Pour iPhone et CarPlay

Les chiffres que votre voiture garde pour elle.

Huile, boîte, suralimentation et régime sur un écran CarPlay que vous composez vous-même — sur une BMW ou une MINI, directement depuis les calculateurs du moteur et de la boîte ; sur la plupart des autres voitures, les relevés OBD standard qu’elles fournissent.

Données de démo

L’activité en direct de l’écran verrouillé suit le même trajet.

Un trajet, deux écrans : dans la voiture et sur l’écran verrouillé

Données de démo · Jusqu’à 5 pages, des tuiles de toutes tailles, disposées par vous ou prises dans la « Galerie » ; l’écran se rafraîchit deux fois par seconde, comme dans la voiture.

2 600+trajets dans les journaux

31 000+km parcourus avec l’app

6marques sur la route avec l’app

Compté à partir des journaux de trajet que nous détenons — sans noms ni VIN. Les journaux restent 30 jours sur le serveur : c’est donc un minimum. 11.09.2026–04.11.2026

Votre voiture

Trouvez votre voiture. Voyez-la dans sa teinte.

Marque, modèle, génération et version. Pour chacune : ce que l’app lit et si un trajet l’a confirmé.

Modèle, code de carrosserie, moteur ou année. Nous ne demandons jamais le VIN.

Déjà conduites avec Tachwire

BMW X5 45eG05 · 2018–2026Blue Ridge Mountain · couleur de lancement383 trajets

BMW X6 40iG06 · 2019–2026Isle of Man Green · couleur de lancement217 trajets

BMW 3 Série 316iF30 · 2012–2019Mediterranean Blue · couleur de lancement52 trajets

