Voitures

Dodge Charger (LD)

Votre écran dans cette voiture

Construit uniquement à partir des valeurs que cette version a envoyées lors de vrais trajets. Un tiret reste tant qu’aucun trajet ne montre que la valeur arrive.

Données de démo

Valeur	État
Température d’huile	Demandé, pas encore vu en trajet
Pression d’huile	Demandé, pas encore vu en trajet
Température de boîte	Demandé, pas encore vu en trajet
Rapport	Demandé, pas encore vu en trajet
Régime	Demandé, pas encore vu en trajet
Vitesse	Demandé, pas encore vu en trajet
Papillon	Demandé, pas encore vu en trajet

Il vous faut un adaptateur Bluetooth LE. Testés en trajet : OBDLink CX, vLinker MC+ / FS, vLinker BM+, vLinker FD+, UniCarScan UCSI-2100, Veepeak BLE, Vgate iCar Pro BLE 4.0, OBDII Snowman, Rokodil ScanX.

C’est sur une BMW que Tachwire lit le plus : il a été conçu et éprouvé sur elles. Les autres marques arrivent une à une, et nous ne disons qu’une mesure fonctionne qu’après l’avoir vue arriver lors d’un vrai trajet. La plupart des autres voitures depuis 2008 (CAN) reçoivent les relevés standard.

Toutes les mesures, par système : AFR, cliquetis, huile, boîte, hybride, filtre ↓

Modèle, code de carrosserie, moteur ou année. Nous ne demandons jamais le VIN.

