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Stecken Sie einen Bluetooth-LE-OBD-Adapter in die Buchse unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite, wählen Sie ihn in Tachwire aus, verbinden Sie CarPlay und fahren Sie los. Tachwire erkennt das Auto an seiner eigenen Antwort.

Kein Auto in der Nähe? Wählen Sie auf dem ersten Bildschirm „Noch ohne Auto“ und sehen Sie sich jeden Bildschirm mit einer Demofahrt an.

iPhone mit iOS 18.4 oder neuer und CarPlay, kabelgebunden oder kabellos.

Die meisten Autos ab 2008 sprechen an der OBD-Buchse CAN und bekommen die Standardwerte – Drehzahl, Geschwindigkeit, Kühlmittel- und Ansauglufttemperatur und mehr, wo das Auto es meldet – und alles, was nicht von der Marke abhängt: Kacheln, Warnungen, Runden und Messungen. Am meisten liefert BMW: G- und F-Serie werden an der FIN erkannt; die E-Serie und ältere nicht. MINI F54–F60 (2014–2024) werden ebenfalls erkannt, und der John Cooper Works Clubman (F54) ist durch seine Fahrten bestätigt. Auch Audi A3 (8Y) und Mazda3 (BP) sind durch Fahrten bestätigt. Andere Audi- und Mazda-Modelle sowie Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Toyota, Lexus, RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Škoda, SEAT / CUPRA, Lamborghini, Bentley und Honda bekommen Testprofile: Die App fragt bei ihnen – oder bei einem Teil ihrer Modelle – mehr als die Standardwerte ab, und bestätigt wird das durch das Protokoll einer Fahrt mit so einem Auto. Was in den eigenen Steuergeräten des Herstellers steckt, etwa Öldruck oder Getriebe, liefert Standard-OBD nie. Die Seite „Autos“ zeigt es Marke für Marke.

Die App sucht nur nach Bluetooth-LE-Adaptern. Auf Fahrten erprobt: OBDLink CX (der schnellste), die vLinker und weitere – die Seite „Adapter“ listet alle mit ihrer gemessenen Geschwindigkeit. Noch nicht geprüft: OBDLink MX+ und ELM327-BLE-Klone, die sich von Stück zu Stück unterscheiden. Klassische Bluetooth- und WLAN-Adapter können sich nicht mit einem iPhone verbinden. Adapter einstecken, Zündung einschalten und CarPlay verbinden; auf dem Bildschirm „Adapter“ unter „Mehr → Auto und Adapter“ gibt es außerdem die Taste „Prüfen“, die den Adapter ohne CarPlay ausprobiert.

Tachwire liest das Auto nur, solange CarPlay verbunden ist: Ohne CarPlay lässt es den Adapter in Ruhe. Ist CarPlay verbunden, schweigt ein Auto, das mit abgestelltem Motor in P steht, von sich aus – das ist normal. Sie fahren und sehen trotzdem nichts? Senden Sie diese Fahrt (siehe unten).

Tachwire baut die Verbindung von selbst neu auf, wenn keine Werte mehr kommen. Passiert das immer wieder, senden Sie diese Fahrt.

Sagen Sie uns, welcher, in welchem Auto und mit welchem Adapter, und senden Sie diese Fahrt. So kamen eine Ladeluft-Kachel ans Licht, die den falschen Sensor las, ein Diesel, der den Tag seines letzten Batteriewechsels für seinen Gang hielt, und ein Dutzend kleinerer Dinge.

Leistung zählt nur dort, wo die App die Reibung Ihres eigenen Autos kennt. Sie lernt sie aus Ihren Fahrten bei warmem Öl (ab 95 °C), in Drehzahlbereichen von 500 U/min, und ein Bereich zählt, sobald zwei Durchzüge übereinstimmen. Anderswo bleibt der Wert ausgegraut und zählt nicht für Spitzenwerte und Rekorde. „Kalibrierung dieses Autos“ auf dem Bildschirm „Auto“ zeigt, wie weit sie ist.

Ihr Auto hat diesen Wert nicht gemeldet, oder der Adapter hat einen langen Wert abgeschnitten (die Kachel sagt, was zutrifft). Leer ist Absicht: Wir füllen sie nicht mit einer Schätzung.

Auf dem Telefon unter „Mehr → Bildschirm im Auto“: die Seiten, die Kacheln und ihre Größen oder eine fertige Vorlage aus der „Galerie“. Im Stand können Sie Kacheln auch direkt auf dem Bildschirm im Auto verschieben. Das Raster folgt dem Display Ihres Autos, daher wird eine auf einem größeren Bildschirm erstellte Anordnung an einen kleineren angepasst.

Die Watch spiegelt die Karte im CarPlay-Format, und die App kann sie nicht nur von der Watch entfernen. Schalten Sie das in der Watch-App unter „Smart Stack“ / „Live-Aktivitäten“ aus.

