardwerte Drehzahl, Tempo, Kühlmittel, Ansaugluft, Drosselklappe und Motorlast – wenn das Auto sie meldet.
Schon mit Tachwire gefahren
BMW X5 45eG05 · 2018–2026Blue Ridge Mountain · Farbe der Premiere383 Fahrten
BMW X6 40iG06 · 2019–2026Isle of Man Green · Farbe der Premiere217 Fahrten
BMW 3 er-Reihe 316iF30 · 2012–2019Mediterranean Blue · Farbe der Premiere52 Fahrten
BMW 5 er-Reihe 530iG30 · 2016–2024Phytonic Blue · Farbe der Premiere50 Fahrten
BMW X3 20dG01 · 2017–2024Sophisto Grey30 Fahrten
BMW 6 er-Reihe 640dF12 · 2011–2018Mediterranean Blue20 FahrtenOder Schritt für Schritt wählen
Schon mit Tachwire gefahren
BMW26 Ausführungen bestätigtAudi1 Ausführung bestätigtMazda1 Ausführung bestätigtMINI1 Ausführung bestätigtProfile bereit, noch keine Fahrt
AcuraChryslerDodgeFordHondaJaguarJeepLand RoverLexusMercedes-BenzPorscheRAMSEAT / CUPRAToyotaVolkswagenŠkodaNur Standardwerte
AlpineRenaultAlle Modelle nach Marke
Nicht auf dieser Seite. Die Standard-OBD-Werte bekommt Ihr Auto trotzdem. Welche das sind ↓
Mit Tachwire gefahren. Jeden Wert unter „Zeigt an“ haben wir im Protokoll einer echten Fahrt gesehen.
Die App erkennt das Auto und fragt mehr als den Standardsatz ab. Solange ein Wert nicht im Protokoll einer Fahrt angekommen ist, nennen wir ihn nicht funktionierend.
Die Werte, die die meisten Autos ab 2008 (CAN) liefern können. Was ankommt, hängt vom Auto ab.
„Leistung und Drehmoment“ unter „Zeigt an“ ist das eigene Drehmoment des Motorsteuergeräts und die Leistung als dieses Drehmoment × Drehzahl, gelesen während der Fahrt – kein Prüfstandswert; ein getunter Motor zeigt mehr als im Prospekt.
Wie wir ein Auto prüfen
Nur durch ein echtes Fahrtprotokoll: eine Fahrt über Bluetooth, in Bewegung, mit einem Auto, dessen FIN genau dieses Modell nennt – nie der Simulator oder die Demo.
Ein Wert zählt, sobald er in einer solchen Fahrt mit plausiblen Werten angekommen ist. Bis dahin steht auf der Seite „angefragt“, nicht „funktioniert“.
Das Profil einer Marke oder eines Modells bleibt ein Versuch bis zum ersten Fahrtprotokoll. Neue Autos werden durch die Protokolle geprüft, die Fahrer selbst aus der App senden.
Bestätigt
Audi
Bestätigt
Audi wird an der FIN erkannt. Der A3 (8Y und 8V) und der Q2 bekommen ein Testprofil für das Doppelkupplungsgetriebe und die eigenen Werte des Motors; beim A3 (8Y) haben Fahrten schon gezeigt, dass es funktioniert. Q3, TT, A4, A5, Q5, A6 und A7 bekommen ein Testprofil, das Motor, Getriebe, Reifendruck, 12-V-Batterie und Wartungsintervall aus den eigenen Steuergeräten des Autos liest, sobald jedes Steuergerät seine Familie nennt. Der RS 3 bekommt die Standardwerte.
A3 8Y
Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang vom Doppelkupplungsgetriebe. Die Werte des Motors kommen, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln. Das Wartungsintervall nur beim León 4 und beim A3 (8Y).
A3 8V, Q2 GA
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang vom Doppelkupplungsgetriebe. Die Werte des Motors kommen, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln. Das Wartungsintervall nur beim León 4 und beim A3 (8Y).
Q3 2025, F3, TT 8S
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Gelesen wird nur, wo das eigene Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt; ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich. AdBlue bei den Dieseln, Kupplungen mit Doppelkupplungsgetriebe. Passat B8, Touran, Octavia 3 und Superb 3 ab Modelljahr 2016, dem ersten mit CarPlay. Ein Auto, das nur über 29-Bit-CAN antwortet, wie manche ab 2024, bekommt vorerst die Standardwerte.
A4 B9, A5 F5, A6/A7 C8, Q5 FY
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Gelesen wird nur, wo das eigene Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt; ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich. AdBlue bei den Dieseln. RS 6 und RS 7 werden nach dem gelesen, was ihre eigenen Steuergeräte sagen.
Andere Audi
BMW
Bestätigt
G-Serie und F-Serie, erkannt an der FIN. Die vollständigsten Daten: Sie kommen aus den eigenen Steuergeräten von Motor und Getriebe.
