iPhoneとCarPlay向け

車が表に出さない数値。

オイル、トランスミッション、過給圧、回転数を、CarPlayで自分でレイアウトした画面に。BMWとMINIでは、エンジンとトランスミッションの制御ユニットから直接読み取ります。そのほかの多くの車では、車が出す標準のOBDの値を表示します。

デモデータ

ロック画面のライブアクティビティも、同じ走行を追います。

ひとつの走行を、車の画面とロック画面で

デモデータ · ページは最大5つ、タイルのサイズは自由。配置は自分で決めるか、「ギャラリー」から選べます。画面は車内と同じく1秒に2回更新されます。

2 600+件の走行ログ

31 000+kmをともに走行

6メーカーの車で実走

手元にある走行ログから集計（名前もVINも含みません）。ログはサーバーに30日しか残らないため、これは最低値です。 11.09.2026–04.11.2026

お使いの車

車を探して、その色で見る。

メーカー、モデル、世代、グレードの順に。それぞれ、アプリが読み取る値と走行で確認済みかどうかがわかります。

モデル、型式、エンジン、年式。VINはお聞きしません。

Tachwireで走行済み

BMW X5 45eG05 · 2018–2026Blue Ridge Mountain · 発表時のカラー383回の走行

BMW X6 40iG06 · 2019–2026Isle of Man Green · 発表時のカラー217回の走行

BMW 3 シリーズ 316iF30 · 2012–2019Mediterranean Blue · 発表時のカラー52回の走行

BMW 5 シリーズ 530iG30 · 2016–2024Phytonic Blue · 発表時のカラー50回の走行

BMW X3 20dG01 · 2017–2024Sophisto Grey30回の走行

BMW 6 シリーズ 640dF12 · 2011–2018Mediterranean Blue20回の走行

または順に選ぶ

メーカーモデル年式 · ボディグレード確認済みエンジン走行実績あり走行記録なし標準の値のみ緑の値はすべて、このグレードの走行ログで届いたものです。このエンジンは同じプロファイルで別のモデルを走行済み。このグレードはまだです。プロファイルは用意済み。どの値が届くかは最初の走行でわかります。回転数、車速、冷却水、吸気、スロットル、エンジン負荷 — 車が出していれば。{n}グレード確認済み{n}グレード確認済み{n}グレード確認済み{n}グレード確認済みプロファイルあり、走行記録なし{n}で確認済み：緑の値はすべて、このグレードの実際の走行ログで届いたものです。{eng}はこのプロファイルで{list}を走行済みです。このグレードそのものは、まだ誰も走らせていません。この車のプロファイルはアプリにあり、標準の値に加えて{n}個の値を問い合わせます。まだ誰も走らせていません。何が届くかは最初の走行ログでわかります。この車のプロファイルはアプリにあり、標準の値に加えて{n}個の値を問い合わせます。まだ誰も走らせていません。どれが届くかは最初の走行ログでわかります。この車のプロファイルはアプリにあり、標準の値に加えて{n}個の値を問い合わせます。まだ誰も走らせていません。どれが届くかは最初の走行ログでわかります。この車のプロファイルはアプリにあり、標準の値に加えて{n}個の値を問い合わせます。まだ誰も走らせていません。どれが届くかは最初の走行ログでわかります。Tachwireは、この車が出す標準OBDの値を読み取ります。2008年以降の多くの車（CAN）が出しており、何が届くかは車によります。