MINI 3-door Hatch (F66)
Am meisten liest Tachwire bei BMW: Damit wurde die App entwickelt und erprobt. Andere Marken kommen eine nach der anderen dazu, und einen Wert nennen wir erst funktionierend, wenn wir ihn auf einer echten Fahrt haben ankommen sehen. Die meisten anderen Autos ab 2008 (CAN) bekommen die Standardwerte.
Alle Werte nach System: AFR, Klopfen, Öl, Getriebe, Hybrid, Filter ↓Modell, Baureihe, Motor oder Baujahr. Nach der FIN fragen wir nie.
- Bestätigt Jeder grüne Wert kam in Fahrtprotokollen dieser Ausführung an.
- Motor schon gefahren Der Motor ist mit diesem Profil in einem anderen Modell gefahren, diese Ausführung noch nicht.
- Noch keine Fahrt Ein Profil ist bereit; welche Werte ankommen, zeigt die erste Fahrt.
- Nur Standardwerte Drehzahl, Tempo, Kühlmittel, Ansaugluft, Drosselklappe und Motorlast – wenn das Auto sie meldet.
Schon mit Tachwire gefahren
BMW X5 45eG05 · 2018–2026Blue Ridge Mountain · Farbe der Premiere383 Fahrten
BMW X6 40iG06 · 2019–2026Isle of Man Green · Farbe der Premiere217 Fahrten
BMW 3 er-Reihe 316iF30 · 2012–2019Mediterranean Blue · Farbe der Premiere52 Fahrten
BMW 5 er-Reihe 530iG30 · 2016–2024Phytonic Blue · Farbe der Premiere50 Fahrten
BMW X3 20dG01 · 2017–2024Sophisto Grey30 Fahrten
BMW 6 er-Reihe 640dF12 · 2011–2018Mediterranean Blue20 FahrtenOder Schritt für Schritt wählen
Schon mit Tachwire gefahren
BMW26 Ausführungen bestätigtAudi1 Ausführung bestätigtMazda1 Ausführung bestätigtMINI1 Ausführung bestätigtProfile bereit, noch keine Fahrt
AcuraChryslerDodgeFordHondaJaguarJeepLand RoverLexusMercedes-BenzPorscheRAMSEAT / CUPRAToyotaVolkswagenŠkodaNur Standardwerte
AlpineRenaultAlle Modelle nach Marke
Nicht auf dieser Seite. Die Standard-OBD-Werte bekommt Ihr Auto trotzdem. Welche das sind ↓
Mit Tachwire gefahren. Jeden Wert unter „Zeigt an“ haben wir im Protokoll einer echten Fahrt gesehen.
Die App erkennt das Auto und fragt mehr als den Standardsatz ab. Solange ein Wert nicht im Protokoll einer Fahrt angekommen ist, nennen wir ihn nicht funktionierend.
Die Werte, die die meisten Autos ab 2008 (CAN) liefern können. Was ankommt, hängt vom Auto ab.
„Leistung und Drehmoment“ unter „Zeigt an“ ist das eigene Drehmoment des Motorsteuergeräts und die Leistung als dieses Drehmoment × Drehzahl, gelesen während der Fahrt – kein Prüfstandswert; ein getunter Motor zeigt mehr als im Prospekt.
Wie wir ein Auto prüfen
Nur durch ein echtes Fahrtprotokoll: eine Fahrt über Bluetooth, in Bewegung, mit einem Auto, dessen FIN genau dieses Modell nennt – nie der Simulator oder die Demo.
Ein Wert zählt, sobald er in einer solchen Fahrt mit plausiblen Werten angekommen ist. Bis dahin steht auf der Seite „angefragt“, nicht „funktioniert“.
Das Profil einer Marke oder eines Modells bleibt ein Versuch bis zum ersten Fahrtprotokoll. Neue Autos werden durch die Protokolle geprüft, die Fahrer selbst aus der App senden.
Bestätigt
Audi
Bestätigt
Audi wird an der FIN erkannt. Der A3 (8Y und 8V) und der Q2 bekommen ein Testprofil für das Doppelkupplungsgetriebe und die eigenen Werte des Motors; beim A3 (8Y) haben Fahrten schon gezeigt, dass es funktioniert. Q3, TT, A4, A5, Q5, A6 und A7 bekommen ein Testprofil, das Motor, Getriebe, Reifendruck, 12-V-Batterie und Wartungsintervall aus den eigenen Steuergeräten des Autos liest, sobald jedes Steuergerät seine Familie nennt. Der RS 3 bekommt die Standardwerte.
A3 8Y
Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang vom Doppelkupplungsgetriebe. Die Werte des Motors kommen, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln. Das Wartungsintervall nur beim León 4 und beim A3 (8Y).
A3 8V, Q2 GA
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang vom Doppelkupplungsgetriebe. Die Werte des Motors kommen, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln. Das Wartungsintervall nur beim León 4 und beim A3 (8Y).
