Para iPhone y CarPlay

Los números que tu coche se guarda para sí.

Aceite, caja de cambios, turbo y revoluciones en una pantalla de CarPlay que organizas tú: en BMW y MINI, directamente de las centralitas del motor y del cambio; en la mayoría de los demás coches, las lecturas OBD estándar que den.

Datos de demostración

La actividad en directo de la pantalla bloqueada sigue el mismo trayecto.

Un trayecto, dos pantallas: en el coche y en la pantalla bloqueada

Datos de demostración · Hasta 5 páginas, mosaicos de cualquier tamaño, colocados por ti o sacados de la «Galería»; la pantalla se actualiza dos veces por segundo, como en el coche.

2 600+trayectos en los registros

31 000+km recorridos con ella

6marcas ya circulan con ella

Contado a partir de los registros de trayectos que tenemos, sin nombres ni VIN. Los registros se guardan 30 días en el servidor, así que es un mínimo. 11.09.2026–04.11.2026

Tu coche

Busca tu coche. Míralo en su color.

Marca, modelo, generación y versión. Cada una muestra lo que la app lee y si un trayecto lo ha confirmado.

Modelo, código de carrocería, motor o año. Nunca pedimos el VIN.

Ya conducidos con Tachwire

BMW X5 45eG05 · 2018–2026Blue Ridge Mountain · color de lanzamiento383 trayectos

BMW X6 40iG06 · 2019–2026Isle of Man Green · color de lanzamiento217 trayectos

BMW 3 Serie 316iF30 · 2012–2019Mediterranean Blue · color de lanzamiento52 trayectos

