Coches

BMW X6 M (F86)

Tu pantalla en este coche

Hecha solo con las lecturas que esta versión envió en trayectos reales. Un guion se queda hasta que un trayecto muestre que la lectura llega.

Datos de demostración

Lectura	Estado
Temperatura del aceite	Lo pide, aún no visto en un trayecto
Presión del aceite	Lo pide, aún no visto en un trayecto
Temperatura del refrigerante	Lo pide, aún no visto en un trayecto
Temperatura del cambio	Lo pide, aún no visto en un trayecto
Marcha	Lo pide, aún no visto en un trayecto
Presión de turbo	Lo pide, aún no visto en un trayecto
Potencia y par	Lo pide, aún no visto en un trayecto
AFR y λ	Lo pide, aún no visto en un trayecto
Nivel de combustible	Lo pide, aún no visto en un trayecto
Presión de los neumáticos	Lo pide, aún no visto en un trayecto
Revoluciones	Lo pide, aún no visto en un trayecto
Velocidad	Lo pide, aún no visto en un trayecto
Mariposa	Lo pide, aún no visto en un trayecto

Necesitas un adaptador Bluetooth LE. Probados en trayectos: OBDLink CX, vLinker MC+ / FS, vLinker BM+, vLinker FD+, UniCarScan UCSI-2100, Veepeak BLE, Vgate iCar Pro BLE 4.0, OBDII Snowman, Rokodil ScanX.

Donde más lee Tachwire es en un BMW: se hizo y se condujo en ellos. Las demás marcas se añaden una a una, y solo decimos que una lectura funciona cuando la hemos visto llegar en un trayecto real. La mayoría de los demás coches desde 2008 (CAN) recibe las lecturas estándar.

Todas las lecturas, por sistema: AFR, picado, aceite, cambio, híbrido, filtro ↓

Modelo, código de carrocería, motor o año. Nunca pedimos el VIN.

