Am meisten liest Tachwire bei BMW: Damit wurde die App entwickelt und erprobt. Andere Marken kommen eine nach der anderen dazu, und einen Wert nennen wir erst funktionierend, wenn wir ihn auf einer echten Fahrt haben ankommen sehen. Die meisten anderen Autos ab 2008 (CAN) bekommen die Standardwerte.
MarkeModellBaujahr · KarosserieAusführungBestätigtMotor schon gefahrenNoch keine FahrtNur StandardwerteJeder grüne Wert kam in Fahrtprotokollen dieser Ausführung an.Der Motor ist mit diesem Profil in einem anderen Modell gefahren, diese Ausführung noch nicht.Ein Profil ist bereit; welche Werte ankommen, zeigt die erste Fahrt.Drehzahl, Tempo, Kühlmittel, Ansaugluft, Drosselklappe und Motorlast – wenn das Auto sie meldet.{n} Ausführung bestätigt{n} Ausführungen bestätigt{n} Ausführungen bestätigt{n} Ausführungen bestätigtProfile bereit, noch keine FahrtBestätigt, {n}: Jeder grüne Wert kam in echten Fahrtprotokollen dieser Ausführung an.Der {eng} ist mit diesem Profil im {list} gefahren. Genau diese Ausführung ist noch niemand gefahren.Die App hat ein Profil für dieses Auto und fragt {n} Wert über den Standardsatz hinaus ab. Gefahren ist damit noch niemand: Das erste Fahrtprotokoll zeigt, was ankommt.Die App hat ein Profil für dieses Auto und fragt {n} Werte über den Standardsatz hinaus ab. Gefahren ist damit noch niemand: Das erste Fahrtprotokoll zeigt, welche ankommen.Die App hat ein Profil für dieses Auto und fragt {n} Werte über den Standardsatz hinaus ab. Gefahren ist damit noch niemand: Das erste Fahrtprotokoll zeigt, welche ankommen.Die App hat ein Profil für dieses Auto und fragt {n} Werte über den Standardsatz hinaus ab. Gefahren ist damit noch niemand: Das erste Fahrtprotokoll zeigt, welche ankommen.Tachwire liest die Standard-OBD-Werte, die dieses Auto meldet: Die meisten Autos ab 2008 (CAN) melden sie, was ankommt, hängt vom Auto ab.Auf Ihrem Bildschirm – auf Fahrten gesehenAbgefragt – auf Fahrten noch nicht gesehenStandard-OBD – wenn das Auto sie meldetabgefragtwenn gemeldetDrehzahlTempoKühlmittelAnsaugluftDrosselklappeMotorlastSchon mit Tachwire gefahrenWählenAuf Fahrten gesehenAbgefragt, auf Fahrten noch nicht gesehenEine Ausführung, gleich gelesenSie brauchen einen Bluetooth-LE-Adapter.Auf Fahrten erprobt:Welchen kaufen →Seite dieses AutosLink kopierenLink kopiertAntwort zeigenLinieBasisJede andereDiese Marke ist nicht im Katalog der App. Das Auto bekommt die Standard-OBD-Werte: was es nach dem Standard meldet.„{q}“ ist nicht im Katalog. Ist es ein Auto ab 2008 (CAN), liest Tachwire die Standard-OBD-Werte, die es meldet.{y} wurden zwei Karosserien verkauft: Bild und Baujahre zeigen meist, welche Ihre ist.ab {y}Facelift {d}BenzinDieselPlug-in-HybridElektro{v} PS{d}er{e} + E-MotorBMW E-Serie und älter: nichts aus den eigenen Steuergeräten des Autos. Höchstens die Standardwerte, und nur wenn die OBD-Buchse CAN spricht – wie bei den meisten E-Modellen ab Baujahr 2007.Ein Elektroauto hat keinen Motor, den die meisten Standard-OBD-Werte beschreiben: Es werden wenige sein oder keine.Treffer: {n}{n} Fahrt{n} Fahrten{n} Fahrten{n} FahrtenNoch kein Bild dieses Autos auf der Website.FarbeFarbe der PremiereSchwarzWeißSilberGrauBlauRotÖltemperaturÖldruckKühlmitteltemperaturGetriebetemperaturKupplungstemperaturenKupplungstemperaturGangLadedruckSoll-LadedruckLeistung und DrehmomentLadeluftkühler-WirkungsgradKlopfenAFR und λAbgastemperaturElektromotor und HochvoltbatterieHochvoltbatterieWechselrichtertemperaturPartikelfilterAdBlueTankfüllstandKraftstoff in LiternLadestand der HybridbatterieLadestand der BatterieReifendruckLadezustand der 12-V-BatterieFälliger ServiceMotorölstandSchalten Sie die Zündung ein, bevor Sie den Motor starten. Das Getriebe erkennt die App selbst. Sechsgang-Schaltgetriebe: Auf zwei Fahrten mit laufendem Motor antwortet kein Getriebesteuergerät. Doppelkupplungsgetriebe M DCT: Sein Steuergerät antwortet, und sei es nur mit der Ablehnung einer Abfrage – beim M2 Competition kommt der Gang dann vom Karosseriesteuergerät. Bis die App das Getriebe kennt, zeigt die Gang-Kachel einen Strich.