あなたの画面に — 走行で届いた値問い合わせ中 — 走行ではまだ届いていない値標準OBD — 車が出していれば問い合わせ中出していれば回転数車速冷却水吸気スロットル負荷Tachwireで走行済み選ぶ走行で届いた値問い合わせ中・走行ではまだ届いていませんグレードはひとつ、同じように読み取りますBluetooth LE対応のアダプターが必要です。実走済み：どれを買う →この車のページリンクをコピーリンクをコピーしました答えを見るライン標準その他このメーカーはアプリのカタログにありません。標準OBDの値（車が規格どおりに報告するもの）を表示します。「{q}」はカタログにありません。2008年以降の車（CAN）なら、Tachwireは車が出す標準OBDの値を読み取ります。{y}年には2つのボディが販売されていました。写真と年式で、どちらがあなたの車かたいていわかります。{y}年〜マイナーチェンジ {d}ガソリンディーゼルプラグインハイブリッド電気{v} PS{d}シリーズ{e} + 電気モーターBMWのEシリーズとそれより古い車：車自身のユニットからは何も読めません。読めるのはせいぜい標準の値で、それもOBDポートがCANで通信する車に限ります（2007年以降に生産されたEシリーズの多くが該当）。電気自動車には、標準OBDの値の多くが前提とするエンジンがありません。得られる値は少ないか、まったくありません。該当：{n}件{n}回の走行{n}回の走行{n}回の走行{n}回の走行この車の画像はまだサイトにありません。色発表時のカラーブラックホワイトシルバーグレーブルーレッド油温油圧冷却水温トランスミッション温度クラッチ温度クラッチ温度ギア過給圧目標過給圧出力とトルクインタークーラー効率ノッキングAFRとλ排気温度電気モーターと高電圧バッテリー高電圧バッテリーインバーター温度DPF（粒子状物質フィルター）AdBlue燃料残量燃料（リットル）ハイブリッドバッテリー充電量バッテリー充電量タイヤ空気圧12 V バッテリーの充電量次回メンテナンスエンジンオイル量エンジンをかける前にイグニッションをオンにしてください。トランスミッションはアプリが自分で見分けます。6速MT：エンジンがかかった状態の2回の走行で、トランスミッションのユニットが一度も応答しません。デュアルクラッチのM DCT：読み取りを断る形であっても、ユニットが応答します。M2 Competitionでは、そのあとギアをボディ側のユニットから表示します。アプリがトランスミッションを見分けるまで、ギアのタイルはダッシュを表示します。油圧はB47エンジンのみ。N57のエンジンECUはこの値を返しません。ギアはATとデュアルクラッチの場合。MTはギアを出しません。エンジンは標準の値に加え、エンジンECUの油圧。6速MTはアプリが自分で見分けます。エンジンがかかった状態の2回の走行で、トランスミッションのユニットが一度も応答しなかった場合です。トランスミッションが応答するまで、ギアのタイルはダッシュを表示します。ガソリンとディーゼル。ディーゼルでは、エンジンが報告する場合にDPFと排気温度。VINを報告しない日本仕様車は標準の値になります。トランスミッション温度はATとCVTのみで、ハイブリッドにはありません。2024年より前のTacomaはトランスミッション温度のみです。ディーゼルは、エンジンが送る場合にDPFと排気温度。燃料はパーセント表示です。トランスミッション温度、クラッチ、ギアはデュアルクラッチから。エンジンの値は、そのECUがアプリの知るファミリーを名乗った場合に届きます。AdBlueはディーゼルのみ。点検時期はLeón 4とA3（8Y）のみです。エンジン、トランスミッション、タイヤ、バッテリー自身のECUがアプリの知るファミリーを名乗った場合だけ読みます。そのファミリーにない値はダッシュになります。AdBlueはディーゼル、クラッチはデュアルクラッチのみ。