O elige paso a paso

MarcaModeloAño · carroceríaVersiónConfirmadoMotor ya conducidoAún sin trayectosSolo lecturas estándarCada lectura en verde llegó en registros de trayectos de esta versión.El motor ya circuló con este perfil en otro modelo; esta versión, todavía no.Hay un perfil listo; el primer trayecto mostrará qué lecturas llegan.Revoluciones, velocidad, refrigerante, aire de admisión, mariposa y carga del motor, si el coche las da.{n} versión confirmada{n} versiones confirmadas{n} versiones confirmadas{n} versiones confirmadasPerfiles listos, sin trayectosConfirmado en {n}: cada lectura en verde llegó en registros reales de trayectos de esta versión.El {eng} ya circuló con este perfil en el {list}. Nadie ha conducido todavía esta versión exacta.La app tiene un perfil para este coche y le pide {n} lectura además de las estándar. Nadie lo ha conducido aún con ella: el primer registro mostrará qué llega.La app tiene un perfil para este coche y le pide {n} lecturas además de las estándar. Nadie lo ha conducido aún con ella: el primer registro mostrará cuáles llegan.La app tiene un perfil para este coche y le pide {n} lecturas además de las estándar. Nadie lo ha conducido aún con ella: el primer registro mostrará cuáles llegan.La app tiene un perfil para este coche y le pide {n} lecturas además de las estándar. Nadie lo ha conducido aún con ella: el primer registro mostrará cuáles llegan.Tachwire lee las lecturas OBD estándar que da este coche: las da la mayoría de los coches de 2008 en adelante (CAN), y lo que llega depende del coche.En tu pantalla — visto en trayectosSe pide — aún no visto en un trayectoOBD estándar — si el coche lo dase pidesi lo daRevolucionesVelocidadRefrigeranteAdmisiónMariposaCargaYa conducidos con TachwireElegirVisto en trayectosLo pide, aún no visto en un trayectoUna versión, se lee igualNecesitas un adaptador Bluetooth LE.Probados en trayectos:Cuál comprar →Página de este cocheCopiar enlaceEnlace copiadoVer la respuestaLíneaEstándarCualquier otraEsta marca no está en el catálogo de la app. El coche recibe las lecturas OBD estándar: lo que comunica según el estándar.«{q}» no está en el catálogo. Si es un coche de 2008 en adelante (CAN), Tachwire lee las lecturas OBD estándar que da.En {y} se vendían dos carrocerías: la imagen y los años suelen decir cuál es la tuya.desde {y}restyling {d}GasolinaDiéselHíbrido enchufableEléctrico{v} CVSerie {d}{e} + motor eléctricoBMW Serie E y anteriores: nada de las centralitas propias del coche. Como mucho, las lecturas estándar, y solo si la toma OBD habla CAN, como en la mayoría de los Serie E fabricados desde 2007.Un coche eléctrico no tiene el motor que describen la mayoría de las lecturas OBD estándar: espera pocas o ninguna.Coincidencias: {n}{n} trayecto{n} trayectos{n} trayectos{n} trayectosAún no hay imagen de este coche en la web.Colorcolor de lanzamientoNegroBlancoPlataGrisAzulRojoTemperatura del aceitePresión del aceiteTemperatura del refrigeranteTemperatura del cambioTemperaturas de los embraguesTemperatura del embragueMarchaPresión de turboPresión de turbo objetivoPotencia y parEficiencia del intercoolerPicadoAFR y λTemperatura de escapeMotor eléctrico y batería de alta tensiónBatería de alta tensiónTemperatura del inversorFiltro de partículasAdBlueNivel de combustibleCombustible en litrosCarga de la batería híbridaCarga de la bateríaPresión de los neumáticosCarga de la batería de 12 VPróximo mantenimientoNivel de aceite del motorDa el contacto antes de arrancar el motor. La app reconoce sola el cambio. Manual de seis velocidades: ninguna centralita de cambio responde en dos trayectos con el motor en marcha. Doble embrague M DCT: su centralita responde, aunque sea para rechazar una lectura; en el M2 Competition la marcha llega entonces de la centralita de carrocería. Hasta que la app reconoce el cambio, el mosaico de la marcha muestra un guion.Presión de aceite solo en motores B47: la centralita del N57 no la da.La marcha, con los cambios automáticos y de doble embrague; un cambio manual no la da.El motor, con las lecturas estándar y la presión de aceite de la centralita del motor.La app reconoce sola el cambio manual de seis velocidades: ninguna centralita de cambio responde en dos trayectos con el motor en marcha. Hasta que el cambio responda, el mosaico de la marcha muestra un guion.Gasolina y diésel. En el diésel, el filtro de partículas y la temperatura de escape si su motor los comunica. Un coche del mercado japonés que no comunica VIN recibe las lecturas estándar.Temperatura del cambio con el automático y el CVT, no en los híbridos.La Tacoma anterior a 2024 da solo la temperatura del cambio.En los diésel, el filtro de partículas y la temperatura de escape si el motor los da; el combustible, en porcentaje.Temperatura de la caja, embragues y marcha, de la caja de doble embrague. Las lecturas del motor llegan donde su unidad nombra una familia que la app conoce; AdBlue en los diésel. El intervalo de mantenimiento, solo en el León 4 y el A3 (8Y).Solo se lee donde la propia unidad de motor, caja, neumáticos o batería nombra una familia que la app conoce; una lectura que su familia no tiene muestra un guion. AdBlue en los diésel, embragues con la caja de doble embrague. Passat B8, Touran, Octavia 3 y Superb 3 desde el año modelo 2016, el primero con CarPlay. Un coche que solo responde por CAN de 29 bits, como algunos desde 2024, recibe por ahora las lecturas estándar.Solo se lee donde la propia unidad de motor, caja, neumáticos o batería nombra una familia que la app conoce; una lectura que su familia no tiene muestra un guion. AdBlue en los diésel. El RS 6 y el RS 7 se leen según lo que dicen sus propias unidades.Temperatura de la caja, embragues y marcha solo con la caja de doble embrague, en cuanto responde como tal; una automática o una manual no los recibe. En el Golf 8, Octavia 4, Superb 4 y Kodiaq 2, las lecturas del motor llegan donde su unidad nombra una familia que la app conoce; AdBlue en los diésel.El Amarok desde 2023 lo fabrica Ford junto al Ranger y se lee con el perfil de prueba del Ranger. El primer Amarok recibe las lecturas estándar.Se oye por CAN de 29 bits: el combustible en litros de la unidad del motor y las demás lecturas del motor donde su unidad nombra una familia que la app conoce. Sin lecturas de la caja.El VIN no nombra el modelo: cada coche recibe el mismo perfil de prueba, que solo lee donde su propia unidad de motor, caja, neumáticos o batería nombra una familia que la app conoce. Una lectura que su familia no tiene muestra un guion.Temperatura del cambio con el automático de 6 velocidades; el automático de 8 velocidades del CX-90 solo da las lecturas estándar.Combustible en litros del cuadro de instrumentos; en los híbridos, carga, temperatura, tensión y corriente de la batería de alta tensión. Sin temperatura de aceite ni del cambio: el CR-V no da ninguna en la que podamos confiar.Batería de alta tensión en los híbridos e:HEV; temperatura del cambio en el Accord desde 2018 y en el CVT del Civic.El filtro de partículas en los diésel, la temperatura de escape en los diésel desde 2022. La presión de los neumáticos en el Ranger, no en el Everest. La presión de turbo objetivo en el Ranger y el Everest anteriores a 2022 y en el Ranger estadounidense; la presión de aceite en el Ranger estadounidense.Temperatura y marcha del cambio solo con cambio automático; con cambio manual, el mosaico de la marcha muestra un guion. Sin temperatura de aceite: la centralita del motor del Mustang no la da.Reconocidos por VIN norteamericano desde 2015, y el Kuga y el Focus fabricados en Taiwán (2021–2025). Temperatura y marcha del cambio con caja automática; el filtro de partículas y la temperatura de escape en el Transit diésel; la presión de turbo objetivo en el Expedition (2018–2024). El mismo Kuga, Focus o Transit fabricado en Europa recibe por ahora las lecturas estándar.Temperatura y presión del aceite solo en los motores de gasolina; el Cummins recibe las lecturas estándar y el cambio. Los 2500/3500 anteriores a 2019 reciben las lecturas estándar.Marcha solo en el 300: el cambio del Pacifica no la da.Según el modelo, de las propias unidades del coche: la marcha en el 911 (991.2 y 992 hasta 2024) y el Panamera; la presión de turbo y su objetivo en el 911 desde 2024; la temperatura del aceite en el 911 991.2 y el Macan; la presión de turbo objetivo y la temperatura del embrague en el Macan. En los demás, la temperatura del aceite y la presión de turbo llegan con las lecturas estándar donde el motor las da, y la casilla de la marcha muestra un guion. Presión y temperatura de los neumáticos en todos los modelos de la lista, por sensor.La carga y la tensión de la batería, de su propia centralita, y la presión de los neumáticos, además de las lecturas estándar.Donde el coche responde por CAN de 11 bits. Algunas de estas series responden por CAN de 29 bits desde 2019 aproximadamente; esas reciben las lecturas estándar.

