Öl, Getriebe, Ladedruck und Drehzahl auf einem Bildschirm in CarPlay, den Sie selbst gestalten – bei BMW und MINI direkt aus den Steuergeräten von Motor und Getriebe; bei den meisten anderen Autos die Standard-OBD-Werte, die sie melden.
Ihr AutoÄndernBestätigtMotor schon gefahrenNoch keine FahrtNur Standardwerte
08:01
44,850
ÖlWARMLAUFBEREIT
92°C
Getriebemax. 83
83°C
Reifenbar
2.6+0.1
2.6+0.1
2.9+0.1
2.7−0.1
Geschw.
118km/h
Kühlmittelmax. 96
96°C
Öldruck
3.6bar
Kraftstoff57%
12-V-Netz14.3V
Außentemp.17°C
ÖlWARMLAUF
41°C
KühlmittelWARMLAUF
64°C
GetriebeWARMLAUF
38°C
12-V-Netz14.4V
Außentemp.7°C
Kraftstoff57%
Warmlauf
~9min
Schonend: bis 3.000 U/min, solange das Öl unter 50° ist
Geschw.
32km/h
U/min
1,450
Schaltpunkt 6.000
5,650
Δ zur BestzeitRunde 6
−0.4s
zuletzt1:57.9beste1:56.8
4
Geschw.
146km/h
Öldruck3.6bar
Öl112°C
Kühlmittel98°C
Getriebe92°C
Runde 6Progn. 1:56,4
zuletzt1:57.9
beste1:56.8
Zündrücknahme
−1.5°
Kraftstoff
41%
120
450 mBlitzer
Demodaten
Die Live-Aktivität auf dem Sperrbildschirm zeigt dieselbe Fahrt.
Eine Fahrt, zwei Bildschirme: im Auto und auf dem Sperrbildschirm
Demodaten · Bis zu 5 Seiten, Kacheln in jeder Größe, selbst angeordnet oder aus der „Galerie“; der Bildschirm aktualisiert sich zweimal pro Sekunde, wie im Auto.
2 600+Fahrten in den Protokollen
31 000+km damit gefahren
6Marken damit unterwegs
Gezählt aus den Fahrtprotokollen, die uns vorliegen – ohne Namen, ohne FIN. Protokolle bleiben 30 Tage auf dem Server, die Zahlen sind also eine Untergrenze.11.09.2026–04.11.2026
Ihr Auto
Finden Sie Ihr Auto. In seiner Farbe.
Marke, Modell, Baureihe und Ausführung. Zu jeder steht, was die App ausliest und ob eine Fahrt es bestätigt hat.
Modell, Baureihe, Motor oder Baujahr. Nach der FIN fragen wir nie.
BestätigtJeder grüne Wert kam in Fahrtprotokollen dieser Ausführung an.
Motor schon gefahrenDer Motor ist mit diesem Profil in einem anderen Modell gefahren, diese Ausführung noch nicht.
Noch keine FahrtEin Profil ist bereit; welche Werte ankommen, zeigt die erste Fahrt.
Nur StandardwerteDrehzahl, Tempo, Kühlmittel, Ansaugluft, Drosselklappe und Motorlast – wenn das Auto sie meldet.