Q3 2025, F3, TT 8S
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Gelesen wird nur, wo das eigene Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt; ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich. AdBlue bei den Dieseln, Kupplungen mit Doppelkupplungsgetriebe. Passat B8, Touran, Octavia 3 und Superb 3 ab Modelljahr 2016, dem ersten mit CarPlay. Ein Auto, das nur über 29-Bit-CAN antwortet, wie manche ab 2024, bekommt vorerst die Standardwerte.
A4 B9, A5 F5, A6/A7 C8, Q5 FY
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Gelesen wird nur, wo das eigene Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt; ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich. AdBlue bei den Dieseln. RS 6 und RS 7 werden nach dem gelesen, was ihre eigenen Steuergeräte sagen.
Andere Audi
BMW
Bestätigt
G-Serie und F-Serie, erkannt an der FIN. Die vollständigsten Daten: Sie kommen aus den eigenen Steuergeräten von Motor und Getriebe.
G-Serie, Benziner
G-Serie, Plug-in-Hybrid
G-Serie, Diesel
G-Serie und i, elektrisch
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
F-Serie, Benziner
Schalten Sie die Zündung ein, bevor Sie den Motor starten. Das Getriebe erkennt die App selbst. Sechsgang-Schaltgetriebe: Auf zwei Fahrten mit laufendem Motor antwortet kein Getriebesteuergerät. Doppelkupplungsgetriebe M DCT: Sein Steuergerät antwortet, und sei es nur mit der Ablehnung einer Abfrage – beim M2 Competition kommt der Gang dann vom Karosseriesteuergerät. Bis die App das Getriebe kennt, zeigt die Gang-Kachel einen Strich.
F-Serie, Diesel
Öldruck nur bei B47-Motoren: Das Motorsteuergerät des N57 meldet ihn nicht.
G-Serie
F-Serie
Eine Baureihe, mit der schon jemand mit der App gefahren ist.
Mazda
Bestätigt
Mazda ab 2016, erkannt an der FIN. Die unten genannten Modelle bekommen ein Testprofil für Motoröl und Automatikgetriebe; die übrigen bekommen die Standardwerte. Beim Mazda3 (BP) haben Fahrten schon gezeigt, dass es funktioniert.
Mazda3 BP
CX-3, CX-5, CX-9, CX-30, CX-50, CX-90, Mazda3, Mazda6, MX-5
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur mit der 6-Gang-Automatik; die 8-Gang-Automatik des CX-90 liefert nur die Standardwerte.
BT-50, CX-8, CX-60, CX-70, CX-80, Mazda2, MX-30
MINI
Bestätigt
MINI 2014–2024 (F54–F60), erkannt an der FIN. Sie teilen sich die Motorsteuergeräte mit der BMW F-Serie, deshalb fragt die App dieselben Werte ab; die erste MINI-Fahrt, ein John Cooper Works Clubman, hat die meisten davon bestätigt. Der elektrische Cooper SE bekommt Ladestand, Spannung, Strom und Temperatur seiner Batterie.
Benziner
Gang bei Automatik und Doppelkupplungsgetriebe; ein Schaltgetriebe liefert ihn nicht.
Diesel
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Den Motor über die Standardwerte, dazu den Öldruck aus dem Motorsteuergerät.
Elektrisch
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
MINI ab 2024 werden an der FIN erkannt und bekommen die Standardwerte. MINI vor 2014 werden nicht unterstützt.
MINI F54–F60
Eine Baureihe, mit der schon jemand mit der App gefahren ist.
Noch keine Fahrt
Acura
Noch keine Fahrt
Acura wird an der FIN erkannt und wie ein Honda gelesen: dasselbe Testprofil über 29-Bit-CAN. Integra, ILX, RDX, MDX und TLX werden außerdem am Namen erkannt.
Jedes Modell
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Keine Öltemperatur: Diese Motoren liefern keine, für die wir geradestehen können, und die Kachel zeigt einen Strich statt einer Schätzung.
Bentley
Noch keine Fahrt
Bentley wird an der FIN erkannt, das Modell aber nicht. Jeder Bentley bekommt das Testprofil des VW-Konzerns für Autos mit CarPlay: Motor, Getriebe, Reifendruck, 12-V-Batterie und Wartungsintervall aus den eigenen Steuergeräten des Autos, sobald jedes Steuergerät seine Familie nennt.
Jedes Modell
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Die FIN nennt das Modell nicht: Jedes Auto bekommt dasselbe Testprofil, gelesen nur, wo sein eigenes Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt. Ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich.
Chrysler
Noch keine Fahrt
300 (2017–2023) sowie Pacifica und Voyager (ab 2017), an der FIN erkannt. Sie bekommen ein Testprofil: Getriebetemperatur, Öltemperatur und Öldruck, beim 300 auch den Gang.
300 LX, Pacifica / Voyager RU
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Gang nur beim 300: Das Getriebe des Pacifica liefert ihn nicht.