BMW 5 Série 530iG30 · 2016–2024Phytonic Blue · couleur de lancement50 trajets

BMW X3 20dG01 · 2017–2024Sophisto Grey30 trajets

BMW 6 Série 640dF12 · 2011–2018Mediterranean Blue20 trajets

Ou choisir étape par étape

MarqueModèleAnnée · carrosserieVersionConfirméMoteur déjà rouléAucun trajet encoreValeurs standard seulementChaque valeur en vert est arrivée dans les journaux de trajet de cette version.Le moteur a déjà roulé avec ce profil dans un autre modèle, pas encore cette version.Un profil est prêt ; le premier trajet montrera quelles valeurs arrivent.Régime, vitesse, liquide de refroidissement, air d’admission, papillon et charge moteur — si la voiture les donne.{n} version confirmée{n} versions confirmées{n} versions confirmées{n} versions confirméesProfils prêts, aucun trajetConfirmée sur {n} : chaque valeur en vert est arrivée dans de vrais journaux de trajet de cette version.Le {eng} a déjà roulé avec ce profil dans la {list}. Personne n’a encore conduit cette version précise.L’app a un profil pour cette voiture et lui demande {n} valeur en plus du jeu standard. Personne ne l’a encore conduite avec : le premier journal de trajet montrera ce qui arrive.L’app a un profil pour cette voiture et lui demande {n} valeurs en plus du jeu standard. Personne ne l’a encore conduite avec : le premier journal de trajet montrera lesquelles arrivent.L’app a un profil pour cette voiture et lui demande {n} valeurs en plus du jeu standard. Personne ne l’a encore conduite avec : le premier journal de trajet montrera lesquelles arrivent.L’app a un profil pour cette voiture et lui demande {n} valeurs en plus du jeu standard. Personne ne l’a encore conduite avec : le premier journal de trajet montrera lesquelles arrivent.Tachwire lit les valeurs OBD standard que cette voiture donne : la plupart des voitures depuis 2008 (CAN) les donnent, et ce qui arrive dépend de la voiture.Sur votre écran — vu en trajetDemandé — pas encore vu en trajetOBD standard — si la voiture les donnedemandési donnéRégimeVitesseRefroidissementAdmissionPapillonChargeDéjà conduites avec TachwireChoisirVu en trajetDemandé, pas encore vu en trajetUne version, lue de la même façonIl vous faut un adaptateur Bluetooth LE.Testés en trajet :Lequel acheter →Page de cette voitureCopier le lienLien copiéVoir la réponseFinitionStandardToute autreCette marque n’est pas dans le catalogue de l’app. La voiture reçoit les mesures OBD standard : ce qu’elle transmet selon la norme.« {q} » n’est pas au catalogue. Si c’est une voiture de 2008 ou plus récente (CAN), Tachwire lit les valeurs OBD standard qu’elle donne.En {y}, deux carrosseries étaient vendues : l’image et les années disent en général laquelle est la vôtre.depuis {y}restylage {d}EssenceDieselHybride rechargeableÉlectrique{v} chSérie {d}{e} + moteur électriqueBMW Série E et plus anciennes : rien des calculateurs propres à la voiture. Au mieux les relevés standard, et seulement si la prise OBD parle CAN, comme sur la plupart des Série E construites à partir de 2007.Une voiture électrique n’a pas le moteur que décrivent la plupart des mesures OBD standard : attendez-vous à en avoir peu, voire aucune.Résultats : {n}{n} trajet{n} trajets{n} trajets{n} trajetsPas encore d’image de cette voiture sur le site.Couleurcouleur de lancementNoirBlancArgentGrisBleuRougeTempérature d’huilePression d’huileTempérature du liquide de refroidissementTempérature de boîteTempératures des embrayagesTempérature d’embrayageRapportSuralimentationSuralimentation viséePuissance et coupleEfficacité de l’intercoolerCliquetisAFR et λTempérature d’échappementMoteur électrique et batterie haute tensionBatterie haute tensionTempérature de l’onduleurFiltre à particulesAdBlueNiveau de carburantCarburant en litresCharge de la batterie hybrideCharge de la batteriePression des pneusCharge de la batterie 12 VEntretien à prévoirNiveau d’huile moteurMettez le contact avant de démarrer le moteur. L’app reconnaît seule la boîte. Boîte manuelle à six rapports : aucun calculateur de boîte ne répond sur deux trajets moteur tournant. Double embrayage M DCT : son calculateur répond, ne serait-ce que pour refuser une lecture ; sur la M2 Competition, le rapport vient alors du calculateur de carrosserie. Tant que l’app ne connaît pas la boîte, la tuile du rapport affiche un tiret.Pression d’huile sur les moteurs B47 uniquement : le calculateur du N57 ne la donne pas.Le rapport engagé avec les boîtes automatiques et à double embrayage ; une boîte manuelle ne le donne pas.Le moteur, par les relevés standard, plus la pression d’huile du calculateur moteur.L’app reconnaît seule la boîte manuelle à six rapports : aucun calculateur de boîte ne répond sur deux trajets moteur tournant. Tant que la boîte n’a pas répondu, la tuile du rapport affiche un tiret.Essence et diesel. Sur le diesel, filtre à particules et température d’échappement si son moteur les transmet. Une voiture du marché japonais qui ne transmet pas de VIN reçoit les relevés standard.Température de boîte avec les boîtes automatiques et CVT, pas sur les hybrides.Le Tacoma d’avant 2024 ne donne que la température de boîte.Sur les diesels, le filtre à particules et la température d’échappement si le moteur les transmet ; le carburant en pourcentage.Température de boîte, embrayages et rapport, depuis la boîte à double embrayage. Les relevés du moteur arrivent là où son calculateur indique une famille que l’app connaît ; l’AdBlue sur les diesels. L’échéance d’entretien sur la León 4 et l’A3 (8Y) seulement.Lu seulement là où le calculateur du moteur, de la boîte, des pneus ou de la batterie indique une famille que l’app connaît ; un relevé que sa famille n’a pas affiche un tiret. L’AdBlue sur les diesels, les embrayages avec la boîte à double embrayage. Passat B8, Touran, Octavia 3 et Superb 3 à partir de l’année-modèle 2016, la première avec CarPlay. Une voiture qui ne répond qu’en CAN 29 bits, comme certaines depuis 2024, reçoit pour l’instant les relevés standard.Lu seulement là où le calculateur du moteur, de la boîte, des pneus ou de la batterie indique une famille que l’app connaît ; un relevé que sa famille n’a pas affiche un tiret. L’AdBlue sur les diesels. Les RS 6 et RS 7 sont lues d’après ce que disent leurs propres calculateurs.Température de boîte, embrayages et rapport avec la boîte à double embrayage seulement, dès qu’elle répond comme telle ; une boîte automatique ou manuelle ne les reçoit pas. Sur la Golf 8, l’Octavia 4, la Superb 4 et le Kodiaq 2, les relevés du moteur arrivent là où son calculateur indique une famille que l’app connaît ; l’AdBlue sur les diesels.L’Amarok depuis 2023 est construit par Ford avec le Ranger et se lit avec le profil d’essai du Ranger. Le premier Amarok reçoit les relevés standard.Entendu en CAN 29 bits : le carburant en litres depuis le calculateur moteur, et les autres relevés du moteur là où son calculateur indique une famille que l’app connaît. Aucun relevé de la boîte.Le VIN ne donne pas le modèle : chaque voiture reçoit le même profil d’essai, lu seulement là où son calculateur du moteur, de la boîte, des pneus ou de la batterie indique une famille que l’app connaît. Un relevé que sa famille n’a pas affiche un tiret.Température de boîte avec l’automatique à 6 rapports ; l’automatique à 8 rapports du CX-90 ne donne que les relevés standard.Carburant en litres depuis le combiné ; sur les hybrides, charge, température, tension et courant de la batterie haute tension. Pas de température d’huile ni de boîte : le CR-V n’en donne aucune sur laquelle on puisse compter.Batterie haute tension sur les hybrides e:HEV ; température de boîte sur l’Accord depuis 2018 et sur la CVT de la Civic.Le filtre à particules sur les diesels, la température d’échappement sur les diesels depuis 2022. La pression des pneus sur le Ranger, pas sur l’Everest. La suralimentation visée sur les Ranger et Everest d’avant 2022 et le Ranger américain, la pression d’huile sur le Ranger américain.Température et rapport de la boîte avec la boîte automatique seulement ; avec une boîte manuelle, la tuile du rapport affiche un tiret. Pas de température d’huile : le calculateur moteur de la Mustang n’en fournit pas.Reconnus par un VIN nord-américain depuis 2015, ainsi que le Kuga et la Focus construits à Taïwan (2021–2025). Température et rapport de la boîte avec une boîte automatique ; le filtre à particules et la température d’échappement sur le Transit diesel ; la suralimentation visée sur l’Expedition (2018–2024). Les mêmes Kuga, Focus ou Transit construits en Europe reçoivent pour l’instant les relevés standard.Température et pression d’huile sur les moteurs essence uniquement ; le Cummins reçoit les relevés standard et la boîte. Les 2500/3500 d’avant 2019 reçoivent les relevés standard.Rapport sur la 300 uniquement : la boîte de la Pacifica ne le fournit pas.Selon le modèle, depuis les calculateurs de la voiture : le rapport sur la 911 (991.2 et 992 jusqu’en 2024) et la Panamera ; la suralimentation et celle visée sur la 911 depuis 2024 ; la température d’huile sur la 911 991.2 et le Macan ; la suralimentation visée et la température d’embrayage sur le Macan. Ailleurs, la température d’huile et la suralimentation arrivent avec les relevés standard là où le moteur les donne, et la tuile du rapport affiche un tiret. Pression et température des pneus sur tous les modèles listés, capteur par capteur.La charge et la tension de la batterie, depuis son propre calculateur, et la pression des pneus, en plus des relevés standard.Là où la voiture répond sur CAN 11 bits. Certaines de ces séries répondent sur CAN 29 bits à partir de 2019 environ ; celles-là reçoivent les relevés standard.