MarkeModellBaujahr · KarosserieAusführungBestätigtMotor schon gefahrenNoch keine FahrtNur StandardwerteJeder grüne Wert kam in Fahrtprotokollen dieser Ausführung an.Der Motor ist mit diesem Profil in einem anderen Modell gefahren, diese Ausführung noch nicht.Ein Profil ist bereit; welche Werte ankommen, zeigt die erste Fahrt.Drehzahl, Tempo, Kühlmittel, Ansaugluft, Drosselklappe und Motorlast – wenn das Auto sie meldet.{n} Ausführung bestätigt{n} Ausführungen bestätigt{n} Ausführungen bestätigt{n} Ausführungen bestätigtProfile bereit, noch keine FahrtBestätigt, {n}: Jeder grüne Wert kam in echten Fahrtprotokollen dieser Ausführung an.Der {eng} ist mit diesem Profil im {list} gefahren. Genau diese Ausführung ist noch niemand gefahren.Die App hat ein Profil für dieses Auto und fragt {n} Wert über den Standardsatz hinaus ab. Gefahren ist damit noch niemand: Das erste Fahrtprotokoll zeigt, was ankommt.Die App hat ein Profil für dieses Auto und fragt {n} Werte über den Standardsatz hinaus ab. Gefahren ist damit noch niemand: Das erste Fahrtprotokoll zeigt, welche ankommen.Die App hat ein Profil für dieses Auto und fragt {n} Werte über den Standardsatz hinaus ab. Gefahren ist damit noch niemand: Das erste Fahrtprotokoll zeigt, welche ankommen.Die App hat ein Profil für dieses Auto und fragt {n} Werte über den Standardsatz hinaus ab. Gefahren ist damit noch niemand: Das erste Fahrtprotokoll zeigt, welche ankommen.Tachwire liest die Standard-OBD-Werte, die dieses Auto meldet: Die meisten Autos ab 2008 (CAN) melden sie, was ankommt, hängt vom Auto ab.Auf Ihrem Bildschirm – auf Fahrten gesehenAbgefragt – auf Fahrten noch nicht gesehenStandard-OBD – wenn das Auto sie meldetabgefragtwenn gemeldetDrehzahlTempoKühlmittelAnsaugluftDrosselklappeMotorlastSchon mit Tachwire gefahrenWählenAuf Fahrten gesehenAbgefragt, auf Fahrten noch nicht gesehenEine Ausführung, gleich gelesenSie brauchen einen Bluetooth-LE-Adapter.Auf Fahrten erprobt:Welchen kaufen →Seite dieses AutosLink kopierenLink kopiertAntwort zeigenLinieBasisJede andereDiese Marke ist nicht im Katalog der App. Das Auto bekommt die Standard-OBD-Werte: was es nach dem Standard meldet.„{q}“ ist nicht im Katalog. Ist es ein Auto ab 2008 (CAN), liest Tachwire die Standard-OBD-Werte, die es meldet.{y} wurden zwei Karosserien verkauft: Bild und Baujahre zeigen meist, welche Ihre ist.ab {y}Facelift {d}BenzinDieselPlug-in-HybridElektro{v} PS{d}er{e} + E-MotorBMW E-Serie und älter: nichts aus den eigenen Steuergeräten des Autos. Höchstens die Standardwerte, und nur wenn die OBD-Buchse CAN spricht – wie bei den meisten E-Modellen ab Baujahr 2007.Ein Elektroauto hat keinen Motor, den die meisten Standard-OBD-Werte beschreiben: Es werden wenige sein oder keine.Treffer: {n}{n} Fahrt{n} Fahrten{n} Fahrten{n} FahrtenNoch kein Bild dieses Autos auf der Website.FarbeFarbe der PremiereSchwarzWeißSilberGrauBlauRotÖltemperaturÖldruckKühlmitteltemperaturGetriebetemperaturKupplungstemperaturenKupplungstemperaturGangLadedruckSoll-LadedruckLeistung und DrehmomentLadeluftkühler-WirkungsgradKlopfenAFR und λAbgastemperaturElektromotor und HochvoltbatterieHochvoltbatterieWechselrichtertemperaturPartikelfilterAdBlueTankfüllstandKraftstoff in LiternLadestand der HybridbatterieLadestand der BatterieReifendruckLadezustand der 12-V-BatterieFälliger ServiceMotorölstandSchalten Sie die Zündung ein, bevor Sie den Motor starten. Das Getriebe erkennt die App selbst. Sechsgang-Schaltgetriebe: Auf zwei Fahrten mit laufendem Motor antwortet kein Getriebesteuergerät. Doppelkupplungsgetriebe M DCT: Sein Steuergerät antwortet, und sei es nur mit der Ablehnung einer Abfrage – beim M2 Competition kommt der Gang dann vom Karosseriesteuergerät. Bis die App das Getriebe kennt, zeigt die Gang-Kachel einen Strich.Öldruck nur bei B47-Motoren: Das Motorsteuergerät des N57 meldet ihn nicht.Gang bei Automatik und Doppelkupplungsgetriebe; ein Schaltgetriebe liefert ihn nicht.Den Motor über die Standardwerte, dazu den Öldruck aus dem Motorsteuergerät.Das Sechsgang-Schaltgetriebe erkennt die App selbst: wenn auf zwei Fahrten mit laufendem Motor kein Getriebesteuergerät antwortet. Bis das Getriebe geantwortet hat, zeigt die Gang-Kachel einen Strich.Benziner und Diesel. Beim Diesel Partikelfilter und Abgastemperatur, sofern sein Motor sie meldet. Ein Auto für den japanischen Markt, das keine FIN meldet, bekommt die Standardwerte.Getriebetemperatur mit Automatik und CVT, nicht bei den Hybriden.Der Tacoma vor 2024 liefert nur die Getriebetemperatur.Bei den Dieseln Partikelfilter und Abgastemperatur, sofern der Motor sie meldet; den Kraftstoff in Prozent.Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang vom Doppelkupplungsgetriebe. Die Werte des Motors kommen, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln. Das Wartungsintervall nur beim León 4 und beim A3 (8Y).Gelesen wird nur, wo das eigene Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt; ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich. AdBlue bei den Dieseln, Kupplungen mit Doppelkupplungsgetriebe. Passat B8, Touran, Octavia 3 und Superb 3 ab Modelljahr 2016, dem ersten mit CarPlay. Ein Auto, das nur über 29-Bit-CAN antwortet, wie manche ab 2024, bekommt vorerst die Standardwerte.Gelesen wird nur, wo das eigene Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt; ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich. AdBlue bei den Dieseln. RS 6 und RS 7 werden nach dem gelesen, was ihre eigenen Steuergeräte sagen.Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang nur mit Doppelkupplungsgetriebe, sobald das Getriebe als solches antwortet; eine Automatik oder ein Schaltgetriebe bekommt sie nicht. Beim Golf 8, Octavia 4, Superb 4 und Kodiaq 2 kommen die Werte des Motors, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln.Der Amarok ab 2023 wird von Ford zusammen mit dem Ranger gebaut und mit dem Testprofil des Ranger gelesen. Der erste Amarok bekommt die Standardwerte.Über 29-Bit-CAN zu hören: der Kraftstoff in Litern vom Motorsteuergerät und die anderen Werte des Motors, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt. Keine Getriebewerte.Die FIN nennt das Modell nicht: Jedes Auto bekommt dasselbe Testprofil, gelesen nur, wo sein eigenes Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt. Ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich.Getriebetemperatur mit der 6-Gang-Automatik; die 8-Gang-Automatik des CX-90 liefert nur die Standardwerte.Kraftstoff in Litern aus dem Kombiinstrument; bei den Hybriden Ladestand, Temperatur, Spannung und Strom der Hochvoltbatterie. Keine Öl- oder Getriebetemperatur: Der CR-V liefert keine, auf die wir uns verlassen können.Hochvoltbatterie bei den e:HEV-Hybriden; Getriebetemperatur beim Accord ab 2018 und beim CVT des Civic.Den Partikelfilter bei den Dieseln, die Abgastemperatur bei den Dieseln ab 2022. Reifendruck beim Ranger, nicht beim Everest. Den Soll-Ladedruck bei Ranger und Everest vor 2022 und beim US-Ranger, den Öldruck beim US-Ranger.Getriebetemperatur und Gang nur mit Automatik; mit Schaltgetriebe zeigt die Gang-Kachel einen Strich. Keine Öltemperatur: das Motorsteuergerät des Mustang meldet keine.Erkannt an nordamerikanischen FINs ab 2015, dazu Kuga und Focus aus Taiwan (2021–2025). Getriebetemperatur und Gang mit Automatik; Partikelfilter und Abgastemperatur beim Transit-Diesel; der Soll-Ladedruck beim Expedition (2018–2024). Derselbe Kuga, Focus oder Transit aus Europa bekommt vorerst die Standardwerte.Öltemperatur und Öldruck nur bei den Benzinmotoren; der Cummins bekommt die Standardwerte und das Getriebe. 2500/3500 vor 2019 bekommen die Standardwerte.Gang nur beim 300: Das Getriebe des Pacifica liefert ihn nicht.Je nach Modell aus den eigenen Steuergeräten des Autos: der Gang beim 911 (991.2 und 992 bis 2024) und beim Panamera; Ladedruck und Soll-Ladedruck beim 911 ab 2024; die Öltemperatur beim 911 991.2 und beim Macan; Soll-Ladedruck und Kupplungstemperatur beim Macan. Sonst kommen Öltemperatur und Ladedruck mit den Standardwerten, wo der Motor sie meldet, und die Gang-Kachel zeigt einen Strich. Reifendruck und -temperatur bei allen aufgeführten Modellen, je Sensor.Ladestand und Spannung der Batterie von ihrem eigenen Steuergerät und der Reifendruck, neben den Standardwerten.Wo das Auto über 11-Bit-CAN antwortet. Einige dieser Baureihen antworten etwa ab 2019 über 29-Bit-CAN; sie bekommen die Standardwerte.