Passat B8、Touran、Octavia 3、Superb 3はCarPlay搭載の最初の年式である2016年式以降。2024年以降の一部のように29ビットCANでしか応答しない車は、当面は標準の値になります。エンジン、トランスミッション、タイヤ、バッテリー自身のECUがアプリの知るファミリーを名乗った場合だけ読みます。そのファミリーにない値はダッシュになります。AdBlueはディーゼルのみ。RS 6とRS 7は、それぞれのECUが名乗る内容に従って読みます。トランスミッション温度、クラッチ、ギアはデュアルクラッチ車のみで、デュアルクラッチとして応答した時点で読みます。ATやMTにはありません。Golf 8、Octavia 4、Superb 4、Kodiaq 2では、エンジンのECUがアプリの知るファミリーを名乗った場合にエンジンの値が届きます。AdBlueはディーゼルのみ。2023年以降のAmarokはFordがRangerと一緒に生産しており、Rangerの試用プロファイルで読み取ります。初代Amarokは標準の値になります。29ビットCANで応答する車です。エンジンECUからの燃料残量（リットル）と、そのECUがアプリの知るファミリーを名乗った場合のエンジンの他の値。トランスミッションの値はありません。VINはモデルを示しません。どの車にも同じ試用プロファイルを使い、エンジン、トランスミッション、タイヤ、バッテリー自身のECUがアプリの知るファミリーを名乗った場合だけ読みます。そのファミリーにない値はダッシュになります。トランスミッション温度は6速ATのみ。CX-90の8速ATは標準の値だけを出します。メーターからの燃料残量（リットル）。ハイブリッドでは高電圧バッテリーの充電量・温度・電圧・電流。油温とトランスミッション温度はありません。CR-Vは信頼できる値を出力しないためです。高電圧バッテリーはe:HEVのみ、トランスミッション温度は2018年以降のAccordとCivicのCVTです。DPFはディーゼル、排気温度は2022年以降のディーゼル。タイヤ空気圧はRangerのみでEverestにはありません。目標過給圧は2022年より前のRangerとEverest、米国のRanger、油圧は米国のRangerです。トランスミッションの温度とギアはATのみ。MTではギアのタイルは「—」になります。油温はありません。MustangのエンジンECUが出力しないためです。2015年以降の北米VINから識別し、台湾生産のKugaとFocus（2021〜2025年）も識別します。AT車ではトランスミッションの温度とギア、ディーゼルのTransitではDPFと排気温度、Expedition（2018〜2024年）では目標過給圧を読みます。欧州生産の同じKuga、Focus、Transitは当面は標準の値になります。油温と油圧はガソリンエンジンのみ。Cumminsは標準の計測値とトランスミッション。2019年より前の2500/3500は標準の計測値。ギアは300のみ：Pacificaのトランスミッションは出力しません。モデルごとに車自身のECUから読みます。ギアは911（991.2と2024年までの992）とPanamera、過給圧と目標過給圧は2024年以降の911、油温は911 991.2とMacan、目標過給圧とクラッチ温度はMacanです。それ以外では、エンジンが報告すれば油温と過給圧は標準の値で届き、ギアのタイルはダッシュになります。タイヤ空気圧と温度は掲載した全モデルで、センサーごとに表示します。バッテリー自身のECUからの充電率と電圧、タイヤ空気圧に加えて、標準の値も読みます。11ビットCANで応答する車の場合。これらのシリーズの一部は2019年ごろから29ビットCANで応答し、その場合は標準の値になります。