Dodge
Noch keine Fahrt
Challenger, Charger (2017–2023) und Durango (ab 2018), an der FIN erkannt. Sie bekommen ein Testprofil: Getriebetemperatur und Gang, Öltemperatur und Öldruck. Der Charger ab 2024 und der Hornet bekommen die Standardwerte.
Challenger LA, Charger LD, Durango WD
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Andere Dodge
Ford
Noch keine Fahrt
Der Ranger (ab 2011, der US-Ranger ab 2019), der Everest (ab 2015), der Mustang (ab 2015) und ab 2015 F-150, Bronco, Bronco Sport, Maverick, Explorer, Expedition, Escape, Edge, Transit und der US-Focus werden an der FIN bis zur Generation erkannt, ebenso Kuga und Focus aus Taiwan. Sie bekommen Testprofile: Getriebetemperatur und Gang, den Ladezustand der 12-V-Batterie, bei den meisten den Reifendruck und je nach Modell Öldruck, Soll-Ladedruck und bei den Dieseln Partikelfilter und Abgastemperatur. Die elektrischen Fords (Mustang Mach-E, F-150 Lightning, E-Transit) bekommen die Standardwerte, ebenso Fords mit europäischer FIN wie Kuga, Puma und Focus aus Europa, die die App noch nicht erkennt.
Everest, Ranger, Ranger PHEV, Ranger Raptor
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Den Partikelfilter bei den Dieseln, die Abgastemperatur bei den Dieseln ab 2022. Reifendruck beim Ranger, nicht beim Everest. Den Soll-Ladedruck bei Ranger und Everest vor 2022 und beim US-Ranger, den Öldruck beim US-Ranger.
Mustang S550, S650, Mustang Shelby GT350 S550, Mustang Shelby GT500 S550
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur und Gang nur mit Automatik; mit Schaltgetriebe zeigt die Gang-Kachel einen Strich. Keine Öltemperatur: das Motorsteuergerät des Mustang meldet keine.
Bronco, Bronco Sport, Edge, Escape, Expedition, Explorer, F-150, Focus, Kuga / Focus, Maverick, Transit
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Erkannt an nordamerikanischen FINs ab 2015, dazu Kuga und Focus aus Taiwan (2021–2025). Getriebetemperatur und Gang mit Automatik; Partikelfilter und Abgastemperatur beim Transit-Diesel; der Soll-Ladedruck beim Expedition (2018–2024). Derselbe Kuga, Focus oder Transit aus Europa bekommt vorerst die Standardwerte.
Andere Ford
Honda
Noch keine Fahrt
Jeder Honda bekommt ein Testprofil: Seine Steuergeräte antworten nur über 29-Bit-CAN, also werden sogar die Standardwerte so abgefragt. Civic, Accord, CR-V und HR-V werden außerdem am Namen erkannt.
CR-V RS, RW/RT, CR-V e:FCEV ZC8
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Kraftstoff in Litern aus dem Kombiinstrument; bei den Hybriden Ladestand, Temperatur, Spannung und Strom der Hochvoltbatterie. Keine Öl- oder Getriebetemperatur: Der CR-V liefert keine, auf die wir uns verlassen können.
Jedes Modell
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Hochvoltbatterie bei den e:HEV-Hybriden; Getriebetemperatur beim Accord ab 2018 und beim CVT des Civic.
Keine Öltemperatur: Diese Motoren liefern keine, für die wir geradestehen können, und die Kachel zeigt einen Strich statt einer Schätzung.
Jaguar
Noch keine Fahrt
Jaguar wird an der FIN bis zur Baureihe erkannt. XE, XF, F-Type, F-Pace und E-Pace bekommen dasselbe Testprofil wie ein Land Rover: Öl- und Getriebetemperatur, Gang und Reifendrücke. Der I-Pace bekommt ein eigenes: Ladestand, Temperatur, Spannung und Strom der Hochvoltbatterie sowie die Reifendrücke.
E-Pace X540, F-Pace X761, F-Type X152, XE X760, XF X260
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
I-Pace X590
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Jeep
Noch keine Fahrt
Wrangler (ab 2018, auch der 4xe), Gladiator und Grand Cherokee, an der FIN erkannt. Wrangler, Gladiator und Grand Cherokee WK2 bekommen ein Testprofil: Getriebetemperatur und Gang, Öltemperatur und Öldruck; der Grand Cherokee ab 2021 und der Wagoneer über 29-Bit-CAN Getriebetemperatur und Gang. Cherokee, Compass und Renegade bekommen die Standardwerte.
Gladiator JT, Grand Cherokee WK2, Wrangler 4xe JL, Wrangler JL
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Grand Cherokee WL, Wagoneer WS
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Cherokee KL, Compass MP, Renegade BU
Lamborghini
Noch keine Fahrt
Lamborghini wird an der FIN erkannt, das Modell aber nicht. Jeder Lamborghini bekommt das Testprofil des VW-Konzerns für Autos mit CarPlay: Motor, Getriebe, Reifendruck, 12-V-Batterie und Wartungsintervall aus den eigenen Steuergeräten des Autos, sobald jedes Steuergerät seine Familie nennt.