Sur l’écran de la voiture

Une matinée, racontée par l’écran qui était du voyage.

07:52 · Contact

D’abord des tirets, puis les chiffres.

Branchez l’adaptateur une fois pour toutes. Quand CarPlay se connecte, Tachwire le trouve, reconnaît la voiture à ses réponses et à son VIN, et chaque tuile se remplit dès que son calculateur répond. Rien à toucher.

07:53 · Chauffe

Huile 41°. Bleu, on attend.

Huile, liquide de refroidissement et boîte décomptent jusqu’à « prêt », et l’écran dit combien de temps et jusqu’à quel régime : huile sous 50°, 3 000 tr/min. Les seuils sont ceux de votre voiture.

08:01 · Sur la route

Vert. Prêt.

Rapport, vitesse, pression d’huile et pneus, chacun depuis le calculateur qui le mesure ; l’écran se met à jour deux fois par seconde. Si la pression d’huile chute, une voix le dit — en onze langues, produite sur le téléphone.

08:14 · Radars routiers

« Radar, 120. »

Radars de vitesse, tronçons de vitesse moyenne, zones à faibles émissions et accès ZTL en Italie — annoncés à voix haute là où la loi le permet, avec une fenêtre sur l’écran de la voiture. Désactivé tant que vous ne l’activez pas.

