Qué ha cambiado, versión a versión

Imágenes propias de tu coche, litros y voltios con un toque, la batería de 12 V, AdBlue en los diésel y una suscripción voluntaria «Apoyar Tachwire» con looks del coche.

• iPhone Duo: cada pantalla tiene su propio diseño en la pantalla interior — trayectos junto al trayecto, gráficos junto a su página, dos columnas en Coche, Diario y ajustes.

• Imágenes: una para cada coche de la app — el color de fábrica según el código de pintura del coche, el restyling y el acabado (en el X5, base, xLine o M Sport).

• Coche: toca el coche para ver los litros del depósito, los voltios de la batería de 12 V y, en un híbrido, los kWh de la batería. El color del coche, con una pulsación larga.

• Batería de 12 V: salud, carga, tensión e historial.

• Diésel: AdBlue con autonomía, nivel, consumo y rellenos.

• Híbridos: Battery Control se llama por su nombre, también en trayectos anteriores.

• CarPlay: la galería de pantallas, con deslizar y pellizcar; la escala ya no tapa la cifra y la página «Circuito» pesa menos para el teléfono.

• Clip del mes: los mejores momentos de tus trayectos en un solo vídeo.

• Radares: ahora también en Países Bajos y Chequia; el aviso de exceso puede empezar en +10, +15 o +19 km/h.

• Corregido: distancias distintas en la lista y en el trayecto, un falso récord de potencia tras un kickdown, un bloqueo al compartir un trayecto.

Tu propia pantalla en el coche, guía en pista, muchas más marcas, un diseño nuevo y vídeos de la ruta para compartir.

• Pantalla del coche: instrumentos que colocas tú — mosaicos de cualquier tamaño en una cuadrícula ajustada a la pantalla de tu coche y páginas para carretera, circuito y calentamiento. Organízalos en el teléfono, empieza con la Galería o edítalos en la pantalla del coche con el coche parado.

• Página «Circuito»: la diferencia con tu mejor vuelta, las vueltas y la marcha, como en una pantalla de carreras.

• Guía en pista en CarPlay: el trazado con la siguiente curva y, cuando hay una vuelta grabada, tus puntos de frenada. Un mosaico «Mapa del circuito» para cualquier página.

• Más marcas, compatibilidad inicial: Mercedes-Benz, Porsche, Ford (F-150, Mustang, Ranger, Bronco y más), Toyota y Lexus (Land Cruiser 300, Tundra, Hilux y más), RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover y Jaguar; Renault, Dacia y Alpine se reconocen. Sus lecturas propias se muestran sin avisos hasta que un trayecto las confirme.

• Elige tu coche por marca y luego modelo, en imagen con sus colores de fábrica.

• Diésel BMW: autonomía y litros de AdBlue, y más lecturas de la unidad del motor.

• Cámaras de tráfico: ahora también en el Reino Unido, con límites en mph; una ventana con mapa en el coche muestra la cámara por delante.

• Nuevo aspecto en toda la app, con un modo claro que sigue al teléfono. La pantalla del coche sigue oscura.

• Coche: depósito, batería y neumáticos de un vistazo; el último trayecto y esta semana.

• Trayectos: un diario por días. Cada trayecto dice qué fue — ciudad, carretera o circuito — con sus avisos, aceleraciones y récords.

• Página del trayecto: un veredicto con su motivo y el estado frente a lo habitual de tu coche. «Todas las gráficas» muestra cada lectura; gira el teléfono para un cursor.

• Diario: récords y tendencias en una pestaña. Encendido y Potencia por rpm: retardo y curva de potencia en cada aceleración.

• Pantalla y vídeo de la ruta: la línea por velocidad, potencia, pedal o fuerza g, una repetición y un vuelo de 15–60 s sobre un mapa de OpenStreetMap, guardado en Fotos.

• Compartir: una sola hoja en todas partes, una fuente para cada cifra y, por defecto, sin VIN, hora ni ruta.

• Software del motor: indica a la app una reprogramación Stage 1 o 2 y la potencia y el encendido se valoran con ella en cuenta.

• Menos uso de CPU y batería durante el trayecto y muchas correcciones a partir de los registros de los conductores.

Aceleraciones y vueltas: solo en circuito cerrado.