Olej, skrzynia, doładowanie i obroty na ekranie w CarPlay, który układasz sam — w BMW i MINI prosto ze sterowników silnika i skrzyni; w większości innych aut standardowe odczyty OBD, jakie podają.
Twoje autoZmieńPotwierdzoneSilnik już jeździłJeszcze bez przejazdówTylko standardowe
08:01
44,850
OlejNAGRZEW.GOTOWY
92°C
Skrzyniamaks. 83
83°C
Oponybar
2.6+0.1
2.6+0.1
2.9+0.1
2.7−0.1
Prędkość
118km/h
Chłodziwomaks. 96
96°C
Ciśnienie oleju
3.6bar
Paliwo57%
12 V14.3V
Temp. zewn.17°C
OlejNAGRZEW.
41°C
ChłodziwoNAGRZEW.
64°C
SkrzyniaNAGRZEW.
38°C
12 V14.4V
Temp. zewn.7°C
Paliwo57%
Nagrzewanie
~9min
Łagodnie: do 3000 obr/min, dopóki olej ma poniżej 50°
Prędkość
32km/h
obr/min
1,450
zmiana 6000
5,650
Δ do najlepszegoOkrążenie 6
−0.4s
ostatni1:57.9najlepsze1:56.8
4
Prędkość
146km/h
Ciśnienie oleju3.6bar
Olej112°C
Chłodziwo98°C
Skrzynia92°C
Okrążenie 6progn. 1:56,4
ostatni1:57.9
najlepsze1:56.8
Cofnięcie zapłonu
−1.5°
Paliwo
41%
120
450 mFotoradar
Dane demo
Aktywność na żywo na ekranie blokady pokazuje ten sam przejazd.
Jeden przejazd, dwa ekrany: w samochodzie i na ekranie blokady
Dane demo · Do 5 stron, kafelki dowolnej wielkości — twój układ albo gotowy z „Galerii”; ekran odświeża się dwa razy na sekundę, jak w aucie.
2 600+przejazdów w zapisach
31 000+km przejechanych z nim
6marek już jeździ z nim
Policzone na podstawie zapisów przejazdów, które mamy — bez nazwisk i numerów VIN. Zapisy są na serwerze 30 dni, więc to dolna granica.11.09.2026–04.11.2026
Twoje auto
Znajdź swoje auto. W jego kolorze.
Marka, model, generacja i wersja. Przy każdej widać, co aplikacja odczytuje i czy jazda to potwierdziła.
Model, kod nadwozia, silnik lub rok. Nigdy nie pytamy o VIN.
PotwierdzoneKażdy zielony odczyt przyszedł w zapisach przejazdów tej wersji.
Silnik już jeździłSilnik jeździł już z tym profilem w innym modelu, ta wersja jeszcze nie.
Jeszcze bez przejazdówProfil jest gotowy; pierwszy przejazd pokaże, które odczyty przychodzą.
Tylko standardoweObroty, prędkość, płyn chłodzący, powietrze dolotowe, przepustnica i obciążenie — jeśli auto je podaje.
MarkaModelRok · nadwozieWersjaPotwierdzoneSilnik już jeździłJeszcze bez przejazdówTylko standardoweKażdy zielony odczyt przyszedł w zapisach przejazdów tej wersji.Silnik jeździł już z tym profilem w innym modelu, ta wersja jeszcze nie.Profil jest gotowy; pierwszy przejazd pokaże, które odczyty przychodzą.Obroty, prędkość, płyn chłodzący, powietrze dolotowe, przepustnica i obciążenie — jeśli auto je podaje.{n} wersja potwierdzona{n} wersje potwierdzone{n} wersji potwierdzonych{n} wersji potwierdzonejProfile gotowe, brak przejazdówPotwierdzone na {n}: każdy zielony odczyt przyszedł w prawdziwych zapisach przejazdów tej wersji.{eng} jeździł już z tym profilem w {list}. Tą konkretną wersją nikt jeszcze nie jechał.Aplikacja ma profil tego auta i odpytuje {n} odczyt ponad standardowe. Nikt jeszcze nim nie jechał: pierwszy zapis przejazdu pokaże, co przychodzi.Aplikacja ma profil tego auta i odpytuje {n} odczyty ponad standardowe. Nikt jeszcze nim nie jechał: pierwszy zapis przejazdu pokaże, które przychodzą.Aplikacja ma profil tego auta i odpytuje {n} odczytów ponad standardowe. Nikt jeszcze nim nie jechał: pierwszy zapis przejazdu pokaże, które przychodzą.Aplikacja ma profil tego auta i odpytuje {n} odczytu ponad standardowe. Nikt jeszcze nim nie jechał: pierwszy zapis przejazdu pokaże, które przychodzą.Tachwire odczytuje standardowe dane OBD, które podaje to auto: podaje je większość aut od 2008 roku (CAN), a co