BMW 5 Serie 530iG30 · 2016–2024Phytonic Blue · color de lanzamiento50 trayectos

BMW X3 20dG01 · 2017–2024Sophisto Grey30 trayectos

BMW 6 Serie 640dF12 · 2011–2018Mediterranean Blue20 trayectos

O elige paso a paso

MarcaModeloAño · carroceríaVersiónConfirmadoMotor ya conducidoAún sin trayectosSolo lecturas estándarCada lectura en verde llegó en registros de trayectos de esta versión.El motor ya circuló con este perfil en otro modelo; esta versión, todavía no.Hay un perfil listo; el primer trayecto mostrará qué lecturas llegan.Revoluciones, velocidad, refrigerante, aire de admisión, mariposa y carga del motor, si el coche las da.{n} versión confirmada{n} versiones confirmadas{n} versiones confirmadas{n} versiones confirmadasPerfiles listos, sin trayectosConfirmado en {n}: cada lectura en verde llegó en registros reales de trayectos de esta versión.El {eng} ya circuló con este perfil en el {list}. Nadie ha conducido todavía esta versión exacta.La app tiene un perfil para este coche y le pide {n} lectura además de las estándar. Nadie lo ha conducido aún con ella: el primer registro mostrará qué llega.La app tiene un perfil para este coche y le pide {n} lecturas además de las estándar. Nadie lo ha conducido aún con ella: el primer registro mostrará cuáles llegan.La app tiene un perfil para este coche y le pide {n} lecturas además de las estándar. Nadie lo ha conducido aún con ella: el primer registro mostrará cuáles llegan.La app tiene un perfil para este coche y le pide {n} lecturas además de las estándar. Nadie lo ha conducido aún con ella: el primer registro mostrará cuáles llegan.Tachwire lee las lecturas OBD estándar que da este coche: las da la mayoría de los coches de 2008 en adelante (CAN), y lo que llega depende del coche.En tu pantalla — visto en trayectosSe pide — aún no visto en un trayectoOBD estándar — si el coche lo dase pidesi lo daRevolucionesVelocidadRefrigeranteAdmisiónMariposaCargaYa conducidos con TachwireElegirVisto en trayectosLo pide, aún no visto en un trayectoUna versión, se lee igualNecesitas un adaptador Bluetooth LE.Probados en trayectos:Cuál comprar →Página de este cocheCopiar enlaceEnlace copiadoVer la respuestaLíneaEstándarCualquier otraEsta marca no está en el catálogo de la app. El coche recibe las lecturas OBD estándar: lo que comunica según el estándar.«{q}» no está en el catálogo. Si es un coche de 2008 en adelante (CAN), Tachwire lee las lecturas OBD estándar que da.En {y} se vendían dos carrocerías: la imagen y los años suelen decir cuál es la tuya.desde {y}restyling {d}GasolinaDiéselHíbrido enchufableEléctrico{v} CVSerie {d}{e} + motor eléctricoBMW Serie E y anteriores: nada de las centralitas propias del coche. Como mucho, las lecturas estándar, y solo si la toma OBD habla CAN, como en la mayoría de los Serie E fabricados desde 2007.Un coche eléctrico no tiene el motor que describen la mayoría de las lecturas OBD estándar: espera pocas o ninguna.Coincidencias: {n}{n} trayecto{n} trayectos{n} trayectos{n} trayectosAún no hay imagen de este coche en la web.Colorcolor de lanzamientoNegroBlancoPlataGrisAzulRojoTemperatura del aceitePresión del aceiteTemperatura del refrigeranteTemperatura del cambioTemperaturas de los embraguesTemperatura del embragueMarchaPresión de turboPresión de turbo objetivoPotencia y parEficiencia del intercoolerPicadoAFR y λTemperatura de escapeMotor eléctrico y batería de alta tensiónBatería de alta tensiónTemperatura del inversorFiltro de partículasAdBlueNivel de combustibleCombustible en litrosCarga de la batería híbridaCarga de la bateríaPresión de los neumáticosCarga de la batería de 12 VPróximo mantenimientoNivel de aceite del motorDa el contacto antes de arrancar el motor. La app reconoce sola el cambio. Manual de seis velocidades: ninguna centralita de cambio responde en dos trayectos con el motor en marcha. Doble embrague M DCT: su centralita responde, aunque sea para rechazar una lectura; en el M2 Competition la marcha llega entonces de la centralita de carrocería. Hasta que la app reconoce el cambio, el mosaico de la marcha muestra un guion.Presión de aceite solo en motores B47: la centralita del N57 no la da.La marcha, con los cambios automáticos y de doble embrague; un cambio manual no la da.El motor, con las lecturas estándar y la presión de aceite de la centralita del motor.La app reconoce sola el cambio manual de seis velocidades: ninguna centralita de cambio responde en dos trayectos con el motor en marcha. Hasta que el cambio responda, el mosaico de la marcha muestra un guion.Gasolina y diésel. En el diésel, el filtro de