09:30 · Circuit fermé

−0,4 s sur votre meilleur.

Les tours se chronomètrent seuls sur la ligne ; l’écart a sa propre page, jamais sur la carte. Les records ne retiennent que les mesures pied au plancher.

10:05 · Garée

Le trajet, face à l’habituel de votre voiture.

Chaque valeur sur une même ligne de temps, un verdict avec sa raison — l’huile a chauffé en 3 minutes, d’habitude en 16 à 20 — et une vidéo de 15 secondes à partager. Envoyer un trajet, c’est votre choix ; le parcours est d’abord retiré sur le téléphone.

Huile °C34

Boîte °C30

Vitesse km/h0

Données de démoFaites glisser le long de la matinée ou utilisez les flèches : l’écran montre cette minute.

Partout, une couleur veut dire la même chose : bleu — froid, attendez avant de monter dans les tours vert — prêt jaune — à surveiller rouge — alarme, la seule couleur qui clignote

L’app

Après le trajet, tout est sur le téléphone.

De vrais écrans de l’app, avec des données de démo. La voiture dans sa couleur, chaque trajet jugé par rapport à l’habituel de votre voiture, la semaine d’un coup d’œil.

L’onglet « Voiture » de Tachwire avec des données de démo : une BMW X5 bleue, l’huile plus chaude que d’habitude, le réservoir, la batterie et la pression des pneus — **Votre voiture, dans sa couleur**Réservoir, batterie, pneus et ce qui cloche aujourd’hui — la voiture dans sa teinte d’usine.

Une page de trajet avec des données de démo : le parcours, le verdict — huile au-dessus de l’habituel — puis huile, chauffe, huile de boîte et liquide de refroidissement comparés aux valeurs habituelles de cette voiture — **Chaque trajet, face à l’habituel**Un verdict avec sa raison : l’huile a chauffé en 3 minutes, d’habitude en 16 à 20.

Le Carnet avec des données de démo : pression d’huile plus basse que d’habitude cette semaine, puis huile, intercooler, batterie 12 V et allumage comparés aux valeurs habituelles de la voiture — **La semaine en une ligne**Ce qui est sous l’habituel de votre voiture cette semaine, et chaque valeur face à sa propre plage.

L’onglet « Trajets » avec des données de démo : une alerte de boîte et le meilleur tour d’une journée circuit, puis les trajets d’aujourd’hui et d’hier — **Trajets par jour**D’abord les alertes et les journées circuit, puis chaque trajet, jour par jour : ville, autoroute ou circuit.

L’éditeur de l’Activité en direct avec des données de démo : la carte sur l’écran verrouillé avec huile, liquide de refroidissement, boîte, suralimentation, puissance et batterie 12 V — **Sur l’écran verrouillé**Une Activité en direct avec les valeurs de votre choix, tant que CarPlay est connecté.

L’écran « Radars routiers » avec des réglages de démo : alertes activées, pays choisis automatiquement, voix et carte sur l’écran de la voiture — **Les radars, à votre façon**Les types annoncés, la voix, un signal sonore, la carte sur l’écran de la voiture — la liste reste sur le téléphone.

Sur circuit fermé

Le tour est le parcours.

Le guidage sur circuit sur l’écran de la voiture : la carte orientée dans le sens de la marche, un virage à la fois, et l’endroit où vous avez freiné lors de votre meilleur tour — la zone en surbrillance est la prochaine.

1
Le circuit, détecté seulSur un circuit de la liste, l’aperçu du circuit s’ouvre tout seul.
2
Le freinage de votre meilleur tour« 150 m · Virage 1 · freinage » — jusqu’à l’endroit où vous avez commencé à freiner lors de votre tour le plus rapide.
3
L’écart sur sa propre page−0,4 s sur votre meilleur dans la page « Circuit » ; la comparaison des tours montre les trois endroits où le temps s’est perdu.

circuits dans la liste: 535
pays: 17
avec une ligne de départ/arrivée déjà posée: 66

Tours, mesures et guidage sur circuit : uniquement sur circuit fermé. Le circuit dessiné ici est imaginaire.

En mouvement

Tachwire en une demi-minute.

Les vrais écrans de l’app, dans la voiture et sur le téléphone, avec des données simulées.