przyjdzie, zależy od auta.Na twoim ekranie — widziane w przejazdachOdpytywane — jeszcze niewidziane w przejeździeStandardowe OBD — jeśli auto je podajeodpytywanejeśli podajeObrotyPrędkośćPłyn chłodzącyDolotPrzepustnicaObciążenieJuż jeżdżone z TachwireWybierzWidziane w przejazdachPyta o to, w przejazdach jeszcze niewidzianeJedna wersja, odczytywana tak samoPotrzebny jest adapter Bluetooth LE.Sprawdzone w przejazdach:Który kupić →Strona tego autaKopiuj linkLink skopiowanyPokaż odpowiedźLiniaStandardKażda innaTej marki nie ma w katalogu aplikacji. Auto dostaje standardowe odczyty OBD: to, co samo podaje zgodnie ze standardem.„{q}” nie ma w katalogu. Jeśli to auto z 2008 roku lub nowsze (CAN), Tachwire odczyta standardowe dane OBD, które podaje.W {y} roku sprzedawano dwa nadwozia: zdjęcie i lata zwykle pokażą, które jest twoje.od {y}lifting {d}BenzynaDieselHybryda plug-inElektryczny{v} KMSeria {d}{e} + silnik elektrycznyBMW serii E i starsze: nic z własnych sterowników auta. Najwyżej standardowe odczyty i tylko wtedy, gdy gniazdo OBD mówi po CAN — jak w większości aut serii E produkowanych od 2007 roku.Auto elektryczne nie ma silnika, który opisuje większość standardowych odczytów OBD: będzie ich mało albo wcale.Wyniki: {n}{n} przejazd{n} przejazdy{n} przejazdów{n} przejazduNa stronie nie ma jeszcze obrazka tego auta.Kolorkolor premieryCzarnyBiałySrebrnySzaryNiebieskiCzerwonyTemperatura olejuCiśnienie olejuTemperatura płynu chłodzącegoTemperatura skrzyniTemperatury sprzęgiełTemperatura sprzęgłaBiegCiśnienie doładowaniaZadane ciśnienie doładowaniaMoc i momentSprawność intercooleraSpalanie stukoweAFR i λTemperatura spalinSilnik elektryczny i bateria wysokiego napięciaBateria wysokiego napięciaTemperatura falownikaFiltr cząstek stałychAdBluePoziom paliwaPaliwo w litrachNaładowanie baterii hybrydyNaładowanie bateriiCiśnienie w oponachNaładowanie akumulatora 12 VTermin serwisuPoziom oleju silnikowegoWłącz zapłon, zanim uruchomisz silnik. Skrzynię aplikacja rozpoznaje sama. Sześciobiegowa manualna: na dwóch przejazdach z pracującym silnikiem nie odpowiada żaden sterownik skrzyni. Dwusprzęgłowa M DCT: jej sterownik odpowiada, choćby odmową odczytu; w M2 Competition bieg podaje wtedy sterownik nadwozia. Dopóki aplikacja nie rozpozna skrzyni, kafelek biegu pokazuje kreskę.Ciśnienie oleju tylko w silnikach B47: sterownik silnika N57 go nie podaje.Bieg przy automatach i skrzyniach dwusprzęgłowych; skrzynia manualna go nie podaje.Silnik przez standardowe odczyty, do tego ciśnienie oleju ze sterownika silnika.Sześciobiegową skrzynię manualną aplikacja rozpoznaje sama: gdy na dwóch przejazdach z pracującym silnikiem nie odpowie sterownik skrzyni. Dopóki skrzynia nie odpowie, kafelek biegu pokazuje kreskę.Benzyna i diesel. W dieslu filtr cząstek stałych i temperatura spalin, jeśli silnik je zgłasza. Samochód z rynku japońskiego, który nie zgłasza VIN, dostaje standardowe odczyty.Temperatura skrzyni przy automacie i CVT, nie w hybrydach.Tacoma sprzed 2024 roku podaje tylko temperaturę skrzyni.W dieslach filtr cząstek stałych i temperatura spalin, jeśli silnik je podaje; paliwo w procentach.Temperatura skrzyni, sprzęgła i bieg — ze skrzyni dwusprzęgłowej. Odczyty silnika tam, gdzie jego sterownik podaje rodzinę, którą aplikacja zna; AdBlue w dieslach. Termin serwisu tylko w León 4 i A3 (8Y).Odczyt tylko tam, gdzie własny sterownik silnika, skrzyni, opon lub akumulatora podaje rodzinę, którą aplikacja zna; odczyt, którego ta rodzina nie ma, pokazuje kreskę. AdBlue