Zbudowany tylko z odczytów, które ta wersja wysłała w prawdziwych przejazdach. Kreska zostaje, dopóki przejazd nie pokaże, że odczyt przychodzi.
08:01
–4850 obr/min
Olej
–°C
Odpytywane · brak przejazdów
Skrzynia
–°C
Odpytywane · brak przejazdów
Ciśnienie oleju
–bar
Odpytywane · brak przejazdów
Prędkość
118km/h
Chłodziwo
96°C
Doładowanie
–bar
Odpytywane · brak przejazdów
Paliwo
–%
Odpytywane · brak przejazdów
Dane demo
Odczyt
Stan
Temperatura oleju
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Ciśnienie oleju
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Temperatura płynu chłodzącego
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Temperatura skrzyni
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Bieg
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Ciśnienie doładowania
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Moc i moment
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
AFR i λ
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Poziom paliwa
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Ciśnienie w oponach
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Obroty
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Prędkość
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Przepustnica
Pyta o to, w przejazdach jeszcze niewidziane
Potrzebny jest adapter Bluetooth LE. Sprawdzone w przejazdach: OBDLink CX, vLinker MC+ / FS, vLinker BM+, vLinker FD+, UniCarScan UCSI-2100, Veepeak BLE, Vgate iCar Pro BLE 4.0, OBDII Snowman, Rokodil ScanX.
Najwięcej Tachwire odczytuje z BMW: na nich go budowano i nimi jeżdżono. Inne marki dochodzą po kolei, a odczyt nazywamy działającym dopiero wtedy, gdy zobaczymy, że przychodzi w prawdziwym przejeździe. Większość innych aut od 2008 roku (CAN) dostaje standardowe odczyty.