Jedes Modell
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Die FIN nennt das Modell nicht: Jedes Auto bekommt dasselbe Testprofil, gelesen nur, wo sein eigenes Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt. Ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich.
Land Rover
Noch keine Fahrt
Land Rover wird an der FIN bis zur Baureihe erkannt, bei den meisten Benzinern auch der Motor. Jedes Modell bekommt ein Testprofil: Öltemperatur vom Motorsteuergerät, wo das Auto sie nicht auf dem Standardweg meldet, Getriebetemperatur und Gang sowie die Reifendrücke.
Defender L663, Discovery L462, Discovery Sport L550, Range Rover L405, L460, Range Rover Evoque L538, L551, Range Rover Sport L461, L494, Range Rover Velar L560
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Lexus
Noch keine Fahrt
Lexus wird an der FIN bis zur Generation erkannt. GX (ab 2024) und LX (ab 2022) teilen sich die Steuergeräte des Land Cruiser, ES, NX, RX und TX die von Camry und RAV4, und sie bekommen dieselben Testprofile: Öldruck, Getriebetemperatur, sofern das Getriebe sie meldet (bei Hybriden nicht), und den Kraftstoff in Litern. Andere Lexus bekommen die Standardwerte.
GX, LX
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
ES, NX, RX, TX
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur mit Automatik und CVT, nicht bei den Hybriden.
Andere Lexus
Mercedes-Benz
Noch keine Fahrt
Mercedes-Benz wird an der FIN bis zur Baureihe erkannt. Ein Auto, das über 11-Bit-CAN antwortet, wie die meisten vor dem Secure Gateway gebauten, bekommt ein Testprofil: Öl- und Getriebetemperatur und den Kraftstoff in Litern. Die Baureihen hinter dem Secure Gateway, ab C-Klasse 206 und S-Klasse 223, und jedes Auto, das nur über 29-Bit-CAN antwortet, bekommen die Standardwerte.
A-Class 176, 177, AMG GT 4-Door Coupé 290, AMG GT 190, B-Class 246, 247, C-Class 205, CLA 117, 118, CLS 218, 257, E-Class 213, E-Class Coupé / Cabriolet 238, G-Class 463, 465, GLA 156, 247, GLB 247, GLC 253, GLE 167, GLE / GLS 166, GLE Coupé 167, 292, GLS 167, S-Class 222, S-Class Coupé / Cabriolet 217, SL 231, SLC / SLK 172
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Wo das Auto über 11-Bit-CAN antwortet. Einige dieser Baureihen antworten etwa ab 2019 über 29-Bit-CAN; sie bekommen die Standardwerte.
AMG GT 192, C-Class 206, CLA 174, CLE 236, E-Class 214, EQA 243, EQB 243, EQC 293, EQE 295, EQE SUV 294, EQS 297, EQS SUV 296, GLC 254, S-Class 223, SL 232
Porsche
Noch keine Fahrt
Porsche wird an der FIN bis zur Generation erkannt. Die unten aufgeführten Modelle mit CarPlay bekommen ein Testprofil: den Reifendruck und je nach Modell Gang, Öltemperatur, Ladedruck und Soll-Ladedruck, beim Macan auch die Kupplungstemperatur; der Taycan den Ladestand seiner Batterie und den Reifendruck. Ältere Modelle und der Macan Electric bekommen die Standardwerte.
718 Boxster / Cayman 982, 911 991.2, 992, Cayenne 92A, E3, Macan 95B, Panamera 971, G3
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Je nach Modell aus den eigenen Steuergeräten des Autos: der Gang beim 911 (991.2 und 992 bis 2024) und beim Panamera; Ladedruck und Soll-Ladedruck beim 911 ab 2024; die Öltemperatur beim 911 991.2 und beim Macan; Soll-Ladedruck und Kupplungstemperatur beim Macan. Sonst kommen Öltemperatur und Ladedruck mit den Standardwerten, wo der Motor sie meldet, und die Gang-Kachel zeigt einen Strich. Reifendruck und -temperatur bei allen aufgeführten Modellen, je Sensor.
Taycan J1.1, J1.2
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Ladestand und Spannung der Batterie von ihrem eigenen Steuergerät und der Reifendruck, neben den Standardwerten.
911 991.1, Boxster / Cayman 981, Macan Electric, Panamera 970
RAM
Noch keine Fahrt
RAM 1500 (ab 2018) und 2500/3500 (ab 2019), an der FIN bis zur Generation und zum Motor erkannt. Sie bekommen ein Testprofil: Getriebetemperatur und Gang, bei den Benzinmotoren Öltemperatur und Öldruck. Der 1500 ab 2025 wird über 29-Bit-CAN gelesen: Getriebetemperatur und Gang. Der Cummins-Diesel bekommt die Standardwerte und das Getriebe.