w dieslach, sprzęgła ze skrzynią dwusprzęgłową. Passat B8, Touran, Octavia 3 i Superb 3 od roku modelowego 2016, pierwszego z CarPlay. Auto, które odpowiada tylko przez 29-bitowy CAN, jak niektóre od 2024 roku, dostaje na razie standardowe odczyty.Odczyt tylko tam, gdzie własny sterownik silnika, skrzyni, opon lub akumulatora podaje rodzinę, którą aplikacja zna; odczyt, którego ta rodzina nie ma, pokazuje kreskę. AdBlue w dieslach. RS 6 i RS 7 są czytane według tego, co mówią ich własne sterowniki.Temperatura skrzyni, sprzęgła i bieg tylko ze skrzynią dwusprzęgłową, gdy tylko odpowie jako taka; automat ani manual ich nie dostaje. W Golfie 8, Octavii 4, Superbie 4 i Kodiaqu 2 odczyty silnika tam, gdzie jego sterownik podaje rodzinę, którą aplikacja zna; AdBlue w dieslach.Amaroka od 2023 roku buduje Ford razem z Rangerem i jest odczytywany próbnym profilem Rangera. Pierwszy Amarok dostaje standardowe odczyty.Słychać go przez 29-bitowy CAN: paliwo w litrach ze sterownika silnika i inne odczyty silnika tam, gdzie jego sterownik podaje rodzinę, którą aplikacja zna. Bez odczytów skrzyni.VIN nie podaje modelu: każde auto dostaje ten sam próbny profil, który czyta tylko tam, gdzie jego własny sterownik silnika, skrzyni, opon lub akumulatora podaje rodzinę, którą aplikacja zna. Odczyt, którego ta rodzina nie ma, pokazuje kreskę.Temperatura skrzyni z 6-biegowym automatem; 8-biegowy automat CX-90 daje tylko standardowe odczyty.Paliwo w litrach z zestawu wskaźników; w hybrydach naładowanie, temperatura, napięcie i prąd baterii wysokonapięciowej. Bez temperatury oleju i skrzyni: CR-V nie podaje takiej, na której można polegać.Bateria wysokonapięciowa w hybrydach e:HEV; temperatura skrzyni w Accordzie od 2018 roku i w CVT Civica.Filtr cząstek stałych w dieslach, temperatura spalin w dieslach od 2022 roku. Ciśnienie w oponach w Rangerze, nie w Evereście. Zadane ciśnienie doładowania w Rangerze i Evereście sprzed 2022 roku i w amerykańskim Rangerze, ciśnienie oleju w amerykańskim Rangerze.Temperatura i bieg skrzyni tylko z automatem; z manualem kafelek biegu pokazuje kreskę. Bez temperatury oleju: sterownik silnika Mustanga jej nie podaje.Rozpoznawane po północnoamerykańskim VIN od 2015 roku, a także Kuga i Focus z Tajwanu (2021–2025). Temperatura i bieg skrzyni z automatem; filtr cząstek stałych i temperatura spalin w Transicie z dieslem; zadane ciśnienie doładowania w Expedition (2018–2024). Taka sama Kuga, Focus czy Transit z europejskiej fabryki dostaje na razie standardowe odczyty.Temperatura i ciśnienie oleju tylko w silnikach benzynowych; Cummins dostaje standardowe odczyty i skrzynię. 2500/3500 sprzed 2019 r. dostają standardowe odczyty.Bieg tylko w 300: skrzynia Pacifiki go nie podaje.Zależnie od modelu, z własnych sterowników auta: bieg w 911 (991.2 i 992 do 2024 roku) i w Panamerze; ciśnienie doładowania i zadane doładowanie w 911 od 2024 roku; temperatura oleju w 911 991.2 i w Macanie; zadane doładowanie i temperatura sprzęgła w Macanie. W pozostałych temperatura oleju i doładowanie przychodzą ze standardowymi odczytami, jeśli silnik je podaje, a kafelek biegu pokazuje kreskę. Ciśnienie i temperatura w oponach we wszystkich wymienionych modelach, według czujników.Stan naładowania i napięcie baterii z jej własnego sterownika oraz ciśnienie w oponach, obok standardowych odczytów.Tam, gdzie auto odpowiada przez 11-bitowy CAN. Niektóre z tych serii mniej więcej od 2019 roku odpowiadają przez 29-bitowy CAN; te dostają standardowe odczyty.