車の画面で

ある朝の走りを、同乗した画面が語る。

07:52 · イグニッション

まずダッシュ、それから数値。

アダプターを挿すのは一度だけ。CarPlayがつながるとTachwireがアダプターを見つけ、応答とVINから車を識別し、各ユニットが応答するたびにタイルが埋まっていきます。操作は不要です。

07:53 · 暖機

オイル41°。青なら待つ。

オイル、冷却水、トランスミッションが準備完了までをカウントダウン。画面はあとどれくらいか、何回転まで回せるかを示します：オイルが50°未満のあいだは3,000 rpmまで。しきい値は車ごとに異なります。

08:01 · 公道

グリーン。準備完了。

ギア、車速、油圧、タイヤ。どれもその値を測るユニットから届き、画面は1秒に2回更新されます。油圧が下がれば音声で知らせます。11言語に対応し、音声はiPhone上で作られます。

08:14 · 道路カメラ

「オービス、120。」

オービス、平均速度取締区間、低排出ゾーン、イタリアのZTL入口。法律で認められている国では音声で、車の画面にはウィンドウで知らせます。オンにするまではオフです。

09:30 · クローズドコース

ベスト比 −0.4秒。

ラップはラインを越えると自動で計測。差は専用のページに表示し、地図には出しません。記録に数えるのはアクセル全開の計測だけです。

10:05 · 駐車

その走行を、この車のいつもと比べて。

すべての値を1本のタイムラインに、理由つきの判定（オイルが3分で温まった、いつもは16〜20分）、共有用の15秒の動画。走行を送るかどうかは自分で選べます。ルートは先にiPhoneの中で取り除かれます。

オイル °C34

ミッション °C30

車速 km/h0

デモデータ朝の走行をなぞるか矢印キーで動かすと、その時刻の画面を表示します。

色の意味はどこでも同じ： 青 — 冷えている、回転は控えめに緑 — 準備完了黄 — 一度見ておきたい赤 — 警告、点滅するのは赤だけ

アプリ

走行のあとは、すべてiPhoneに。

デモデータを入れた実際のアプリ画面です。その色で表示される車、お使いの車のいつもと比べたすべての走行、ひと目でわかる1週間。

デモデータのTachwire「マイカー」タブ：青いBMW X5、いつもより高い油温、燃料、バッテリー、タイヤ空気圧 — **マイカーを、その色で**燃料、バッテリー、タイヤ、今日いつもと違うところ。車は工場出荷時の塗装色で表示します。

デモデータの走行ページ：ルート、判定（オイルがいつもより高め）、オイル・暖機・トランスミッションオイル・冷却水をこの車のいつもの範囲と比較 — **すべての走行を、いつもと比較**理由つきの判定：オイルが3分で温まりました（いつもは16〜20分）。

デモデータの「ログブック」：今週は油圧がいつもより低め、その下にオイル、インタークーラー、12 Vバッテリー、点火をこの車のいつもの範囲と比較 — **1週間を1行で**今週、お使いの車のいつもより低いもの。そして各値をそれぞれのいつもの範囲と比較。

デモデータの「走行」タブ：トランスミッションの警告とサーキット走行日のベストラップ、その下に今日と昨日の走行 — **走行を日ごとに**まず警告とサーキット走行日、その下に日ごとのすべての走行：市街地、高速道路、サーキット。

デモデータのライブアクティビティ編集画面：ロック画面のカードにオイル、冷却水、トランスミッション、過給圧、出力、12 Vバッテリー — **ロック画面に**CarPlayの接続中、選んだ値を表示するライブアクティビティ。

デモ設定の道路カメラ画面：警告オン、国は自動で選択、音声と地図は車の画面に — **カメラは自分のルールで**読み上げる種類、音声、チャイム、車の画面の地図。リストはiPhoneの中に残ります。

クローズドコースで

ラップこそ、ルート。

車の画面にサーキット案内：進行方向が上の地図、コーナーはひとつずつ、ベストラップでブレーキを踏んだ地点。明るいゾーンが次のポイントです。

1
コースを自動で検出一覧にあるコースでは、コースのプレビューが自動で開きます。
2
自分のベストラップからブレーキング「150 m · ターン1 · ブレーキポイント」：最速ラップでブレーキを踏み始めた地点まで。
3
差は専用のページに「コース」ページにベスト比 −0.4秒。ラップ比較で、タイムを失った3か所がわかります。

一覧のコース: 535
か国: 17
スタート／フィニッシュラインあり: 66

ラップ、計測、サーキット案内はクローズドコース専用です。ここに描かれたコースは架空のものです。

動きで見る

30秒でわかるTachwire。

車内とiPhoneで動く、アプリの実際の画面。データはシミュレーションです。

デモ · 模擬データ。実際の走行記録ではありません

15秒で、ひとつの走行。

各瞬間の車速、ギア、出力を載せて、ルートを空からたどる動画。「写真」に保存、Stories向けのサイズ、またはInstagramやTikTokへ直接。

すべての数値に出典を表示。 「211 PS · DME」はエンジンECU自身のトルクから算出した値で、シャシダイではありません。
VINも時刻も 初期設定では含めません。
地図の上でも、地図なしのダークグリッドでも。 動画はiPhone上で作られます。