partículas y la temperatura de escape si su motor los comunica. Un coche del mercado japonés que no comunica VIN recibe las lecturas estándar.Temperatura del cambio con el automático y el CVT, no en los híbridos.La Tacoma anterior a 2024 da solo la temperatura del cambio.En los diésel, el filtro de partículas y la temperatura de escape si el motor los da; el combustible, en porcentaje.Temperatura de la caja, embragues y marcha, de la caja de doble embrague. Las lecturas del motor llegan donde su unidad nombra una familia que la app conoce; AdBlue en los diésel. El intervalo de mantenimiento, solo en el León 4 y el A3 (8Y).Solo se lee donde la propia unidad de motor, caja, neumáticos o batería nombra una familia que la app conoce; una lectura que su familia no tiene muestra un guion. AdBlue en los diésel, embragues con la caja de doble embrague. Passat B8, Touran, Octavia 3 y Superb 3 desde el año modelo 2016, el primero con CarPlay. Un coche que solo responde por CAN de 29 bits, como algunos desde 2024, recibe por ahora las lecturas estándar.Solo se lee donde la propia unidad de motor, caja, neumáticos o batería nombra una familia que la app conoce; una lectura que su familia no tiene muestra un guion. AdBlue en los diésel. El RS 6 y el RS 7 se leen según lo que dicen sus propias unidades.Temperatura de la caja, embragues y marcha solo con la caja de doble embrague, en cuanto responde como tal; una automática o una manual no los recibe. En el Golf 8, Octavia 4, Superb 4 y Kodiaq 2, las lecturas del motor llegan donde su unidad nombra una familia que la app conoce; AdBlue en los diésel.El Amarok desde 2023 lo fabrica Ford junto al Ranger y se lee con el perfil de prueba del Ranger. El primer Amarok recibe las lecturas estándar.Se oye por CAN de 29 bits: el combustible en litros de la unidad del motor y las demás lecturas del motor donde su unidad nombra una familia que la app conoce. Sin lecturas de la caja.El VIN no nombra el modelo: cada coche recibe el mismo perfil de prueba, que solo lee donde su propia unidad de motor, caja, neumáticos o batería nombra una familia que la app conoce. Una lectura que su familia no tiene muestra un guion.Temperatura del cambio con el automático de 6 velocidades; el automático de 8 velocidades del CX-90 solo da las lecturas estándar.Combustible en litros del cuadro de instrumentos; en los híbridos, carga, temperatura, tensión y corriente de la batería de alta tensión. Sin temperatura de aceite ni del cambio: el CR-V no da ninguna en la que podamos confiar.Batería de alta tensión en los híbridos e:HEV; temperatura del cambio en el Accord desde 2018 y en el CVT del Civic.El filtro de partículas en los diésel, la temperatura de escape en los diésel desde 2022. La presión de los neumáticos en el Ranger, no en el Everest. La presión de turbo objetivo en el Ranger y el Everest anteriores a 2022 y en el Ranger estadounidense; la presión de aceite en el Ranger estadounidense.Temperatura y marcha del cambio solo con cambio automático; con cambio manual, el mosaico de la marcha muestra un guion. Sin temperatura de aceite: la centralita del motor del Mustang no la da.Reconocidos por VIN norteamericano desde 2015, y el Kuga y el Focus fabricados en Taiwán (2021–2025). Temperatura y marcha del cambio con caja automática; el filtro de partículas y la temperatura de escape en el Transit diésel; la presión de turbo objetivo en el Expedition (2018–2024). El mismo Kuga, Focus o Transit fabricado en Europa recibe por ahora las lecturas estándar.Temperatura y presión del aceite solo en los motores de gasolina; el Cummins recibe las lecturas estándar y el cambio. Los 2500/3500 anteriores a 2019 reciben las lecturas estándar.Marcha solo en el 300: el cambio del Pacifica no la da.Según el modelo, de las propias unidades del coche: la marcha en el 911 (991.2 y 992 hasta 2024) y el Panamera; la presión de turbo y su objetivo en el 911 desde 2024; la temperatura del aceite en el 911 991.2 y el Macan; la presión de turbo objetivo y la temperatura del embrague en el Macan. En los demás, la temperatura del aceite y la presión de turbo llegan con las lecturas estándar donde el motor las da, y la casilla de la marcha muestra un guion. Presión y temperatura de los neumáticos en todos los modelos de la lista, por sensor.La carga y la tensión de la batería, de su propia centralita, y la presión de los neumáticos, además de las lecturas estándar.Donde el coche responde por CAN de 11 bits. Algunas de estas series responden por CAN de 29 bits desde 2019 aproximadamente; esas reciben las lecturas estándar.