Na ekranie auta
Jeden poranek opowiedziany przez ekran, który jechał w aucie.
· Zapłon
Najpierw kreski, potem liczby.
Adapter podłączasz raz. Gdy łączy się CarPlay, Tachwire go znajduje, rozpoznaje auto po odpowiedziach i VIN, a każdy kafelek wypełnia się, gdy tylko odpowie jego sterownik. Nic nie trzeba włączać.
· Nagrzewanie
Olej 41°. Niebieski — czekaj.
Olej, płyn chłodzący i skrzynia odliczają do gotowości, a ekran mówi, ile to potrwa i do jakich obrotów: dopóki olej ma poniżej 50°, do 3000 obr/min. Każde auto ma własne progi.
· W drodze
Zielono. Gotowy.
Bieg, prędkość, ciśnienie oleju i opony — każda wartość ze sterownika, który ją mierzy; ekran odświeża się dwa razy na sekundę. Gdy ciśnienie oleju spada, mówi o tym głos — w jedenastu językach, generowany w telefonie.
· Kamery drogowe
„Fotoradar, 120”.
Fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości, strefy czystego transportu i bramki ZTL we Włoszech — zapowiadane głosem tam, gdzie pozwala na to prawo, z okienkiem na ekranie auta. Wyłączone, dopóki ich nie włączysz.
· Zamknięty tor
−0,4 s do najlepszego.
Okrążenia mierzą się same na linii; różnica ma własną stronę i nigdy nie trafia na mapę. Do rekordów liczą się tylko pomiary z gazem w podłodze.
· Postój
Przejazd na tle zwykłych wartości twojego auta.
Wszystkie odczyty na jednej osi czasu, werdykt z powodem — olej nagrzał się w 3 min, zwykle trwa to 16–20 — i 15-sekundowy film do udostępnienia. Czy wysłać przejazd, decydujesz ty; trasa jest wcześniej wycinana w telefonie.
Dane demoPrzeciągnij wzdłuż poranka lub użyj strzałek: ekran pokaże tę minutę.
Kolor wszędzie znaczy to samo:niebieski — zimno, poczekaj z obrotamizielony — gotoweżółty — warto spojrzećczerwony — alarm, tylko on miga
Aplikacja
Po przejeździe wszystko jest w telefonie.
Prawdziwe ekrany aplikacji z danymi demo. Auto w jego kolorze, każdy przejazd na tle zwykłych wartości twojego auta, cały tydzień na pierwszy rzut oka.
Twoje auto w jego kolorzeZbiornik, akumulator, opony i to, co dziś nie gra — auto w fabrycznym lakierze.
Każdy przejazd na tle zwykłych wartościWerdykt z powodem: olej nagrzał się w 3 min, zwykle trwa to 16–20.
Tydzień w jednej liniiCo w tym tygodniu jest poniżej zwykłych wartości twojego auta, i każdy odczyt na tle własnego pasma.
Przejazdy dzień po dniuNajpierw alarmy i dni na torze, potem każdy przejazd dzień po dniu: miasto, autostrada albo tor.
Na ekranie blokadyAktywność na żywo z wybranymi przez ciebie odczytami, gdy CarPlay jest podłączony.
Kamery na twoich zasadachJakie rodzaje są zapowiadane, głos, sygnał, mapa na ekranie auta — a lista zostaje w telefonie.
Na zamkniętym torze
Okrążenie to trasa.
Prowadzenie po torze na ekranie auta: mapa zgodnie z kierunkiem jazdy, jeden zakręt naraz i miejsca hamowania z najlepszego okrążenia — jasno świeci najbliższe.