Todos los modelos por marca

Confirmado

Conducido con Tachwire. Cada lectura bajo «Muestra» se vio en el registro de un trayecto real.

Aún sin trayectos

La app reconoce el coche y le pide más que el conjunto estándar. Mientras un registro de trayecto no muestre que una lectura llega, no decimos que funciona.

OBD estándar

Las lecturas que puede dar la mayoría de los coches desde 2008 (CAN). Lo que llega depende del coche.

«Potencia y par» bajo «Muestra» es el par que da la propia centralita del motor, y la potencia como ese par × revoluciones, leídos en marcha; no es una cifra de banco de potencia, y un motor modificado da más que el catálogo.

Cómo comprobamos un coche

Solo con un registro de viaje real: un trayecto por Bluetooth, en marcha, de un coche cuyo VIN corresponde a ese modelo; nunca el simulador ni la demo.

Una lectura cuenta cuando ha llegado en un trayecto así con valores plausibles. Hasta entonces la página dice «se solicita», no «funciona».

El perfil de una marca o un modelo sigue siendo de prueba hasta su primer registro de viaje. Los coches nuevos se comprueban con los registros que los conductores deciden enviar desde la app.

Confirmado

Audi

Confirmado Audi se reconoce por el VIN. El A3 (8Y y 8V) y el Q2 reciben un perfil de prueba para su caja de doble embrague y las lecturas propias del motor; en el A3 (8Y) los trayectos ya han mostrado que funciona. El Q3, TT, A4, A5, Q5, A6 y A7 reciben un perfil de prueba que lee el motor, la caja, la presión de los neumáticos, la batería de 12 V y el intervalo de mantenimiento de las propias unidades del coche en cuanto cada una dice a qué familia pertenece. El RS 3 recibe las lecturas estándar.

A3 8Y

Muestra

Temperaturas de los embraguesMarcha

Aún no llega

Temperatura del cambioTemperatura del aceitePresión del aceitePotencia y parFiltro de partículasAdBluePróximo mantenimiento