Ou choisir étape par étape

MarqueModèleAnnée · carrosserieVersionConfirméMoteur déjà rouléAucun trajet encoreValeurs standard seulementChaque valeur en vert est arrivée dans les journaux de trajet de cette version.Le moteur a déjà roulé avec ce profil dans un autre modèle, pas encore cette version.Un profil est prêt ; le premier trajet montrera quelles valeurs arrivent.Régime, vitesse, liquide de refroidissement, air d’admission, papillon et charge moteur — si la voiture les donne.{n} version confirmée{n} versions confirmées{n} versions confirmées{n} versions confirméesProfils prêts, aucun trajetConfirmée sur {n} : chaque valeur en vert est arrivée dans de vrais journaux de trajet de cette version.Le {eng} a déjà roulé avec ce profil dans la {list}. Personne n’a encore conduit cette version précise.L’app a un profil pour cette voiture et lui demande {n} valeur en plus du jeu standard. Personne ne l’a encore conduite avec : le premier journal de trajet montrera ce qui arrive.L’app a un profil pour cette voiture et lui demande {n} valeurs en plus du jeu standard. Personne ne l’a encore conduite avec : le premier journal de trajet montrera lesquelles arrivent.L’app a un profil pour cette voiture et lui demande {n} valeurs en plus du jeu standard. Personne ne l’a encore conduite avec : le premier journal de trajet montrera lesquelles arrivent.L’app a un profil pour cette voiture et lui demande {n} valeurs en plus du jeu standard. Personne ne l’a encore conduite avec : le premier journal de trajet montrera lesquelles arrivent.Tachwire lit les valeurs OBD standard que cette voiture donne : la plupart des voitures depuis 2008 (CAN) les donnent, et ce qui arrive dépend de la voiture.Sur votre écran — vu en trajetDemandé — pas encore vu en trajetOBD standard — si la voiture les donnedemandési donnéRégimeVitesseRefroidissementAdmissionPapillonChargeDéjà conduites avec TachwireChoisirVu en trajetDemandé, pas encore vu en trajetUne version, lue de la même façonIl vous faut un adaptateur Bluetooth LE.Testés en trajet :Lequel acheter →Page de cette voitureCopier le lienLien copiéVoir la réponseFinitionStandardToute autreCette marque n’est pas dans le catalogue de l’app. La voiture reçoit les mesures OBD standard : ce qu’elle transmet selon la norme.« {q} » n’est pas au catalogue. Si c’est une voiture de 2008 ou plus récente (CAN), Tachwire lit les valeurs OBD standard qu’elle donne.En {y}, deux carrosseries étaient vendues : l’image et les années disent en général laquelle est la vôtre.depuis {y}restylage {d}EssenceDieselHybride rechargeableÉlectrique{v} chSérie {d}{e} + moteur électriqueBMW Série E et plus anciennes : rien des calculateurs propres à la voiture. Au mieux les relevés standard, et seulement si la prise OBD parle CAN, comme sur la plupart des Série E construites à partir de 2007.Une voiture électrique n’a pas le moteur que décrivent la plupart des mesures OBD standard : attendez-vous à en avoir peu, voire aucune.Résultats : {n}{n} trajet{n} trajets{n} trajets{n} trajetsPas encore d’image de cette voiture sur le site.Couleurcouleur de lancementNoirBlancArgentGrisBleuRougeTempérature d’huilePression d’huileTempérature du liquide de refroidissementTempérature de boîteTempératures des embrayagesTempérature d’embrayageRapportSuralimentationSuralimentation viséePuissance et coupleEfficacité de l’intercoolerCliquetisAFR et λTempérature d’échappementMoteur électrique et batterie haute tensionBatterie haute tensionTempérature de l’onduleurFiltre à particulesAdBlueNiveau de carburantCarburant en litresCharge de la batterie hybrideCharge de la batteriePression des pneusCharge de la batterie 12 VEntretien à prévoirNiveau d’huile moteurMettez le contact avant de démarrer le moteur. L’app reconnaît seule la boîte. Boîte manuelle à six rapports : aucun calculateur de boîte ne répond sur deux trajets moteur tournant. Double embrayage M DCT : son calculateur répond, ne serait-ce que pour refuser une lecture ; sur la M2 Competition, le rapport vient alors du calculateur de carrosserie. Tant que l’app ne connaît pas la boîte, la tuile du rapport affiche un tiret.Pression d’huile sur les moteurs B47 uniquement : le calculateur du N57 ne la donne pas.Le rapport engagé avec les boîtes automatiques et à double embrayage ; une boîte manuelle ne le donne pas.Le moteur, par les relevés standard, plus la pression d’huile du calculateur moteur.L’app reconnaît seule la boîte manuelle à six rapports : aucun calculateur de boîte ne répond sur deux trajets moteur tournant. Tant que la boîte n’a pas répondu, la tuile du rapport affiche un tiret.Essence et diesel. Sur le diesel, filtre à particules et température d’échappement si son moteur les transmet. Une voiture du marché japonais qui ne transmet pas de VIN reçoit les relevés standard.Température de boîte avec les boîtes automatiques et CVT, pas sur les hybrides.Le Tacoma d’avant 2024 ne donne que la