14:32
150m
Zakręt 1 · hamowanie
2min
1.6km
14:34Meta
Demo · wymyślony tor
1
Sam znajduje torNa torze z listy podgląd toru otwiera się sam.
2
Hamowanie z najlepszego okrążenia„150 m · Zakręt 1 · hamowanie” — do punktu, w którym hamowanie zaczęło się na twoim najszybszym okrążeniu.
3
Różnica na własnej stronie−0,4 s do najlepszego na stronie „Tor”; porównanie okrążeń pokazuje trzy miejsca, w których uciekł czas.
torów na liście
535
krajów
17
z już ustawioną linią startu/mety
66
Okrążenia, pomiary i prowadzenie po torze — tylko na zamkniętym torze. Narysowany tu tor jest wymyślony.
W ruchu
Tachwire w pół minuty.
Prawdziwe ekrany aplikacji, w aucie i w telefonie, na danych symulowanych.
Demo · dane symulowane, to nie zapis przejazdu
Udostępnij
Przejazd w piętnaście sekund.
Przelot nad trasą z prędkością, biegiem i mocą w każdej chwili — zapis w Zdjęciach, format do Stories albo prosto na Instagram i TikToka.
Każda liczba ma swoje źródło.„211 KM · DME” to wartość wyliczona z momentu obrotowego samego sterownika silnika, a nie hamownia.
Bez VIN i pory dnia— domyślnie pominięte.
Na mapie albo bez niej, na ciemnej siatce.Powstaje w samym telefonie.
Na tej stronie: przejazd demo na ciemnej siatce — bez prawdziwych dróg.
Demo · dane symulowane, to nie zapis przejazdu
Prywatność
Twoja trasajest wycinana już w telefonie.
Bez konta
Bez rejestracji i bez reklam. Aplikacja działa od razu po instalacji.
Wysyłka tylko, gdy zechcesz
Przejazd opuszcza telefon tylko wtedy, gdy włączysz wysyłanie — zaszyfrowany, a szerokość i długość geograficzna oraz kurs są wcześniej usuwane. Pozycje zachowują tylko okrążenia na torze. Przechowywany 30 dni.
Wszystko w telefonie
Głos powstaje w telefonie i tam też są listy kamer: gdy kraj jest pobrany, ostrzeżenia nie potrzebują zasięgu, a twoja pozycja nie jest w tym celu wysyłana: pobiera się tylko listę wybranego kraju.
Aplikacja na telefonie otwiera się i pokazuje wcześniejsze przejazdy, ale czyta dane z auta tylko wtedy, gdy CarPlay jest połączony.
Czy zadziała w moim aucie?
Najpewniej tak, jeśli jest z 2008 roku lub nowsze: od tego czasu większość aut mówi przez gniazdo OBD w CAN i dostaje standardowe odczyty — obroty, prędkość, temperaturę płynu chłodzącego i powietrza dolotowego oraz więcej, jeśli auto to podaje — razem z kafelkami, ostrzeżeniami, okrążeniami i pomiarami. Najwięcej daje BMW: seria G i seria F są rozpoznawane po VIN i potwierdzane model po modelu w prawdziwych przejazdach. Z MINI przejazdami potwierdzony jest John Cooper Works Clubman (F54). Przejazdami potwierdzone są też Audi A3 (8Y) i Mazda3 (BP). Pozostałe Audi i Mazdy oraz Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Toyota, Lexus, RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Škoda, SEAT / CUPRA, Lamborghini, Bentley i Honda dostają profile testowe: aplikacja prosi je, albo niektóre ich modele, o więcej, a odczyt uznaje się za działający dopiero wtedy, gdy pokaże go zapis przejazdu. Strona z autami mówi, co odczytuje każde z nich.
Czy może coś zmienić w moim aucie?
Nie. Odczytuje tylko bieżące wartości. Żadnych kodów błędów, kodowania ani resetowania przeglądów.
Czy działa z Dragy?
W wersji z App Store jeszcze nie. DRG70 działa w wersjach TestFlight, gdzie przy dobrym sygnale GPS mierzy czas twoich pomiarów; trafi do App Store, gdy przejazdy testerów pokażą, że działa.
Co opuszcza mój telefon?
Nic o twoich przejazdach, chyba że włączysz wysyłanie — zaszyfrowane, bez trasy (pozycje zachowują tylko okrążenia na torze). Raporty o awariach wyłącza jeden przełącznik.