このページの動画：ダークグリッド上のデモ走行で、実在の道路はありません。

デモ · 模擬データ。実際の走行記録ではありません

プライバシー

ルートは iPhoneの中で取り除かれます。

アカウント不要

登録も広告もありません。インストールしたその時から使えます。

送るかどうかは自分で選ぶ

走行がiPhoneの外へ出るのは、送信をオンにした場合だけです。暗号化し、緯度・経度・進行方向は事前に削除します。位置が残るのはサーキットのラップだけ。保存期間は30日です。

iPhoneの中で完結

音声はiPhone上で作られ、カメラのリストもiPhoneの中にあります。国をダウンロードすれば、電波がなくても警告が出て、そのために位置情報が送られることはありません。求めるのは、どの国のリストをダウンロードするかだけです。

iPhoneから送られる可能性があるもの →

はじめる

アダプターを挿して、走るだけ。

QRコード：App StoreのTachwire — iPhoneのカメラを向けると、App Storeでアプリが開きます。

iOS 18.4以降のiPhoneと、有線またはワイヤレスのCarPlay。アカウント不要、広告なし。

近くに車がない？最初の画面で「まだ車はない」を選べば、デモ走行ですべての画面を見て回れます。

1
Bluetooth LEのOBDアダプターダッシュボード下のポートに挿します。どれを買うか →
2
Tachwireでアダプターを選ぶ車はその応答とVINから識別します。
3
CarPlayをつないで走る車とともに、自分の画面が立ち上がります。表示できない数値があれば、その理由を画面が示します。

よくある質問

短い答え

開発者が直接お答えします： support@tachwire.app

CarPlayなしでも使えますか？

iPhoneのアプリは開けて、過去の走行も見られますが、車を読み取るのはCarPlayの接続中だけです。

私の車で使えますか？

2008年以降の車なら、おそらく使えます。それ以降の多くの車はOBDポートでCANを使い、標準の値（回転数、車速、水温、吸気温、車が送る場合はさらに多く）が得られ、タイル、警告、ラップ、計測も使えます。いちばん多く読めるのはBMWです。GシリーズとFシリーズはVINから識別され、実際の走行でモデルごとに確認済みです。MINIはJohn Cooper Works Clubman（F54）が走行で確認済みです。Audi A3（8Y）とMazda3（BP）も走行で確認済みです。そのほかのAudiとMazda、そしてMercedes-Benz、Porsche、Ford、Toyota、Lexus、RAM、Dodge、Jeep、Chrysler、Land Rover、Jaguar、Volkswagen、Škoda、SEAT / CUPRA、Lamborghini、Bentley、Hondaには試用プロファイルがあります。アプリはこれらの車、またはその一部のモデルにより多くの値を問い合わせており、走行ログでその値が届いて初めて、使える値として扱います。各メーカーで何が読めるかは、対応車種のページにあります。

車の設定を変えることはありますか？

いいえ。読むのはリアルタイムの値だけです。故障コード、コーディング、サービスのリセットは扱いません。

Dragyと一緒に使えますか？

App Store版ではまだ使えません。DRG70はTestFlightビルドで動作し、測位が良好なら計測のタイムを計ります。テスターの走行で実証されたら、App Store版にも搭載されます。

iPhoneから何が送られますか？

送信をオンにしない限り、走行に関するものは何も送られません。送る場合も暗号化し、ルートは取り除きます（位置が残るのはサーキットのラップだけです）。クラッシュレポートはスイッチ1つでオフにできます。

Androidは？

いいえ。iPhoneとCarPlay専用です。

すべての質問 →

車を探して、​その色で見る。

ある朝の走りを、​同乗した画面が語る。

まずダッシュ、​それから数値。

オイル41°。​青なら待つ。

グリーン。​準備完了。