Quel adaptateur choisir
Bluetooth LE uniquement : un iPhone ne dialogue ni en Bluetooth classique ni en Wi-Fi, quoi que sache faire l’adaptateur.
Testés sur route
9OBDLink CX
Testé sur route≈ $80 · 100–106 €Rapide19/sLe plus rapide : les valeurs propres des calculateurs BMW arrivent environ deux fois plus souvent qu’avec tout autre adaptateur. Avec un firmware antérieur à 5.13.1, il était plus lent et redémarrait tout seul ; mettez-le à jour avec l’app OBDLink.
vLinker MC+ / FS
Testé sur route≈ $67–70 · 63–68 €Rapide16/sRégime et vitesse aussi souvent qu’avec le CX, ou plus ; les valeurs propres des calculateurs BMW environ deux fois moins souvent.
vLinker BM+
Testé sur route≈ $48–68 · 54–55 €Rapide17/sRégime et vitesse aussi souvent qu’avec le CX, ou plus ; les valeurs propres des calculateurs BMW environ deux fois moins souvent.
vLinker FD+
Testé sur route≈ $47–51 · 55 €Rapide16/sRégime et vitesse aussi souvent qu’avec le CX, ou plus ; les valeurs propres des calculateurs BMW environ deux fois moins souvent.
UniCarScan UCSI-2100
Testé sur route≈ $70 · 49–59 €Moyen13/sTout ce que donne la voiture arrive ; les tuiles se rafraîchissent un peu moins souvent qu’avec les rapides.
Veepeak BLE
Testé sur route≈ $32–35Moyen12/sUn ELM327 simple : tout arrive, les tuiles se rafraîchissent moins souvent qu’avec les rapides. Parfois les données se sont arrêtées 10 à 20 secondes, et les premiers chiffres ont mis quelques secondes de plus à venir.
Vgate iCar Pro BLE 4.0
Testé sur route≈ $34–39 · 37 €Moyen12/sLe modèle Bluetooth LE des trois iCar Pro, et le seul avec lequel un iPhone peut communiquer. Il tronque parfois les réponses longues, et les données s’arrêtent alors 10 à 30 secondes, deux ou trois fois par heure.
OBDII Snowman
Testé sur route—Lent10/sUn simple clone d’ELM327 : chaque mesure est arrivée entière, même les longues, et la liaison est restée stable sur 16 trajets ; les tuiles se rafraîchissent moins souvent qu’avec les moyens.
Rokodil ScanX
Testé sur route—Lent8/sLe plus lent de ceux mesurés : tout arrive, les tuiles se rafraîchissent environ deux fois moins souvent qu’avec les rapides. Environ une fois par heure, il s’est tu et l’app s’est reconnectée.
Pas entièrement vérifiés
2Clones ELM327 en BLE
Testé (un clone)≈ 10–21 €Moyen11/sTesté avec un clone, « OBD BLE », sur 58 trajets avec une voiture : tout est arrivé, un peu moins souvent qu’avec les moyens. La plupart des clones fonctionnent, et la qualité varie de l’un à l’autre ; une mesure longue peut être tronquée, la tuile le signale.
OBDLink MX+
Pas encore vérifié≈ $140 · 139 €Trop peu de trajetsLa même puce que le CX. Nous n’avons pas vérifié ce qu’il propose en Bluetooth LE.
La vitesse, c’est le nombre de requêtes auxquelles la voiture a répondu chaque seconde via l’adaptateur en roulant : la médiane des trajets de nos testeurs sur des BMW des séries G et F, versions de l’app depuis octobre 2026. Rapide : 15 ou plus ; moyen : de 11 à 15 ; lent : moins de 11. Tout adaptateur qui se connecte apporte toutes les valeurs ; avec un plus lent, les tuiles se rafraîchissent moins souvent.
Les prix sont approximatifs : ce que demandaient les boutiques aux États-Unis et dans l’UE en octobre 2026, arrondi. Ils varient d’une boutique à l’autre et dans le temps ; un tiret signifie que nous n’avons pas trouvé de prix. Nous ne vendons rien et ne touchons rien sur un achat.
Ne se connectent pas
5OBDLink LX
Pas de Bluetooth LE. Un iPhone ne s’y connectera pas, quoi que sache faire la puce.
Vgate iCar Pro Bluetooth 3.0
Pas de Bluetooth LE. Un iPhone ne s’y connectera pas, quoi que sache faire la puce.
OBDLink MX Wi-Fi
Wi-Fi. L’app ne se connecte pas en Wi-Fi.
Vgate iCar Pro Wi-Fi
Wi-Fi. L’app ne se connecte pas en Wi-Fi.
OBDLink EX
USB, pour les logiciels sur ordinateur.