température de boîte.Sur les diesels, le filtre à particules et la température d’échappement si le moteur les transmet ; le carburant en pourcentage.Température de boîte, embrayages et rapport, depuis la boîte à double embrayage. Les relevés du moteur arrivent là où son calculateur indique une famille que l’app connaît ; l’AdBlue sur les diesels. L’échéance d’entretien sur la León 4 et l’A3 (8Y) seulement.Lu seulement là où le calculateur du moteur, de la boîte, des pneus ou de la batterie indique une famille que l’app connaît ; un relevé que sa famille n’a pas affiche un tiret. L’AdBlue sur les diesels, les embrayages avec la boîte à double embrayage. Passat B8, Touran, Octavia 3 et Superb 3 à partir de l’année-modèle 2016, la première avec CarPlay. Une voiture qui ne répond qu’en CAN 29 bits, comme certaines depuis 2024, reçoit pour l’instant les relevés standard.Lu seulement là où le calculateur du moteur, de la boîte, des pneus ou de la batterie indique une famille que l’app connaît ; un relevé que sa famille n’a pas affiche un tiret. L’AdBlue sur les diesels. Les RS 6 et RS 7 sont lues d’après ce que disent leurs propres calculateurs.Température de boîte, embrayages et rapport avec la boîte à double embrayage seulement, dès qu’elle répond comme telle ; une boîte automatique ou manuelle ne les reçoit pas. Sur la Golf 8, l’Octavia 4, la Superb 4 et le Kodiaq 2, les relevés du moteur arrivent là où son calculateur indique une famille que l’app connaît ; l’AdBlue sur les diesels.L’Amarok depuis 2023 est construit par Ford avec le Ranger et se lit avec le profil d’essai du Ranger. Le premier Amarok reçoit les relevés standard.Entendu en CAN 29 bits : le carburant en litres depuis le calculateur moteur, et les autres relevés du moteur là où son calculateur indique une famille que l’app connaît. Aucun relevé de la boîte.Le VIN ne donne pas le modèle : chaque voiture reçoit le même profil d’essai, lu seulement là où son calculateur du moteur, de la boîte, des pneus ou de la batterie indique une famille que l’app connaît. Un relevé que sa famille n’a pas affiche un tiret.Température de boîte avec l’automatique à 6 rapports ; l’automatique à 8 rapports du CX-90 ne donne que les relevés standard.Carburant en litres depuis le combiné ; sur les hybrides, charge, température, tension et courant de la batterie haute tension. Pas de température d’huile ni de boîte : le CR-V n’en donne aucune sur laquelle on puisse compter.Batterie haute tension sur les hybrides e:HEV ; température de boîte sur l’Accord depuis 2018 et sur la CVT de la Civic.Le filtre à particules sur les diesels, la température d’échappement sur les diesels depuis 2022. La pression des pneus sur le Ranger, pas sur l’Everest. La suralimentation visée sur les Ranger et Everest d’avant 2022 et le Ranger américain, la pression d’huile sur le Ranger américain.Température et rapport de la boîte avec la boîte automatique seulement ; avec une boîte manuelle, la tuile du rapport affiche un tiret. Pas de température d’huile : le calculateur moteur de la Mustang n’en fournit pas.Reconnus par un VIN nord-américain depuis 2015, ainsi que le Kuga et la Focus construits à Taïwan (2021–2025). Température et rapport de la boîte avec une boîte automatique ; le filtre à particules et la température d’échappement sur le Transit diesel ; la suralimentation visée sur l’Expedition (2018–2024). Les mêmes Kuga, Focus ou Transit construits en Europe reçoivent pour l’instant les relevés standard.Température et pression d’huile sur les moteurs essence uniquement ; le Cummins reçoit les relevés standard et la boîte. Les 2500/3500 d’avant 2019 reçoivent les relevés standard.Rapport sur la 300 uniquement : la boîte de la Pacifica ne le fournit pas.Selon le modèle, depuis les calculateurs de la voiture : le rapport sur la 911 (991.2 et 992 jusqu’en 2024) et la Panamera ; la suralimentation et celle visée sur la 911 depuis 2024 ; la température d’huile sur la 911 991.2 et le Macan ; la suralimentation visée et la température d’embrayage sur le Macan. Ailleurs, la température d’huile et la suralimentation arrivent avec les relevés standard là où le moteur les donne, et la tuile du rapport affiche un tiret. Pression et température des pneus sur tous les modèles listés, capteur par capteur.La charge et la tension de la batterie, depuis son propre calculateur, et la pression des pneus, en plus des relevés standard.Là où la voiture répond sur CAN 11 bits. Certaines de ces séries répondent sur CAN 29 bits à partir de 2019 environ ; celles-là reçoivent les relevés standard.

Tous les modèles par marque

Confirmé

Conduite avec Tachwire. Chaque mesure sous « Affiche » a été vue dans le journal d’un vrai trajet.

Aucun trajet encore

L’app reconnaît la voiture et lui demande plus que le jeu standard. Tant qu’un journal de trajet ne montre pas une mesure arriver, nous ne la disons pas fonctionnelle.

OBD standard