Öldruck nur bei B47-Motoren: Das Motorsteuergerät des N57 meldet ihn nicht.Gang bei Automatik und Doppelkupplungsgetriebe; ein Schaltgetriebe liefert ihn nicht.Den Motor über die Standardwerte, dazu den Öldruck aus dem Motorsteuergerät.Das Sechsgang-Schaltgetriebe erkennt die App selbst: wenn auf zwei Fahrten mit laufendem Motor kein Getriebesteuergerät antwortet. Bis das Getriebe geantwortet hat, zeigt die Gang-Kachel einen Strich.Benziner und Diesel. Beim Diesel Partikelfilter und Abgastemperatur, sofern sein Motor sie meldet. Ein Auto für den japanischen Markt, das keine FIN meldet, bekommt die Standardwerte.Getriebetemperatur mit Automatik und CVT, nicht bei den Hybriden.Der Tacoma vor 2024 liefert nur die Getriebetemperatur.Bei den Dieseln Partikelfilter und Abgastemperatur, sofern der Motor sie meldet; den Kraftstoff in Prozent.Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang vom Doppelkupplungsgetriebe. Die Werte des Motors kommen, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln. Das Wartungsintervall nur beim León 4 und beim A3 (8Y).Gelesen wird nur, wo das eigene Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt; ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich. AdBlue bei den Dieseln, Kupplungen mit Doppelkupplungsgetriebe. Passat B8, Touran, Octavia 3 und Superb 3 ab Modelljahr 2016, dem ersten mit CarPlay. Ein Auto, das nur über 29-Bit-CAN antwortet, wie manche ab 2024, bekommt vorerst die Standardwerte.Gelesen wird nur, wo das eigene Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt; ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich. AdBlue bei den Dieseln. RS 6 und RS 7 werden nach dem gelesen, was ihre eigenen Steuergeräte sagen.Getriebetemperatur, Kupplungen und Gang nur mit Doppelkupplungsgetriebe, sobald das Getriebe als solches antwortet; eine Automatik oder ein Schaltgetriebe bekommt sie nicht. Beim Golf 8, Octavia 4, Superb 4 und Kodiaq 2 kommen die Werte des Motors, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt; AdBlue bei den Dieseln.Der Amarok ab 2023 wird von Ford zusammen mit dem Ranger gebaut und mit dem Testprofil des Ranger gelesen. Der erste Amarok bekommt die Standardwerte.Über 29-Bit-CAN zu hören: der Kraftstoff in Litern vom Motorsteuergerät und die anderen Werte des Motors, wo sein Steuergerät eine Familie nennt, die die App kennt. Keine Getriebewerte.Die FIN nennt das Modell nicht: Jedes Auto bekommt dasselbe Testprofil, gelesen nur, wo sein eigenes Steuergerät von Motor, Getriebe, Reifen oder Batterie eine Familie nennt, die die App kennt. Ein Wert, den diese Familie nicht hat, zeigt einen Strich.Getriebetemperatur mit der 6-Gang-Automatik; die 8-Gang-Automatik des CX-90 liefert nur die Standardwerte.Kraftstoff in Litern aus dem Kombiinstrument; bei den Hybriden Ladestand, Temperatur, Spannung und Strom der Hochvoltbatterie. Keine Öl- oder Getriebetemperatur: Der CR-V liefert keine, auf die wir uns verlassen können.Hochvoltbatterie bei den e:HEV-Hybriden; Getriebetemperatur beim Accord ab 2018 und beim CVT des Civic.Den Partikelfilter bei den Dieseln, die Abgastemperatur bei den Dieseln ab 2022. Reifendruck beim Ranger, nicht beim Everest. Den Soll-Ladedruck bei Ranger und Everest vor 2022 und beim US-Ranger, den Öldruck beim US-Ranger.Getriebetemperatur und Gang nur mit Automatik; mit Schaltgetriebe zeigt die Gang-Kachel einen Strich. Keine Öltemperatur: das Motorsteuergerät des Mustang meldet keine.Erkannt an nordamerikanischen FINs ab 2015, dazu Kuga und Focus aus Taiwan (2021–2025). Getriebetemperatur und Gang mit Automatik; Partikelfilter und Abgastemperatur beim Transit-Diesel; der Soll-Ladedruck beim Expedition (2018–2024). Derselbe Kuga, Focus oder Transit aus Europa bekommt vorerst die Standardwerte.Öltemperatur und Öldruck nur bei den Benzinmotoren; der Cummins bekommt die Standardwerte und das Getriebe. 2500/3500 vor 2019 bekommen die Standardwerte.Gang nur beim 300: Das Getriebe des Pacifica liefert ihn nicht.
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