Auf dem Bildschirm im Auto
Ein Morgen, erzählt vom Bildschirm, der mitfuhr.
· Zündung
Erst Striche, dann Zahlen.
Den Adapter stecken Sie einmal ein. Verbindet sich CarPlay, findet Tachwire ihn, erkennt das Auto an seinen Antworten und der FIN, und jede Kachel füllt sich, sobald ihr Steuergerät antwortet. Nichts zu drücken.
· Warmlauf
Öl 41°. Blau heißt warten.
Öl, Kühlmittel und Getriebe zählen bis „bereit“ herunter, und der Bildschirm sagt, wie lange und bis zu welcher Drehzahl: Öl unter 50°, 3.000 U/min. Die Schwellen sind die Ihres Autos.
· Unterwegs
Grün. Bereit.
Gang, Tempo, Öldruck und Reifen, jeweils vom Steuergerät, das sie misst; der Bildschirm aktualisiert sich zweimal pro Sekunde. Fällt der Öldruck, sagt es eine Stimme an – in elf Sprachen, erzeugt auf dem Telefon.
· Verkehrskameras
„Blitzer, 120.“
Blitzer, Abschnittskontrollen, Umweltzonen und die ZTL-Zufahrten in Italien – angesagt, wo das Gesetz es erlaubt, mit einem Fenster auf dem Bildschirm im Auto. Aus, bis Sie es einschalten.
· Abgesperrte Strecke
−0,4 s zur Bestzeit.
Runden werden an der Linie von selbst gestoppt; der Abstand hat seine eigene Seite, nie auf der Karte. In die Rekorde zählen nur Messungen mit Vollgas.
· Geparkt
Die Fahrt, gemessen am Üblichen Ihres Autos.
Jeder Wert auf einer Zeitachse, ein Urteil mit Grund – Öl in 3 Minuten warm, sonst in 16 bis 20 – und ein 15-Sekunden-Video zum Teilen. Ob Sie eine Fahrt senden, entscheiden Sie; die Route wird vorher auf dem Telefon entfernt.
DemodatenZiehen Sie durch den Morgen oder nutzen Sie die Pfeiltasten: Der Bildschirm zeigt diese Minute.
Farben bedeuten überall dasselbe:Blau – kalt, mit der Drehzahl wartenGrün – bereitGelb – einen Blick wertRot – Alarm, nur Rot blinkt
Die App
Nach der Fahrt ist alles auf dem Telefon.
Echte Bildschirme der App mit Demodaten. Das Auto in seiner Farbe, jede Fahrt gemessen am Üblichen Ihres Autos, die Woche auf einen Blick.
Ihr Auto in seiner FarbeTank, Batterie, Reifen und was heute nicht stimmt – das Auto in seiner Werkslackierung.
Jede Fahrt am Üblichen gemessenEin Urteil mit Grund: Öl in 3 Minuten warm, sonst in 16 bis 20.
Die Woche in einer ZeileWas diese Woche unter dem Üblichen Ihres Autos liegt, und jeder Wert im Vergleich zu seinem eigenen Bereich.
Fahrten nach TagenZuerst Warnungen und Trackdays, dann jede Fahrt nach Tagen: Stadt, Autobahn oder Strecke.
Auf dem SperrbildschirmEine Live-Aktivität mit den Werten Ihrer Wahl, solange CarPlay verbunden ist.
Kameras nach Ihren RegelnWelche Arten angesagt werden, die Stimme, ein Signalton, die Karte auf dem Bildschirm im Auto – die Liste bleibt auf dem Telefon.
Auf abgesperrter Strecke
Die Runde ist die Route.
Streckenführung auf dem Bildschirm im Auto: die Karte in Fahrtrichtung, eine Kurve nach der anderen und die Stelle, an der Sie in Ihrer besten Runde gebremst haben – die hell leuchtende Zone ist die nächste.
14:32
150m
Kurve 1 · Bremspunkt
2min
1.6km
14:34Ziel
Demo · erfundene Strecke
1
Erkennt die StreckeAn einer Strecke aus der Liste öffnet sich die Streckenvorschau von selbst.
2
Bremsen nach Ihrer besten Runde„150 m · Kurve 1 · Bremspunkt“ – bis zu der Stelle, an der Sie in Ihrer schnellsten Runde zu bremsen begannen.
