Co się zmieniło, wersja po wersji

Własne obrazki twojego auta, litry i wolty jednym stuknięciem, akumulator 12 V, AdBlue w dieslach i dobrowolna subskrypcja „Wesprzyj Tachwire” ze stylizacjami auta.

• iPhone Duo: każdy ekran ma własny układ na wewnętrznym wyświetlaczu — przejazdy obok przejazdu, wykresy obok jego strony, dwie kolumny w Auto, Dzienniku i ustawieniach.

• Obrazki: własny dla każdego auta w aplikacji — fabryczny kolor według kodu lakieru z auta, lifting i wersja wyposażenia (w X5 podstawowa, xLine lub M Sport).

• Auto: stuknij auto — litry w zbiorniku, wolty akumulatora 12 V, a w hybrydzie kWh w baterii. Kolor auta teraz przytrzymaniem.

• Akumulator 12 V: kondycja, naładowanie, napięcie i historia.

• Diesel: AdBlue — zasięg, poziom, zużycie i dolewki.

• Hybrydy: tryb Battery Control nazywa się po swojemu, także w dawnych przejazdach.

• CarPlay: galeria ekranów z przesuwaniem i zsuwaniem palców; skala nie nachodzi już na liczbę, a strona „Tor” mniej obciąża telefon.

• Klip miesiąca: najlepsze momenty twoich jazd w jednym filmie.

• Fotoradary: teraz także w Holandii i Czechach; sygnał przekroczenia może zaczynać się od +10, +15 lub +19 km/h.

• Poprawione: różny dystans na liście i w przejeździe, fałszywy rekord mocy po kickdownie, zawieszanie się przy udostępnianiu przejazdu.

Własny ekran w aucie, prowadzenie po torze, wiele nowych marek, nowy wygląd i filmy z trasy do udostępniania.

• Ekran w aucie: wskaźniki, które sam rozmieszczasz — kafelki dowolnej wielkości na siatce dopasowanej do ekranu twojego auta i strony na drogę, tor i rozgrzewkę. Układaj je na telefonie, zacznij od Galerii albo edytuj na ekranie auta na postoju.

• Strona „Tor”: strata do najlepszego okrążenia, okrążenia i bieg — jak na wyścigowym wyświetlaczu.

• Prowadzenie po torze w CarPlay: schemat toru z następnym zakrętem, a po zapisanym okrążeniu twoje punkty hamowania. Kafelek „Schemat toru” na dowolną stronę.

• Nowe marki, wstępna obsługa: Mercedes-Benz, Porsche, Ford (F-150, Mustang, Ranger, Bronco i inne), Toyota i Lexus (Land Cruiser 300, Tundra, Hilux i inne), RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover i Jaguar; Renault, Dacia i Alpine są rozpoznawane. Ich własne odczyty są widoczne bez ostrzeżeń, dopóki przejazd ich nie potwierdzi.

• Wybór auta zaczyna się od marki, potem model; obrazki w fabrycznych kolorach.

• Diesle BMW: zasięg i litry AdBlue oraz więcej odczytów ze sterownika silnika.

• Kamery drogowe: teraz także w Wielkiej Brytanii, z limitami w mph; okno z mapą w aucie pokazuje kamerę przed tobą.

• Nowy wygląd całej aplikacji z jasnym motywem, który podąża za telefonem. Ekran auta zostaje ciemny.

• Auto: bak, akumulator i opony na pierwszy rzut oka; ostatni przejazd i ten tydzień.

• Przejazdy: dziennik dzień po dniu. Każdy przejazd mówi, czym był — miasto, trasa czy tor — z ostrzeżeniami, przyspieszeniami i rekordami.

• Strona przejazdu: werdykt z uzasadnieniem i stan na tle normy twojego auta. „Wszystkie wykresy” pokazują każdy odczyt; obróć telefon, by zobaczyć kursor.

• Dziennik: rekordy i trendy w jednej karcie. Zapłon i Moc według obrotów: cofanie zapłonu i krzywa mocy przy każdym przyspieszeniu.

• Ekran i film trasy: linia według prędkości, mocy, pedału lub przeciążenia, powtórka i przelot 15–60 s nad mapą OpenStreetMap, zapisany w Zdjęciach.

• Udostępnianie: jeden arkusz wszędzie, źródło każdej liczby i domyślnie bez VIN, godziny i trasy.

• Oprogramowanie silnika: powiedz aplikacji o tuningu Stage 1 lub 2, a moc i zapłon będą oceniane z jego uwzględnieniem.

• Mniejsze obciążenie procesora i baterii w trakcie jazdy i wiele poprawek na podstawie dzienników kierowców.

Przyspieszenia i okrążenia: tylko na zamkniętym torze.