1500 DS, DT, 2500 / 3500 DT HD, 2500 / 3500 Cummins DT HD
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Öltemperatur und Öldruck nur bei den Benzinmotoren; der Cummins bekommt die Standardwerte und das Getriebe. 2500/3500 vor 2019 bekommen die Standardwerte.
1500 DT 2025
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Andere RAM
SEAT / CUPRA
Noch keine Fahrt
SEAT und CUPRA werden an der FIN erkannt. León, Formentor, Ateca und Tarraco bekommen ein Testprofil für das Doppelkupplungsgetriebe und die eigenen Werte des Motors; Terramar, Ibiza und Arona eines, das Motor, Getriebe, Reifendruck, 12-V-Batterie und Wartungsintervall aus den eigenen Steuergeräten des Autos liest, sobald jedes Steuergerät seine Familie nennt.
CUPRA Formentor, León KL, SEAT León or Ateca 5F, SEAT Tarraco
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang vom Doppelkupplungsgetriebe. Die Werte des Motors kommen, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln. Das Wartungsintervall nur beim León 4 und beim A3 (8Y).
CUPRA Terramar, SEAT Ateca, SEAT Ibiza / Arona
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Gelesen wird nur, wo das eigene Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt; ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich. AdBlue bei den Dieseln, Kupplungen mit Doppelkupplungsgetriebe. Passat B8, Touran, Octavia 3 und Superb 3 ab Modelljahr 2016, dem ersten mit CarPlay. Ein Auto, das nur über 29-Bit-CAN antwortet, wie manche ab 2024, bekommt vorerst die Standardwerte.
CUPRA Formentor ab 2025
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Über 29-Bit-CAN zu hören: der Kraftstoff in Litern vom Motorsteuergerät und die anderen Werte des Motors, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt. Keine Getriebewerte.
Andere SEAT und CUPRA
Toyota
Noch keine Fahrt
Der GR Supra (ab 2019) hat dieselben Motor- und Getriebesteuergeräte wie ein BMW der G-Serie mit Benzinmotor, deshalb liest die App ihn genauso. Toyotas eigene Modelle werden an der FIN bis zur Generation erkannt, und die aufgeführten bekommen Testprofile: Öldruck vom Motorsteuergerät, Getriebetemperatur, sofern das Getriebe sie meldet (bei Hybriden nicht), und den Kraftstoff in Litern vom Kombiinstrument, sofern es ihn liefert. Andere Toyota bekommen die Standardwerte.
GR Supra
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Das Sechsgang-Schaltgetriebe erkennt die App selbst: wenn auf zwei Fahrten mit laufendem Motor kein Getriebesteuergerät antwortet. Bis das Getriebe geantwortet hat, zeigt die Gang-Kachel einen Strich.
RAV4 (XA50)
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Land Cruiser (J300)
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Benziner und Diesel. Beim Diesel Partikelfilter und Abgastemperatur, sofern sein Motor sie meldet. Ein Auto für den japanischen Markt, das keine FIN meldet, bekommt die Standardwerte.
Avalon, C-HR, Camry, Corolla, Corolla Cross, GR Corolla, Grand Highlander, Highlander, Sienna, Venza
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur mit Automatik und CVT, nicht bei den Hybriden.
4Runner, Land Cruiser, Sequoia, Tacoma, Tundra
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Der Tacoma vor 2024 liefert nur die Getriebetemperatur.
Fortuner, Hilux
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Bei den Dieseln Partikelfilter und Abgastemperatur, sofern der Motor sie meldet; den Kraftstoff in Prozent.
Andere Toyota
GR Supra
Volkswagen
Noch keine Fahrt
Volkswagen wird an der FIN erkannt. Tiguan 2 und T-Roc bekommen ein Testprofil für das Doppelkupplungsgetriebe und die eigenen Werte des Motors; Golf 7 und 8 die des Getriebes, sobald es als Doppelkupplungsgetriebe antwortet, und der Golf 8 auch die des Motors. Tiguan 3, Passat, Arteon, Tayron, Polo, T-Cross, Touran, Caddy, Multivan und die anderen Modelle mit CarPlay bekommen ein Testprofil, das Motor, Getriebe, Reifendruck, 12-V-Batterie und Wartungsintervall aus den eigenen Steuergeräten des Autos liest, sobald jedes Steuergerät seine Familie nennt. Der Amarok ab 2023 wird wie ein Ford Ranger gelesen.
T-Roc, Tiguan Mk2
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang vom Doppelkupplungsgetriebe. Die Werte des Motors kommen, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln. Das Wartungsintervall nur beim León 4 und beim A3 (8Y).