3
Der Abstand auf eigener Seite−0,4 s zur Bestzeit auf der Seite „Strecke“; der Rundenvergleich zeigt die drei Stellen, an denen die Zeit verloren ging.
Strecken in der Liste
535
Länder
17
mit bereits gesetzter Start-/Ziellinie
66
Runden, Messungen und Streckenführung nur auf abgesperrter Strecke. Die hier gezeichnete Strecke ist erfunden.
In Bewegung
Tachwire in einer halben Minute.
Echte Bildschirme der App, im Auto und auf dem iPhone, mit simulierten Daten.
Demo · simulierte Daten, keine aufgezeichnete Fahrt
Teilen
Eine Fahrt in fünfzehn Sekunden.
Ein Überflug der Route mit Tempo, Gang und Leistung in jedem Moment – in Fotos gesichert, im Format für Storys oder direkt zu Instagram und TikTok.
Jede Zahl nennt ihre Quelle.„211 PS · DME“ ist aus dem Drehmoment laut Motorsteuergerät errechnet, kein Prüfstand.
Keine FIN, keine Uhrzeit– standardmäßig weggelassen.
Auf einer Karte oder ohne Karte auf dem dunklen Raster.Erstellt auf dem Telefon selbst.
Auf dieser Seite: eine Demofahrt auf dem dunklen Raster, keine echte Straße.
Demo · simulierte Daten, keine aufgezeichnete Fahrt
Datenschutz
Ihre Routewird auf dem Telefon entfernt.
Kein Konto
Keine Registrierung, keine Werbung. Die App funktioniert, sobald sie installiert ist.
Gesendet nur, wenn Sie wollen
Eine Fahrt verlässt das Telefon nur, wenn Sie das Senden einschalten – verschlüsselt, Breitengrad, Längengrad und Fahrtrichtung vorher entfernt. Nur Runden auf einer Rennstrecke behalten ihre Positionen. Gespeichert wird 30 Tage.
Im Telefon erzeugt
Die Stimme entsteht auf dem Telefon, und dort liegen auch die Kameralisten: Ist ein Land geladen, brauchen die Warnungen kein Netz, und Ihr Standort wird dafür nicht gesendet: Abgefragt wird nur, welche Länderliste geladen wird.
Die App auf dem iPhone öffnet sich und zeigt vergangene Fahrten, liest das Auto aber nur, solange CarPlay verbunden ist.
Funktioniert sie mit meinem Auto?
Sehr wahrscheinlich, wenn es ab 2008 gebaut ist: Die meisten Autos seitdem sprechen an der OBD-Buchse CAN und bekommen die Standardwerte – Drehzahl, Geschwindigkeit, Kühlmittel- und Ansauglufttemperatur und mehr, wo das Auto es meldet – und dazu Kacheln, Warnungen, Runden und Messungen. Am meisten liefert BMW: G- und F-Serie werden an der FIN erkannt und sind Modell für Modell auf echten Fahrten bestätigt. Bei MINI ist der John Cooper Works Clubman (F54) durch seine Fahrten bestätigt. Auch Audi A3 (8Y) und Mazda3 (BP) sind durch Fahrten bestätigt. Andere Audi- und Mazda-Modelle sowie Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Toyota, Lexus, RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Škoda, SEAT / CUPRA, Lamborghini, Bentley und Honda bekommen Testprofile: Die App fragt bei ihnen – oder bei einem Teil ihrer Modelle – mehr ab, und als funktionierend gilt ein Wert erst, wenn ein Fahrtprotokoll ihn gezeigt hat. Was bei welchem Auto ankommt, steht auf der Seite „Autos“.
Kann sie etwas an meinem Auto verändern?
Nein. Tachwire liest nur Live-Werte. Keine Fehlercodes, keine Codierung, kein Zurücksetzen von Serviceintervallen.
Funktioniert sie mit einem Dragy?
In der App-Store-Version noch nicht. Der DRG70 funktioniert in den TestFlight-Builds und stoppt dort bei gutem GPS-Empfang Ihre Messungen; in den App Store kommt er, sobald Fahrten der Tester zeigen, dass er funktioniert.
Was verlässt mein Telefon?
Nichts über Ihre Fahrten, solange Sie das Senden nicht einschalten – und dann verschlüsselt und ohne Route (nur Runden auf der Rennstrecke behalten ihre Positionen). Absturzberichte lassen sich mit einem Schalter abstellen.
