BMW X4 (F26)
Najwięcej Tachwire odczytuje z BMW: na nich go budowano i nimi jeżdżono. Inne marki dochodzą po kolei, a odczyt nazywamy działającym dopiero wtedy, gdy zobaczymy, że przychodzi w prawdziwym przejeździe. Większość innych aut od 2008 roku (CAN) dostaje standardowe odczyty.
Wszystkie odczyty według układów: AFR, spalanie stukowe, olej, skrzynia, hybryda, filtr ↓Model, kod nadwozia, silnik lub rok. Nigdy nie pytamy o VIN.
- Potwierdzone Każdy zielony odczyt przyszedł w zapisach przejazdów tej wersji.
- Silnik już jeździł Silnik jeździł już z tym profilem w innym modelu, ta wersja jeszcze nie.
- Jeszcze bez przejazdów Profil jest gotowy; pierwszy przejazd pokaże, które odczyty przychodzą.
- Tylko standardowe Obroty, prędkość, płyn chłodzący, powietrze dolotowe, przepustnica i obciążenie — jeśli auto je podaje.
Już jeżdżone z Tachwire
BMW X5 45eG05 · 2018–2026Blue Ridge Mountain · kolor premiery383 przejazdy
BMW X6 40iG06 · 2019–2026Isle of Man Green · kolor premiery217 przejazdów
BMW 3 seria 316iF30 · 2012–2019Mediterranean Blue · kolor premiery52 przejazdy
BMW 5 seria 530iG30 · 2016–2024Phytonic Blue · kolor premiery50 przejazdów
BMW X3 20dG01 · 2017–2024Sophisto Grey30 przejazdów
BMW 6 seria 640dF12 · 2011–2018Mediterranean Blue20 przejazdówAlbo wybierz krok po kroku
Już jeżdżone z Tachwire
BMW26 wersji potwierdzonychAudi1 wersja potwierdzonaMazda1 wersja potwierdzonaMINI1 wersja potwierdzonaProfile gotowe, brak przejazdów
AcuraChryslerDodgeFordHondaJaguarJeepLand RoverLexusMercedes-BenzPorscheRAMSEAT / CUPRAToyotaVolkswagenŠkodaTylko standardowe
AlpineRenaultWszystkie modele według marki
Nie ma go na tej stronie. Twoje auto i tak dostanie standardowe odczyty OBD. Jakie ↓
Jeżdżono z Tachwire. Każdy odczyt z „Pokazuje” widzieliśmy w zapisie prawdziwego przejazdu.
Aplikacja rozpoznaje auto i pyta je o więcej niż standardowy zestaw. Dopóki zapis przejazdu nie pokaże, że odczyt przychodzi, nie nazywamy go działającym.
Odczyty, które może podać większość aut od 2008 roku (CAN). Co przyjdzie, zależy od auta.
„Moc i moment” w „Pokazuje” to moment podawany przez sam sterownik silnika oraz moc jako ten moment × obroty, odczytywane w czasie jazdy — nie wynik z hamowni; silnik po tuningu pokazuje więcej, niż podaje katalog.
Jak sprawdzamy samochód
Tylko prawdziwym dziennikiem jazdy: jazdą przez Bluetooth, w ruchu, samochodem, którego VIN wskazuje ten model — nigdy symulatorem ani demo.
Odczyt się liczy, gdy dotarł w takiej jeździe z wiarygodnymi wartościami. Do tego czasu strona pisze „odpytywany”, a nie „działa”.
Profil marki lub modelu pozostaje próbny do pierwszego dziennika jazdy. Nowe samochody sprawdzamy na podstawie dzienników, które kierowcy sami postanawiają wysłać z aplikacji.
Potwierdzone
Audi
Potwierdzone
Audi jest rozpoznawane po numerze VIN. A3 (8Y i 8V) oraz Q2 dostają próbny profil skrzyni dwusprzęgłowej i własnych odczytów silnika; w A3 (8Y) przejazdy już pokazały, że działa. Q3, TT, A4, A5, Q5, A6 i A7 dostają próbny profil, który czyta silnik, skrzynię, ciśnienie w oponach, akumulator 12 V i termin serwisu z własnych sterowników auta, gdy tylko każdy z nich poda swoją rodzinę. RS 3 dostaje standardowe odczyty.
A3 8Y
Temperatura skrzyni, sprzęgła i bieg — ze skrzyni dwusprzęgłowej. Odczyty silnika tam, gdzie jego sterownik podaje rodzinę, którą aplikacja zna; AdBlue w dieslach. Termin serwisu tylko w León 4 i A3 (8Y).