Golf Mk7, Mk8
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang nur mit Doppelkupplungsgetriebe, sobald das Getriebe als solches antwortet; eine Automatik oder ein Schaltgetriebe bekommt sie nicht. Beim Golf 8, Octavia 4, Superb 4 und Kodiaq 2 kommen die Werte des Motors, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln.
Arteon, Atlas, Caddy Mk5, Crafter Mk2, Jetta / Sagitar BU, Multivan T7, Passat B8, B9, Polo Mk6, T-Cross, T-Roc Mk2, Taos, Tayron, Tiguan Mk2, Mk3, Touran
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Gelesen wird nur, wo das eigene Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt; ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich. AdBlue bei den Dieseln, Kupplungen mit Doppelkupplungsgetriebe. Passat B8, Touran, Octavia 3 und Superb 3 ab Modelljahr 2016, dem ersten mit CarPlay. Ein Auto, das nur über 29-Bit-CAN antwortet, wie manche ab 2024, bekommt vorerst die Standardwerte.
Amarok (Mk2)
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Der Amarok ab 2023 wird von Ford zusammen mit dem Ranger gebaut und mit dem Testprofil des Ranger gelesen. Der erste Amarok bekommt die Standardwerte.
Andere Volkswagen
Škoda
Noch keine Fahrt
Škoda wird an der FIN erkannt. Octavia, Superb, Kodiaq und Karoq bekommen ein Testprofil für das Doppelkupplungsgetriebe, sobald das Getriebe als solches antwortet, und Octavia 4, Superb 4 und Kodiaq 2 auch die eigenen Werte des Motors. Scala, Kamiq und manche Octavia 3 und Superb 3 bekommen ein Testprofil, das Motor, Getriebe, Reifendruck, 12-V-Batterie und Wartungsintervall aus den eigenen Steuergeräten des Autos liest, sobald jedes Steuergerät seine Familie nennt.
Karoq, Kodiaq Mk2, Octavia NE, NX, Superb Mk3, Mk4
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang nur mit Doppelkupplungsgetriebe, sobald das Getriebe als solches antwortet; eine Automatik oder ein Schaltgetriebe bekommt sie nicht. Beim Golf 8, Octavia 4, Superb 4 und Kodiaq 2 kommen die Werte des Motors, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln.
Octavia Mk3, Scala / Kamiq, Superb Mk3
auf einer Fahrt noch nicht gesehen
Gelesen wird nur, wo das eigene Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt; ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich. AdBlue bei den Dieseln, Kupplungen mit Doppelkupplungsgetriebe. Passat B8, Touran, Octavia 3 und Superb 3 ab Modelljahr 2016, dem ersten mit CarPlay. Ein Auto, das nur über 29-Bit-CAN antwortet, wie manche ab 2024, bekommt vorerst die Standardwerte.
Andere Škoda
Standard-OBD
Die meisten anderen Autos ab 2008 (CAN)
Nicht dabei? Wahrscheinlich funktioniert es trotzdem: Die meisten Autos ab 2008 sprechen an der OBD-Buchse CAN und antworten auf die Standardabfragen.
Außerdem am Namen in der FIN erkannt: Renault, Dacia, Alpine, Kia
Über Standard-OBD nie: Getriebe, Öldruck, Hybriddaten. Sie stecken in den eigenen Steuergeräten des Herstellers, und die liest die App nur bei den Marken oben.
Tachwire ist eine unabhängige App, nicht verbunden mit einem Autohersteller und von keinem unterstützt oder gesponsert. BMW, MINI, Audi, Volkswagen, Škoda, SEAT, CUPRA, Mazda, Honda, Acura, Toyota, GR Supra, Lexus, Ford, Porsche, Mercedes-Benz, RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Renault, Dacia, Alpine, Land Rover, Jaguar, Lamborghini, Bentley, Kia und andere Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden hier nur genannt, um zu sagen, mit welchen Autos die App funktioniert. CarPlay und iPhone sind Marken von Apple Inc.; Dragy ist eine Marke ihres Inhabers.
Alle Werte nach System
Was Tachwire liest und woher es kommt. Jede Markierung nennt die Autos, bei denen der Wert abgefragt wird: bestätigt, wo ein Fahrtprotokoll ihn ankommen gezeigt hat, „noch keine Fahrt“, wo die App fragt und noch keine Fahrt ihn gezeigt hat. Was ein Auto über Standard-OBD liefert, hängt vom Auto ab.
Motor
Drehzahl
Vom Motorsteuergerät, so oft der Adapter es zulässt.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)Kühlmitteltemperatur
Heruntergezählt bis BEREIT, während der Motor warm wird; eine Ansage, wenn es kritisch heiß wird.
BMW G Benzin · Plug-in-Hybrid · DieselBMW F Benzin · DieselMINIToyota GR SupraAndere Autos, wenn sie es meldenLeistung und Drehmoment
Das eigene Drehmoment des Motorsteuergeräts und die Leistung als dieses Drehmoment × Drehzahl. Aus dem Auto gelesen, nicht auf dem Prüfstand gemessen: Ein getunter Motor zeigt mehr als im Prospekt.