En la pantalla del coche

Una mañana, contada por la pantalla que iba en el coche.

07:52 · Encendido

Primero guiones, luego cifras.

Conecta el adaptador una vez. Cuando se conecta CarPlay, Tachwire lo encuentra, reconoce el coche por sus respuestas y su VIN, y cada mosaico se llena en cuanto responde su centralita. No hay que pulsar nada.

07:53 · Calentamiento

Aceite a 41°. Azul: toca esperar.

Aceite, refrigerante y caja hacen la cuenta atrás hasta estar listos, y la pantalla dice cuánto falta y hasta qué revoluciones: con el aceite por debajo de 50°, 3000 rpm. Los umbrales son los de tu coche.

08:01 · En carretera

Verde. Listo.

Marcha, velocidad, presión de aceite y neumáticos, cada dato de la centralita que lo mide; la pantalla se actualiza dos veces por segundo. Si baja la presión de aceite, una voz te lo dice, en once idiomas y generada en el teléfono.

08:14 · Cámaras de tráfico

«Radar de velocidad, 120».

Radares, radares de tramo, zonas de bajas emisiones y los accesos ZTL de Italia, anunciados en voz alta donde la ley lo permite y con una ventana en la pantalla del coche. Desactivado hasta que lo actives.

09:30 · Circuito cerrado

−0,4 s a tu mejor vuelta.

Las vueltas se cronometran solas en la línea; la diferencia tiene su propia página, nunca va en el mapa. Para los récords solo cuentan las mediciones a fondo.

10:05 · Aparcado

El trayecto, frente a lo habitual de tu coche.

Todas las lecturas en una misma línea de tiempo, un veredicto con su motivo —el aceite se calentó en 3 min, cuando lo habitual son 16–⁠20— y un vídeo de 15 segundos para compartir. Enviar el trayecto lo decides tú; antes, la ruta se recorta en el teléfono.

Aceite °C34

Cambio °C30

Velocidad km/h0

Datos de demostraciónDesliza por la mañana o usa las flechas: la pantalla muestra ese minuto.

Los colores significan lo mismo en todas partes: azul — frío, espera para subir de vueltas verde — listo amarillo — merece un vistazo rojo — alarma, el único que parpadea

La app

Después del trayecto, todo en el teléfono.

Pantallas reales de la app, con datos de demostración. El coche en su color, cada trayecto comparado con lo habitual de tu coche y la semana de un vistazo.

La pestaña «Coche» de Tachwire con datos de demostración: un BMW X5 azul, el aceite más caliente de lo habitual, el depósito, la batería y la presión de los neumáticos — **Tu coche, en su color**Depósito, batería, neumáticos y lo que hoy no va bien, con el coche en su pintura de fábrica.

La página de un trayecto con datos de demostración: la ruta, el veredicto —aceite por encima de lo habitual— y aceite, calentamiento, aceite de la caja y refrigerante frente a lo habitual de este coche — **Cada trayecto, frente a lo habitual**Un veredicto con su motivo: el aceite se calentó en 3 min, cuando lo habitual son 16–⁠20.

El «Diario» con datos de demostración: la presión de aceite, por debajo de lo habitual esta semana, y después aceite, intercooler, batería de 12 V y encendido frente a lo habitual del coche — **La semana en una línea**Qué está esta semana por debajo de lo habitual de tu coche, y cada lectura frente a su propia franja.

La pestaña «Trayectos» con datos de demostración: un aviso de la caja de cambios y la mejor vuelta de un día de circuito, y debajo los trayectos de hoy y de ayer — **Trayectos, día a día**Primero las alertas y los días de circuito; luego cada trayecto, día a día: ciudad, carretera o circuito.

El editor de la Actividad en directo con datos de demostración: la tarjeta en la pantalla bloqueada con aceite, refrigerante, caja de cambios, presión de turbo, potencia y batería de 12 V — **En la pantalla bloqueada**Una Actividad en directo con las lecturas que elijas, mientras CarPlay está conectado.

La pantalla «Cámaras de tráfico» con ajustes de demostración: avisos activados, países elegidos automáticamente, la voz y el mapa en la pantalla del coche — **Cámaras, a tu manera**Qué tipos se anuncian, la voz, un tono, el mapa en la pantalla del coche; y la lista se queda en el teléfono.

En circuito cerrado

La vuelta es la ruta.

Guía en pista en la pantalla del coche: el mapa orientado en el sentido de la marcha, una curva cada vez y dónde frenaste en tu mejor vuelta; la zona iluminada es la siguiente.

1
Encuentra el circuitoEn un circuito de la lista, la vista previa del circuito se abre sola.
2
La frenada de tu mejor vuelta«150 m · Curva 1 · frenada»: hasta donde empezaste a frenar en tu vuelta más rápida.
3
La diferencia, en su propia página−0,4 s a tu mejor vuelta en la página «Circuito»; la comparación de vueltas muestra los tres puntos donde se fue el tiempo.

circuitos en la lista: 535
países: 17
con la línea de salida/meta ya puesta: 66

Las vueltas, las mediciones y la guía en pista son solo para circuitos cerrados. El circuito dibujado aquí es inventado.

En movimiento

Tachwire en medio minuto.

Pantallas reales de la app, en el coche y en el teléfono, con datos simulados.