A3 8V, Q2 GA
jeszcze niewidziane w przejeździe
Temperatura skrzyni, sprzęgła i bieg — ze skrzyni dwusprzęgłowej. Odczyty silnika tam, gdzie jego sterownik podaje rodzinę, którą aplikacja zna; AdBlue w dieslach. Termin serwisu tylko w León 4 i A3 (8Y).
Q3 2025, F3, TT 8S
jeszcze niewidziane w przejeździe
Odczyt tylko tam, gdzie własny sterownik silnika, skrzyni, opon lub akumulatora podaje rodzinę, którą aplikacja zna; odczyt, którego ta rodzina nie ma, pokazuje kreskę. AdBlue w dieslach, sprzęgła ze skrzynią dwusprzęgłową. Passat B8, Touran, Octavia 3 i Superb 3 od roku modelowego 2016, pierwszego z CarPlay. Auto, które odpowiada tylko przez 29-bitowy CAN, jak niektóre od 2024 roku, dostaje na razie standardowe odczyty.
A4 B9, A5 F5, A6/A7 C8, Q5 FY
jeszcze niewidziane w przejeździe
Odczyt tylko tam, gdzie własny sterownik silnika, skrzyni, opon lub akumulatora podaje rodzinę, którą aplikacja zna; odczyt, którego ta rodzina nie ma, pokazuje kreskę. AdBlue w dieslach. RS 6 i RS 7 są czytane według tego, co mówią ich własne sterowniki.
Inne Audi
BMW
Potwierdzone
Seria G i seria F, rozpoznawane po numerze VIN. Najpełniejsze dane: pochodzą z własnych sterowników silnika i skrzyni.
Seria G, benzyna
Seria G, hybryda plug-in
Seria G, diesel
Seria G oraz i, elektryczne
jeszcze niewidziane w przejeździe
Seria F, benzyna
Włącz zapłon, zanim uruchomisz silnik. Skrzynię aplikacja rozpoznaje sama. Sześciobiegowa manualna: na dwóch przejazdach z pracującym silnikiem nie odpowiada żaden sterownik skrzyni. Dwusprzęgłowa M DCT: jej sterownik odpowiada, choćby odmową odczytu; w M2 Competition bieg podaje wtedy sterownik nadwozia. Dopóki aplikacja nie rozpozna skrzyni, kafelek biegu pokazuje kreskę.
Seria F, diesel
Ciśnienie oleju tylko w silnikach B47: sterownik silnika N57 go nie podaje.
Seria G
Seria F
Kod nadwozia, z którym ktoś już jeździł z aplikacją.
Mazda
Potwierdzone
Mazda od 2016 roku, rozpoznawana po numerze VIN. Wymienione niżej modele dostają profil próbny dla oleju silnikowego i automatycznej skrzyni; pozostałe dostają standardowe odczyty. W Mazda3 (BP) przejazdy już pokazały, że działa.
Mazda3 BP
CX-3, CX-5, CX-9, CX-30, CX-50, CX-90, Mazda3, Mazda6, MX-5
jeszcze niewidziane w przejeździe
Temperatura skrzyni z 6-biegowym automatem; 8-biegowy automat CX-90 daje tylko standardowe odczyty.
BT-50, CX-8, CX-60, CX-70, CX-80, Mazda2, MX-30
MINI
Potwierdzone
MINI 2014–2024 (F54–F60), rozpoznawane po numerze VIN. Mają wspólne sterowniki silnika z serią F BMW, więc aplikacja pyta o te same odczyty; pierwszy przejazd MINI, John Cooper Works Clubman, potwierdził większość z nich. Elektryczny Cooper SE dostaje stan naładowania, napięcie, prąd i temperaturę baterii.
Benzyna
Bieg przy automatach i skrzyniach dwusprzęgłowych; skrzynia manualna go nie podaje.
Diesel
jeszcze niewidziane w przejeździe
Silnik przez standardowe odczyty, do tego ciśnienie oleju ze sterownika silnika.
Elektryczny
jeszcze niewidziane w przejeździe
MINI od 2024 roku są rozpoznawane po numerze VIN i dostają standardowe odczyty. MINI sprzed 2014 roku nie są obsługiwane.
MINI F54–F60
Kod nadwozia, z którym ktoś już jeździł z aplikacją.
