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Enchufa un adaptador OBD Bluetooth LE en la toma bajo el salpicadero, en el lado del conductor, elígelo en Tachwire, conecta CarPlay y conduce. Tachwire identifica el coche por sus propias respuestas.

¿No tienes el coche cerca? Elige «Aún sin coche» en la primera pantalla y recorre todas las pantallas con un trayecto de demostración.

iPhone con iOS 18.4 o posterior, y CarPlay, con cable o inalámbrico.

La mayoría de los coches desde 2008 hablan CAN por la toma OBD y reciben las lecturas estándar —revoluciones, velocidad, temperatura del refrigerante y de admisión, y más si el coche lo da— y todo lo que no depende de la marca: mosaicos, avisos, vueltas y mediciones. Lo que más da es BMW: la Serie G y la Serie F se reconocen por el VIN; la Serie E y anteriores, no. MINI F54–F60 (2014–2024) también se reconocen, y el John Cooper Works Clubman (F54) está confirmado con sus trayectos. Audi A3 (8Y) y Mazda3 (BP) también están confirmados por trayectos. Los demás Audi y Mazda, y Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Toyota, Lexus, RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Škoda, SEAT / CUPRA, Lamborghini, Bentley y Honda, reciben perfiles de prueba: la app les pide más que el conjunto estándar —a ellos o a parte de sus modelos—, y lo confirma el registro de un trayecto con uno de ellos. El OBD estándar nunca trae lo que está en las centralitas propias del fabricante, como la presión del aceite o el cambio. La página de coches lo muestra marca por marca.

La app solo busca adaptadores Bluetooth LE. Probados en carretera: OBDLink CX (el más rápido), los vLinker y otros; la página Adaptadores los enumera todos con su velocidad medida. Aún sin comprobar: OBDLink MX+ y los clones ELM327 con BLE, que varían de uno a otro. Los adaptadores de Bluetooth clásico y Wi-Fi no pueden conectarse a un iPhone. Enchufa el adaptador, pon el contacto y conecta CarPlay; la pantalla «Adaptador», en «Más → Coche y adaptador», tiene además un botón «Comprobar» que prueba el adaptador sin CarPlay.

Tachwire solo se comunica con el coche mientras CarPlay está conectado: sin CarPlay, deja el adaptador en paz. Con CarPlay conectado, un coche en P con el motor apagado se queda callado por sí mismo: es normal. ¿Circulas y sigue sin haber nada? Envía ese trayecto (ver abajo).

Tachwire reinicia la conexión por sí sola cuando las lecturas se detienen. Si se repite, envía ese trayecto.

Dinos cuál, con qué coche y qué adaptador, y envía ese trayecto. Así se descubrieron un mosaico de aire de sobrealimentación que leía el sensor equivocado, un diésel que tomaba la fecha de su último cambio de batería por la marcha y una docena de detalles menores.

La potencia solo cuenta donde la app conoce la fricción de tu propio coche. La aprende de tus trayectos con el aceite caliente (95 °C o más), en tramos de 500 rpm, y un tramo cuenta en cuanto dos aceleraciones coinciden. En el resto, la cifra aparece atenuada y queda fuera de picos y récords. «Calibración de este coche», en la pantalla «Coche», muestra hasta dónde ha llegado.

Tu coche no informó de ese valor, o el adaptador cortó una lectura larga (el mosaico indica cuál de las dos). Vacío es a propósito: no lo rellenamos con una suposición.

En el teléfono, en «Más → Pantalla del coche»: las páginas, los mosaicos y sus tamaños, o una plantilla de la «Galería». Con el coche aparcado, también puedes mover los mosaicos en la propia pantalla del coche. La cuadrícula sigue la pantalla de tu coche, así que una disposición hecha en una pantalla más grande se ajusta a una más pequeña.