Demostración · datos simulados, no un trayecto grabado

Un trayecto en quince segundos.

Un sobrevuelo de la ruta con la velocidad, la marcha y la potencia en cada momento: se guarda en Fotos, en formato para Stories, o va directo a Instagram y TikTok.

Cada cifra lleva su fuente. «211 CV · DME» se calcula a partir del par de la propia centralita del motor, no es un banco de potencia.
Sin VIN ni hora del día — se omiten por defecto.
Sobre un mapa, o sin él, sobre la cuadrícula oscura. Se crea en el propio teléfono.

En esta página: un trayecto de demostración sobre la cuadrícula oscura, sin carreteras reales.

Demostración · datos simulados, no un trayecto grabado

Privacidad

Tu ruta se recorta en el propio teléfono.

Sin cuenta

Sin registro ni anuncios. La app funciona en cuanto la instalas.

Solo se envía si tú quieres

Un trayecto solo sale del teléfono si activas el envío: cifrado y sin latitud, longitud ni rumbo, que se eliminan antes. Solo las vueltas en un circuito conservan sus posiciones. Se guarda 30 días.

Hecho en el teléfono

La voz se genera en el teléfono, y las listas de cámaras están ahí: con un país descargado, los avisos no necesitan cobertura y tu posición no se envía para buscarlas: solo se pide la lista de qué país descargar.

Todo lo que puede salir del teléfono →

Cómo empezar

Conecta el adaptador y conduce.

Código QR: Tachwire en el App Store — Apunta aquí la cámara del iPhone para abrir la app en el App Store.

iPhone con iOS 18.4 o posterior y CarPlay, con cable o inalámbrico. Sin cuenta y sin anuncios.

¿No tienes el coche cerca? Elige «Aún sin coche» en la primera pantalla y recorre todas las pantallas con un trayecto de demostración.

1
Un adaptador OBD Bluetooth LEEn la toma bajo el salpicadero. Cuál comprar →
2
Elígelo en TachwireEl coche se reconoce por sus propias respuestas y su VIN.
3
Conecta CarPlay y conduceTu pantalla aparece con el coche. Si falta una cifra, la pantalla te dice por qué.

Preguntas

Respuestas cortas

El desarrollador responde en support@tachwire.app

¿Funciona sin CarPlay?

La app del teléfono se abre y muestra los trayectos anteriores, pero solo lee el coche mientras CarPlay está conectado.

¿Funcionará con mi coche?

Lo más probable es que sí, si es de 2008 en adelante: la mayoría de los coches desde entonces hablan CAN por la toma OBD y reciben las lecturas estándar —revoluciones, velocidad, temperatura del refrigerante y de admisión, y más si el coche lo da— con los mosaicos, los avisos, las vueltas y las mediciones. Lo que más da es BMW: la Serie G y la Serie F se reconocen por el VIN y están confirmadas modelo a modelo en trayectos reales. De MINI, el John Cooper Works Clubman (F54) está confirmado con sus trayectos. Audi A3 (8Y) y Mazda3 (BP) también están confirmados por trayectos. Los demás Audi y Mazda, y Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Toyota, Lexus, RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Škoda, SEAT / CUPRA, Lamborghini, Bentley y Honda, reciben perfiles de prueba: la app les pide más —a ellos o a parte de sus modelos—, y una lectura cuenta como funcionando solo cuando el registro de un trayecto la ha mostrado. La página de coches dice qué lee cada uno.

¿Puede cambiar algo en mi coche?

No. Solo lee valores en directo. Nada de códigos de avería, codificación ni reinicio de mantenimientos.

¿Funciona con un Dragy?

Todavía no en la versión del App Store. El DRG70 funciona en las versiones de TestFlight, donde, con buena señal de satélites, cronometra tus mediciones; llegará al App Store cuando los trayectos de los testers lo hayan demostrado.

¿Qué sale de mi teléfono?

Nada de tus trayectos salvo que actives el envío: cifrado y sin la ruta (solo las vueltas en un circuito conservan sus posiciones). Los informes de fallos se desactivan con un interruptor.

¿Android?

No: solo iPhone y CarPlay.

Todas las preguntas →