BMW G Benzin · Plug-in-Hybrid · DieselBMW F BenzinBMW F DieselMINIToyota GR SupraAudi · VW · Škoda · SEAT / CUPRALamborghini · BentleyAndere Autos, wenn sie es meldenMotorlast
Wie stark der Motor arbeitet, so wie das Motorsteuergerät es berechnet.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)Drosselklappe und Gaspedal
Wo Ihr Fuß steht und wie weit die Drosselklappe geöffnet ist.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)Katalysatortemperatur
So, wie das Motorsteuergerät sie meldet; bei vielen Autos ist das seine eigene Schätzung, kein Sensor.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)
Ladedruck und Luft
Ladedruck
Druck im Ansaugtrakt über dem der Außenluft, vom motoreigenen Sensor.
BMW G Benzin · Plug-in-Hybrid · DieselBMW F Benzin · DieselMINIToyota GR SupraPorscheAndere Autos, wenn sie es meldenSoll-Ladedruck
Der Ladedruck, den das Motorsteuergerät anstrebt, neben dem gemessenen.
Ford Ranger · Everest · VW AmarokFord F-150 · Bronco · Explorer · EscapePorscheLadeluftkühler-Wirkungsgrad
Bei jedem Durchzug, wie viel der Verdichterwärme der Ladeluftkühler abführt – gemessen mit den motoreigenen Sensoren vor dem Verdichter und nach dem Ladeluftkühler.
BMW G Benzin · Plug-in-HybridToyota GR SupraAnsaug- und Ladelufttemperatur
Die Luft auf dem Weg in den Motor.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)Außenluftdruck und -temperatur
Der Ladedruck wird gegenüber dem Außenluftdruck gemessen.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)
Gemisch und Zündung
AFR und λ
λ ist das, was die Breitband-Lambdasonde vor dem Katalysator misst: 1,0 ist das ideale Gemisch, darunter fett, darüber mager. Das AFR (Luft-Kraftstoff-Verhältnis) ist λ × das Verhältnis des Kraftstoffs, 14,7 : 1 bei Benzin, berechnet auf dem Telefon. Im Schubbetrieb stößt die Sonde an ihre Grenze, deshalb zeigt die Kachel „≥ 29,4“ statt einer erfundenen Zahl. Auf einer Kachel, im Diagramm der Fahrt und unter jeder Messung.
Nicht bei BMW- und MINI-Dieseln: Ihre Motorsteuergeräte melden kein λ. Ein Gemisch wie E85 wird trotzdem gegen 14,7 angezeigt.
BMW G Benzin · Plug-in-HybridBMW F BenzinMINIToyota GR SupraAndere Autos, wenn sie es meldenSoll-λ
Das Gemisch, das das Motorsteuergerät anstrebt, neben dem gemessenen.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)Zündrücknahme
Wie weit der Motor unter Last die Zündung zurücknimmt, um Klopfen zu verhindern, und jeder Zylinder im Vergleich zu den anderen.
BMW G Benzin · Plug-in-HybridToyota GR SupraZündzeitpunkt
Der Zündzeitpunkt, den das Motorsteuergerät setzt. Seine Einbrüche beim Schalten sind kein Klopfen.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)Kraftstoffkorrektur
Wie stark das Motorsteuergerät die Kraftstoffmenge korrigiert, kurz- und langfristig.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)
Öl
Öltemperatur
Heruntergezählt bis BEREIT, während der Motor warm wird.
BMW G Benzin · Plug-in-Hybrid · DieselBMW F Benzin · DieselMINIMazdaToyota GR SupraAudi · VW · Škoda · SEAT / CUPRARAM · Dodge · Jeep · ChryslerLand Rover · JaguarPorscheLamborghini · BentleyMercedes-BenzAndere Autos, wenn sie es meldenÖldruck
Im Verhältnis zur Drehzahl bewertet: Im Leerlauf hält die Pumpe ihn absichtlich niedrig. Fällt er, warnt eine Ansage.
BMW G Benzin · Plug-in-Hybrid · DieselBMW F BenzinMINIBMW F DieselToyota GR SupraToyota RAV4Toyota Land Cruiser 300Toyota Camry · Highlander · CorollaToyota Tundra · Tacoma · 4RunnerToyota Hilux · FortunerLexusAudi · VW · Škoda · SEAT / CUPRAFord Ranger · Everest · VW AmarokFord MustangRAM · Dodge · Jeep · ChryslerLamborghini · Bentley
Getriebe
Getriebetemperatur
Vom Getriebesteuergerät, gemessen an der Linie, ab der es heiß wird.