G-Serie, Benziner
G-Serie, Plug-in-Hybrid
G-Serie, Diesel
G-Serie und i, elektrisch
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
F-Serie, Benziner
Schalten Sie die Zündung ein, bevor Sie den Motor starten. Das Getriebe erkennt die App selbst. Sechsgang-Schaltgetriebe: Auf zwei Fahrten mit laufendem Motor antwortet kein Getriebesteuergerät. Doppelkupplungsgetriebe M DCT: Sein Steuergerät antwortet, und sei es nur mit der Ablehnung einer Abfrage – beim M2 Competition kommt der Gang dann vom Karosseriesteuergerät. Bis die App das Getriebe kennt, zeigt die Gang-Kachel einen Strich.
F-Serie, Diesel
Öldruck nur bei B47-Motoren: Das Motorsteuergerät des N57 meldet ihn nicht.
G-Serie
F-Serie
Eine Baureihe, mit der schon jemand mit der App gefahren ist.
Mazda
Bestätigt
Mazda ab 2016, erkannt an der FIN. Die unten genannten Modelle bekommen ein Testprofil für Motoröl und Automatikgetriebe; die übrigen bekommen die Standardwerte. Beim Mazda3 (BP) haben Fahrten schon gezeigt, dass es funktioniert.
Mazda3 BP
CX-3, CX-5, CX-9, CX-30, CX-50, CX-90, Mazda3, Mazda6, MX-5
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur mit der 6-Gang-Automatik; die 8-Gang-Automatik des CX-90 liefert nur die Standardwerte.
BT-50, CX-8, CX-60, CX-70, CX-80, Mazda2, MX-30
MINI
Bestätigt
MINI 2014–2024 (F54–F60), erkannt an der FIN. Sie teilen sich die Motorsteuergeräte mit der BMW F-Serie, deshalb fragt die App dieselben Werte ab; die erste MINI-Fahrt, ein John Cooper Works Clubman, hat die meisten davon bestätigt. Der elektrische Cooper SE bekommt Ladestand, Spannung, Strom und Temperatur seiner Batterie.
Benziner
Gang bei Automatik und Doppelkupplungsgetriebe; ein Schaltgetriebe liefert ihn nicht.
Diesel
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Den Motor über die Standardwerte, dazu den Öldruck aus dem Motorsteuergerät.
Elektrisch
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
MINI ab 2024 werden an der FIN erkannt und bekommen die Standardwerte. MINI vor 2014 werden nicht unterstützt.
MINI F54–F60
Eine Baureihe, mit der schon jemand mit der App gefahren ist.
Noch keine Fahrt
Acura
Noch keine Fahrt
Acura wird an der FIN erkannt und wie ein Honda gelesen: dasselbe Testprofil über 29-Bit-CAN. Integra, ILX, RDX, MDX und TLX werden außerdem am Namen erkannt.
Jedes Modell
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Keine Öltemperatur: Diese Motoren liefern keine, für die wir geradestehen können, und die Kachel zeigt einen Strich statt einer Schätzung.
Bentley
Noch keine Fahrt
Bentley wird an der FIN erkannt, das Modell aber nicht. Jeder Bentley bekommt das Testprofil des VW-Konzerns für Autos mit CarPlay: Motor, Getriebe, Reifendruck, 12-V-Batterie und Wartungsintervall aus den eigenen Steuergeräten des Autos, sobald jedes Steuergerät seine Familie nennt.
Jedes Modell
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Die FIN nennt das Modell nicht: Jedes Auto bekommt dasselbe Testprofil, gelesen nur, wo sein eigenes Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt. Ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich.
Chrysler
Noch keine Fahrt
300 (2017–2023) sowie Pacifica und Voyager (ab 2017), an der FIN erkannt. Sie bekommen ein Testprofil: Getriebetemperatur, Öltemperatur und Öldruck, beim 300 auch den Gang.
300 LX, Pacifica / Voyager RU
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Gang nur beim 300: Das Getriebe des Pacifica liefert ihn nicht.
Dodge
Noch keine Fahrt
Challenger, Charger (2017–2023) und Durango (ab 2018), an der FIN erkannt. Sie bekommen ein Testprofil: Getriebetemperatur und Gang, Öltemperatur und Öldruck. Der Charger ab 2024 und der Hornet bekommen die Standardwerte.
Challenger LA, Charger LD, Durango WD
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Andere Dodge
Ford
Noch keine Fahrt
Der Ranger (ab 2011, der US-Ranger ab 2019), der Everest (ab 2015), der Mustang (ab 2015) und ab 2015 F-150, Bronco, Bronco Sport, Maverick, Explorer, Expedition, Escape, Edge, Transit und der US-Focus werden an der FIN bis zur Generation erkannt, ebenso Kuga und Focus aus Taiwan. Sie bekommen Testprofile: Getriebetemperatur und Gang, den Ladezustand der 12-V-Batterie, bei den meisten den Reifendruck und je nach Modell Öldruck, Soll-Ladedruck und bei den Dieseln Partikelfilter und Abgastemperatur. Die elektrischen Fords (Mustang Mach-E, F-150 Lightning, E-Transit) bekommen die Standardwerte, ebenso Fords mit europäischer FIN wie Kuga, Puma und Focus aus Europa, die die App noch nicht erkennt.