Jeszcze bez przejazdów
Acura
Jeszcze bez przejazdów
Acura jest rozpoznawana po VIN i odczytywana jak Honda: ten sam profil próbny przez 29-bitowy CAN. Integra, ILX, RDX, MDX i TLX są też rozpoznawane po nazwie.
Każdy model
jeszcze niewidziane w przejeździe
Bez temperatury oleju: te silniki nie podają takiej, za którą moglibyśmy ręczyć, więc kafelek pokazuje kreskę zamiast szacunku.
Bentley
Jeszcze bez przejazdów
Bentley jest rozpoznawane po VIN, ale bez modelu. Każde auto Bentley dostaje próbny profil grupy VW dla aut z CarPlay: silnik, skrzynię, ciśnienie w oponach, akumulator 12 V i termin serwisu z własnych sterowników auta, gdy tylko każdy z nich poda swoją rodzinę.
Każdy model
jeszcze niewidziane w przejeździe
VIN nie podaje modelu: każde auto dostaje ten sam próbny profil, który czyta tylko tam, gdzie jego własny sterownik silnika, skrzyni, opon lub akumulatora podaje rodzinę, którą aplikacja zna. Odczyt, którego ta rodzina nie ma, pokazuje kreskę.
Chrysler
Jeszcze bez przejazdów
300 (2017–2023) oraz Pacifica i Voyager (od 2017 r.), rozpoznawane po VIN. Dostają profil próbny: temperaturę skrzyni, temperaturę i ciśnienie oleju, a w 300 także bieg.
300 LX, Pacifica / Voyager RU
jeszcze niewidziane w przejeździe
Bieg tylko w 300: skrzynia Pacifiki go nie podaje.
Dodge
Jeszcze bez przejazdów
Challenger, Charger (2017–2023) i Durango (od 2018 r.), rozpoznawane po VIN. Dostają profil próbny: temperaturę i bieg skrzyni, temperaturę i ciśnienie oleju. Charger od 2024 r. i Hornet dostają standardowe odczyty.
Challenger LA, Charger LD, Durango WD
jeszcze niewidziane w przejeździe
Inne Dodge
Ford
Jeszcze bez przejazdów
Ranger (od 2011 roku, amerykański Ranger od 2019), Everest (od 2015), Mustang (od 2015) oraz od 2015 roku F-150, Bronco, Bronco Sport, Maverick, Explorer, Expedition, Escape, Edge, Transit i amerykański Focus są rozpoznawane po VIN aż do generacji, podobnie jak Kuga i Focus z Tajwanu. Dostają próbne profile: temperaturę i bieg skrzyni, naładowanie akumulatora 12 V, w większości ciśnienie w oponach, a zależnie od modelu ciśnienie oleju, zadane ciśnienie doładowania i w dieslach filtr cząstek stałych oraz temperaturę spalin. Elektryczne Fordy (Mustang Mach-E, F-150 Lightning, E-Transit) dostają standardowe odczyty, podobnie jak Fordy z europejskim VIN, np. Kuga, Puma i Focus z europejskich fabryk, których aplikacja jeszcze nie rozpoznaje.
Everest, Ranger, Ranger PHEV, Ranger Raptor
jeszcze niewidziane w przejeździe
Filtr cząstek stałych w dieslach, temperatura spalin w dieslach od 2022 roku. Ciśnienie w oponach w Rangerze, nie w Evereście. Zadane ciśnienie doładowania w Rangerze i Evereście sprzed 2022 roku i w amerykańskim Rangerze, ciśnienie oleju w amerykańskim Rangerze.
Mustang S550, S650, Mustang Shelby GT350 S550, Mustang Shelby GT500 S550
jeszcze niewidziane w przejeździe
Temperatura i bieg skrzyni tylko z automatem; z manualem kafelek biegu pokazuje kreskę. Bez temperatury oleju: sterownik silnika Mustanga jej nie podaje.
Bronco, Bronco Sport, Edge, Escape, Expedition, Explorer, F-150, Focus, Kuga / Focus, Maverick, Transit
jeszcze niewidziane w przejeździe
Rozpoznawane po północnoamerykańskim VIN od 2015 roku, a także Kuga i Focus z Tajwanu (2021–2025). Temperatura i bieg skrzyni z automatem; filtr cząstek stałych i temperatura spalin w Transicie z dieslem; zadane ciśnienie doładowania w Expedition (2018–2024). Taka sama Kuga, Focus czy Transit z europejskiej fabryki dostaje na razie standardowe odczyty.