BMW G Benzin · Plug-in-Hybrid · DieselBMW F Benzin · DieselMINIMazdaToyota GR SupraToyota RAV4Toyota Land Cruiser 300Toyota Camry · Highlander · CorollaToyota Tundra · Tacoma · 4RunnerToyota Hilux · FortunerLexusAudi · VW · Škoda · SEAT / CUPRAHonda · AcuraFord Ranger · Everest · VW AmarokFord F-150 · Bronco · Explorer · EscapeFord MustangRAM · Dodge · Jeep · ChryslerLand Rover · JaguarLamborghini · BentleyMercedes-BenzGang
Der eingelegte Gang, bis zum 8.
BMW G Benzin · Plug-in-Hybrid · DieselBMW F Benzin · DieselAudi · VW · Škoda · SEAT / CUPRAMINIToyota GR SupraFord Ranger · Everest · VW AmarokFord F-150 · Bronco · Explorer · EscapeFord MustangRAM · Dodge · Jeep · ChryslerLand Rover · JaguarPorscheLamborghini · BentleyKupplungstemperaturen
Die Kupplungen des Doppelkupplungsgetriebes: beide, wo das Getriebe sie meldet, eine, wo es eine meldet.
Audi · VW · Škoda · SEAT / CUPRAPorscheLamborghini · Bentley
Kraftstoff und Fahrt
Kraftstoffvorrat
In Prozent und in Litern, aus dem Kombiinstrument oder nach der Tankgröße Ihres Modells.
BMW G Benzin · Plug-in-Hybrid · DieselBMW F Benzin · DieselMINIToyota RAV4Toyota Land Cruiser 300Toyota Camry · Highlander · CorollaToyota Tundra · Tacoma · 4RunnerLexusAudi · VW · Škoda · SEAT / CUPRAHonda · AcuraMercedes-BenzAndere Autos, wenn sie es meldenKraftstoffverbrauch
Liter pro Stunde, wo der Motor ihn meldet.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)Kraftstoff-Raildruck
Der Druck, mit dem der Kraftstoff eingespritzt wird.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)Kilometerstand
Der Kilometerstand des Autos selbst.
Die meisten Autos ab 2008 (CAN)
Batterie und Hybrid
12-V-Batterie
Die Spannung des 12-V-Bordnetzes, so wie das Motorsteuergerät sie sieht; wo der eigene Batteriesensor des Autos sie meldet, auch der Ladezustand der Batterie.
BMW G Benzin · Plug-in-Hybrid · DieselAudi · VW · Škoda · SEAT / CUPRAFord Ranger · Everest · VW AmarokFord F-150 · Bronco · Explorer · EscapeFord MustangLamborghini · BentleyAndere Autos, wenn sie es meldenE-Motor
Sein Drehmoment und seine Drehzahl, Stator-, Rotor- und Kühlmitteltemperatur und wer gerade antreibt: Motor, E-Motor oder beide.
BMW G Plug-in-HybridHochvoltbatterie
Ladestand, Strom, Spannung und Temperatur, Rekuperation und der elektrische Anteil jeder Fahrt.
BMW G Plug-in-HybridBMW G ElektroMINIHonda · AcuraPorscheJaguar I-PaceWechselrichtertemperatur
Die Leistungselektronik zwischen Batterie und E-Motor.
BMW G Plug-in-HybridBMW G Elektro
Diesel
Partikelfilter
Wie nah das Motorsteuergerät an einer Regeneration ist, der Ruß in Gramm, der Differenzdruck über dem Filter und ob er gerade regeneriert.
BMW G DieselBMW F DieselBMW G Benzin · Plug-in-HybridAudi · VW · Škoda · SEAT / CUPRAFord Ranger · Everest · VW AmarokFord F-150 · Bronco · Explorer · EscapeLamborghini · BentleyAbgastemperatur
Vor dem Filter, vom Motorsteuergerät.
BMW G DieselFord Ranger · Everest · VW AmarokFord F-150 · Bronco · Explorer · EscapeAdBlue
Die Reichweite, für die es noch reicht, und die Liter im Tank, vom Motorsteuergerät.
BMW G DieselBMW F DieselAudi · VW · Škoda · SEAT / CUPRA
Reifen und Service
Reifendruck
Der Druck jedes Rads von den eigenen Reifensensoren des Autos, neben dem für die Reifen eingestellten Druck; ihre Temperatur, wo das Auto sie meldet.
BMW G Benzin · Plug-in-Hybrid · Diesel · ElektroBMW F Benzin · DieselMINIAudi · VW · Škoda · SEAT / CUPRAFord Ranger · Everest · VW AmarokFord F-150 · Bronco · Explorer · EscapeFord MustangPorscheLamborghini · BentleyFälliger Service
Was laut dem Auto selbst als Nächstes fällig ist – Öl, Bremsen, Inspektion –, in Kilometern oder nach Datum.
BMW G Benzin · Plug-in-Hybrid · DieselAudi · VW · Škoda · SEAT / CUPRALamborghini · BentleyMotorölstand
Vom elektronischen Ölstandssensor des Motors, wo das Auto einen hat.
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