Vorerst nur in den TestFlight-Builds; die App-Store-Version bietet es noch nicht. Dort koppeln Sie ihn unter „Mehr → Auto und Adapter → GPS-Messbox“. Bei gutem GPS-Empfang wird seine Geschwindigkeit überall dort verwendet, wo sie mit der des Autos übereinstimmt, und Messungen mit ihm werden nach der Satellitengeschwindigkeit gestoppt. Der DRG70 ist getestet, DRG70-C und Pro noch nicht. Schließen Sie vorher die Dragy-App: Ein Dragy spricht immer nur mit einer App.

Setzen Sie die Linie selbst: Unter „Mehr → Strecken“ wählen Sie „Linie auf der Karte setzen“, oder tippen Sie beim Überfahren auf „Start-/Ziellinie hier“, auf dem Telefon oder auf dem Bildschirm im Auto. Danach werden Runden an dieser Linie gestoppt, wann immer Sie weniger als 3 km davon entfernt sind. Schreiben Sie uns den Namen der Strecke an support@tachwire.app, und wir prüfen, ob sie in die Liste kann.

Prüfen Sie drei Dinge. Sie sind aus, bis Sie sie unter „Mehr → Verkehrskameras“ einschalten. Sie sprechen in Spanien, Portugal, Italien, Polen, Österreich, Belgien, den Niederlanden, Tschechien, Bulgarien, Norwegen, Zypern, Malaysia und Russland, in Frankreich nur bei Gefahrenzonen und Umweltzonen; in Deutschland, der Schweiz und der Türkei verbietet das Gesetz sie. Und sie brauchen den Standort für die ganze Fahrt: Mit „Beim Verwenden der App“ stoppt iOS ihn, wenn Tachwire weder auf dem Bildschirm im Auto noch auf dem Telefon ist – wählen Sie also „Die ganze Fahrt“ unter „Mehr → Standort“.

Nein. Die Liste jedes Landes wird ganz geladen und auf dem Telefon abgeglichen; der Server sieht nur, welche Länderliste geladen wird. Liegt die Liste auf dem Telefon, funktionieren die Warnungen auch ohne Netz.

Einer Liste kann eine neue Kamera fehlen, oder sie führt eine, die abgebaut ist. Schreiben Sie an support@tachwire.app: Straße, Stelle und Fahrtrichtung. Es gelten die Verkehrszeichen.

„Mehr → Projekt unterstützen“, dann „Von Hand“ oder „Automatisch“. Bei „Von Hand“ bietet der Tab „Auto“ an, eine beendete Fahrt zu senden; bei „Automatisch“ wird sie über WLAN gesendet. In beiden Fällen erhalten Sie einen kurzen Code: Schreiben Sie ihn in Ihre E-Mail an support@tachwire.app. Die Route wird vor dem Senden herausgeschnitten; nur Runden auf der Rennstrecke behalten ihre Positionen.

Vier Dinge, jedes mit eigenem Schalter unter „Mehr → Projekt unterstützen“. Fahrten, nur wenn Sie die Unterstützung einschalten: die Antworten des Autos und seine FIN, die Ereignisse des Adapters, die Build-Nummer der App und die Größe Ihres CarPlay-Bildschirms, verschlüsselt, mit herausgeschnittener Route (nur Runden auf der Rennstrecke behalten ihre Positionen) und 30 Tage aufbewahrt – auf dem Server wie als heruntergeladene Kopie des Entwicklers; anonymisierte Auszüge ohne FIN und Koordinaten können länger aufbewahrt werden, um die App zu testen. Absturzberichte, eingeschaltet, bis Sie sie ausschalten: an welcher Stelle im Code der Fehler auftrat, das iPhone-Modell sowie die Versionen von iOS und der App – nichts über das Auto oder die Fahrt. Und wie Sie die App nutzen – welche Bildschirme Sie öffnen, wo ein Tippen ins Leere geht –, nur wenn Sie auf Nachfrage der App „Teilen“ antippen. Und für Mitteilungen, nur wenn Sie sie einschalten: das Token, das Apple für dieses Telefon ausgibt, Sprache und Build-Nummer der App und, für Antworten zu Ihren Protokollen, die Codes der Protokolle, die Sie gesendet haben. Details stehen in der Datenschutzerklärung.

Installieren Sie die Version aus dem App Store über die TestFlight-Version. Es ist dieselbe App, deshalb bleibt alles auf dem Telefon: Ihre Fahrten und ihr Verlauf, die Schwellen und die Kalibrierung. TestFlight müssen Sie nicht verlassen.

Nein. Tachwire liest Live-Werte während der Fahrt. Es liest und löscht keinen Fehlerspeicher, codiert keine Funktionen und setzt keine Serviceintervalle zurück: Dafür gibt es Diagnose-Apps.