Everest, Ranger, Ranger PHEV, Ranger Raptor
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Den Partikelfilter bei den Dieseln, die Abgastemperatur bei den Dieseln ab 2022. Reifendruck beim Ranger, nicht beim Everest. Den Soll-Ladedruck bei Ranger und Everest vor 2022 und beim US-Ranger, den Öldruck beim US-Ranger.
Mustang S550, S650, Mustang Shelby GT350 S550, Mustang Shelby GT500 S550
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur und Gang nur mit Automatik; mit Schaltgetriebe zeigt die Gang-Kachel einen Strich. Keine Öltemperatur: das Motorsteuergerät des Mustang meldet keine.
Bronco, Bronco Sport, Edge, Escape, Expedition, Explorer, F-150, Focus, Kuga / Focus, Maverick, Transit
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Erkannt an nordamerikanischen FINs ab 2015, dazu Kuga und Focus aus Taiwan (2021–2025). Getriebetemperatur und Gang mit Automatik; Partikelfilter und Abgastemperatur beim Transit-Diesel; der Soll-Ladedruck beim Expedition (2018–2024). Derselbe Kuga, Focus oder Transit aus Europa bekommt vorerst die Standardwerte.
Andere Ford
Honda
Noch keine Fahrt
Jeder Honda bekommt ein Testprofil: Seine Steuergeräte antworten nur über 29-Bit-CAN, also werden sogar die Standardwerte so abgefragt. Civic, Accord, CR-V und HR-V werden außerdem am Namen erkannt.
CR-V RS, RW/RT, CR-V e:FCEV ZC8
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Kraftstoff in Litern aus dem Kombiinstrument; bei den Hybriden Ladestand, Temperatur, Spannung und Strom der Hochvoltbatterie. Keine Öl- oder Getriebetemperatur: Der CR-V liefert keine, auf die wir uns verlassen können.
Jedes Modell
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Hochvoltbatterie bei den e:HEV-Hybriden; Getriebetemperatur beim Accord ab 2018 und beim CVT des Civic.
Keine Öltemperatur: Diese Motoren liefern keine, für die wir geradestehen können, und die Kachel zeigt einen Strich statt einer Schätzung.
Jaguar
Noch keine Fahrt
Jaguar wird an der FIN bis zur Baureihe erkannt. XE, XF, F-Type, F-Pace und E-Pace bekommen dasselbe Testprofil wie ein Land Rover: Öl- und Getriebetemperatur, Gang und Reifendrücke. Der I-Pace bekommt ein eigenes: Ladestand, Temperatur, Spannung und Strom der Hochvoltbatterie sowie die Reifendrücke.
E-Pace X540, F-Pace X761, F-Type X152, XE X760, XF X260
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
I-Pace X590
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Jeep
Noch keine Fahrt
Wrangler (ab 2018, auch der 4xe), Gladiator und Grand Cherokee, an der FIN erkannt. Wrangler, Gladiator und Grand Cherokee WK2 bekommen ein Testprofil: Getriebetemperatur und Gang, Öltemperatur und Öldruck; der Grand Cherokee ab 2021 und der Wagoneer über 29-Bit-CAN Getriebetemperatur und Gang. Cherokee, Compass und Renegade bekommen die Standardwerte.
Gladiator JT, Grand Cherokee WK2, Wrangler 4xe JL, Wrangler JL
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Grand Cherokee WL, Wagoneer WS
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Cherokee KL, Compass MP, Renegade BU
Lamborghini
Noch keine Fahrt
Lamborghini wird an der FIN erkannt, das Modell aber nicht. Jeder Lamborghini bekommt das Testprofil des VW-Konzerns für Autos mit CarPlay: Motor, Getriebe, Reifendruck, 12-V-Batterie und Wartungsintervall aus den eigenen Steuergeräten des Autos, sobald jedes Steuergerät seine Familie nennt.
Jedes Modell
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Die FIN nennt das Modell nicht: Jedes Auto bekommt dasselbe Testprofil, gelesen nur, wo sein eigenes Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt. Ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich.
Land Rover
Noch keine Fahrt
Land Rover wird an der FIN bis zur Baureihe erkannt, bei den meisten Benzinern auch der Motor. Jedes Modell bekommt ein Testprofil: Öltemperatur vom Motorsteuergerät, wo das Auto sie nicht auf dem Standardweg meldet, Getriebetemperatur und Gang sowie die Reifendrücke.
Defender L663, Discovery L462, Discovery Sport L550, Range Rover L405, L460, Range Rover Evoque L538, L551, Range Rover Sport L461, L494, Range Rover Velar L560
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Lexus
Noch keine Fahrt
Lexus wird an der FIN bis zur Generation erkannt. GX (ab 2024) und LX (ab 2022) teilen sich die Steuergeräte des Land Cruiser, ES, NX, RX und TX die von Camry und RAV4, und sie bekommen dieselben Testprofile: Öldruck, Getriebetemperatur, sofern das Getriebe sie meldet (bei Hybriden nicht), und den Kraftstoff in Litern. Andere Lexus bekommen die Standardwerte.
GX, LX
auf einer Fahrt noch nicht gesehen