Démo · données simulées, pas un trajet enregistré

Un trajet en quinze secondes.

Un survol du parcours avec la vitesse, le rapport et la puissance à chaque instant — enregistré dans Photos, au format des stories, ou directement sur Instagram et TikTok.

Chaque chiffre indique sa source. « 211 ch · DME » est calculé à partir du couple du calculateur moteur, pas sur un banc de puissance.
Ni VIN, ni heure de la journée — omis par défaut.
Sur une carte, ou sur la grille sombre sans carte. Créée sur le téléphone même.

Sur cette page : un trajet de démo sur la grille sombre — aucune vraie route.

Démo · données simulées, pas un trajet enregistré

Confidentialité

Votre parcours est retiré dès le téléphone.

Pas de compte

Ni inscription, ni publicité. L’app fonctionne dès son installation.

Envoyé si vous le voulez

Un trajet ne quitte le téléphone que si vous activez l’envoi — chiffré, latitude, longitude et cap supprimés au préalable. Seuls les tours sur circuit gardent leurs positions. Conservé 30 jours.

Fait sur le téléphone

La voix est produite sur le téléphone, et les listes de radars y sont stockées : une fois un pays téléchargé, les alertes n’ont pas besoin de réseau, et votre position n’est pas envoyée pour les trouver : seule la liste du pays à télécharger est demandée.

Ce qui quitte le téléphone, en détail →

Pour commencer

Branchez l’adaptateur et roulez.

Code QR : Tachwire sur l’App Store — Visez ce code avec l’appareil photo de l’iPhone pour ouvrir l’app sur l’App Store.

Un iPhone sous iOS 18.4 ou ultérieur, et CarPlay, filaire ou sans fil. Ni compte, ni publicité.

Pas de voiture à portée ? Choisissez « Pas encore de voiture » sur le premier écran et parcourez tous les écrans avec un trajet de démo.

1
Un adaptateur OBD Bluetooth LEDans la prise sous le tableau de bord. Lequel acheter →
2
Choisissez-le dans TachwireLa voiture est reconnue à ses propres réponses et à son VIN.
3
Connectez CarPlay et roulezVotre écran apparaît avec la voiture. S’il manque un chiffre, l’écran dit pourquoi.

Questions

Réponses courtes

Le développeur répond à support@tachwire.app

Ça marche sans CarPlay ?

L’app s’ouvre sur le téléphone et affiche les trajets passés, mais elle ne lit la voiture que lorsque CarPlay est connecté.

Ça marchera sur ma voiture ?

Très probablement, si elle date de 2008 ou après : la plupart des voitures depuis parlent CAN sur la prise OBD et reçoivent les relevés standard — régime, vitesse, température du liquide de refroidissement et de l’admission, et davantage si la voiture le fournit — avec les tuiles, les alertes, les tours et les mesures. C’est BMW qui en donne le plus : les Séries G et F sont reconnues par le VIN et confirmées modèle par modèle sur de vrais trajets. Chez MINI, la John Cooper Works Clubman (F54) est confirmée par ses trajets. L’Audi A3 (8Y) et la Mazda3 (BP) sont elles aussi confirmées par des trajets. Les autres Audi et Mazda, ainsi que Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Toyota, Lexus, RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Škoda, SEAT / CUPRA, Lamborghini, Bentley et Honda, reçoivent des profils d’essai : l’app leur demande davantage — à elles ou à une partie de leurs modèles —, et une valeur n’est dite fonctionnelle qu’une fois montrée par le journal d’un trajet. La page Voitures dit ce que lit chacune.

Peut-il modifier quelque chose dans ma voiture ?

Non. Tachwire ne lit que des valeurs en direct. Pas de codes défaut, pas de codage, pas de remise à zéro des entretiens.

Ça marche avec un Dragy ?

Pas encore dans la version de l’App Store. Le DRG70 fonctionne dans les versions TestFlight, où, avec une bonne réception GPS, il chronomètre vos mesures ; il arrivera sur l’App Store une fois que les trajets des testeurs l’auront validé.

Qu’est-ce qui quitte mon téléphone ?

Rien sur vos trajets, sauf si vous activez l’envoi — chiffré, sans le parcours (seuls les tours sur circuit gardent leurs positions). Les rapports de plantage se désactivent d’un seul interrupteur.

Android ?

Non — uniquement iPhone et CarPlay.

Toutes les questions →