El reloj replica la tarjeta del tamaño de CarPlay, y la app no puede quitarla solo del reloj. Desactívala en la app Watch → Smart Stack / Actividades en directo.

De momento, solo en las versiones de TestFlight; la versión del App Store aún no lo ofrece. Allí, vincúlalo en «Más → Coche y adaptador → Medidor de prestaciones GPS». Con buena señal de satélites, su velocidad se usa siempre que coincida con la del coche, y las mediciones con él se cronometran con la velocidad por satélite. El DRG70 está probado; el DRG70-C y el Pro, todavía no. Cierra antes la app de Dragy: un Dragy solo se comunica con una app a la vez.

Pon la línea tú mismo: en «Más → Circuitos» elige «Marcar la línea en el mapa», o pulsa «Línea de salida/meta aquí» al cruzarla, en el teléfono o en la pantalla del coche. A partir de ahí las vueltas se cronometran en esa línea siempre que estés a menos de 3 km. Escríbenos el nombre del circuito a support@tachwire.app y veremos cómo añadirlo a la lista.

Comprueba tres cosas. Están desactivados hasta que los actives en «Más → Cámaras de tráfico». Avisan en España, Portugal, Italia, Polonia, Austria, Bélgica, los Países Bajos, Chequia, Bulgaria, Noruega, Chipre, Malasia y Rusia, y en Francia solo de zonas de peligro y zonas de bajas emisiones; en Alemania, Suiza y Turquía la ley los prohíbe. Y necesitan la ubicación durante todo el trayecto: con «Cuando se use la app», iOS la corta cuando Tachwire no está en la pantalla del coche ni del teléfono, así que elige «Todo el trayecto» en «Más → Ubicación».

No. La lista de cada país se descarga entera y se compara en el teléfono; el servidor solo ve qué lista de país se descarga. Con la lista ya en el teléfono, los avisos funcionan también sin cobertura.

A una lista puede faltarle una cámara nueva o quedarle una que ya se retiró. Escribe a support@tachwire.app con la carretera, el lugar y el sentido de la marcha. Lo que cuenta son las señales.

«Más → Ayudar al proyecto» y luego «A mano» o «Automáticamente». A mano, la pestaña «Coche» te ofrece enviar un trayecto terminado; en automático, se envía por Wi-Fi. En ambos casos recibes un código corto: inclúyelo en tu correo a support@tachwire.app. La ruta se elimina antes del envío; solo las vueltas en un circuito conservan sus posiciones.

Cuatro cosas, cada una con su propio interruptor en «Más → Ayudar al proyecto». Los trayectos, solo si activas la ayuda al proyecto: las respuestas del coche y su VIN, los eventos del adaptador, la versión de la app y el tamaño de tu pantalla de CarPlay, cifrados, sin la ruta (solo las vueltas en un circuito conservan sus posiciones) y guardados 30 días, tanto en el servidor como en la copia que descarga el desarrollador; los extractos anonimizados, sin VIN ni coordenadas, pueden guardarse más tiempo para probar la app. Los informes de fallos, activados hasta que los desactives: en qué punto del código ha fallado la app, el modelo de iPhone y las versiones de iOS y de la app; nada sobre el coche ni sobre el trayecto. Y cómo usas la app —qué pantallas abres, dónde los toques no hacen nada—, solo si tocas «Compartir» cuando la app te lo pregunta. Y, para las notificaciones, solo si las activas: el token que Apple emite para este teléfono, el idioma y la versión de la app y, para las respuestas sobre tus registros, los códigos de los registros que enviaste. Los detalles están en la política de privacidad.

Instala la versión del App Store encima de la de TestFlight. Es la misma app, así que todo se queda en el teléfono: tus trayectos y su historial, los umbrales y la calibración. Salir de TestFlight es opcional.

No. Tachwire lee valores en directo mientras conduces. No lee ni borra códigos de avería, no codifica opciones ni reinicia mantenimientos: para eso, usa una app de diagnosis.