Per iPhone e CarPlay

I numeri che la tua auto tiene per sé.

Olio, cambio, pressione turbo e giri su uno schermo in CarPlay che componi tu — su BMW e MINI, direttamente dalle centraline di motore e cambio; sulla maggior parte delle altre auto, le letture OBD standard che forniscono.

Dati demo

L’attività live sulla schermata di blocco segue lo stesso viaggio.

Un viaggio, due schermi: in auto e sulla schermata di blocco

Dati demo · Fino a 5 pagine, riquadri di ogni dimensione, disposti da te o presi dalla «Galleria»; lo schermo si aggiorna due volte al secondo, come in auto.

2 600+viaggi nei registri

31 000+km percorsi con l’app

6marche in strada con l’app

Contati dai registri di viaggio in nostro possesso — senza nomi né VIN. I registri restano 30 giorni sul server, quindi questo è un minimo. 11.09.2026–04.11.2026

La tua auto

Trova la tua auto. Guardala nel suo colore.

Marca, modello, generazione e versione. Per ognuna: cosa legge l’app e se un viaggio l’ha confermato.

Modello, codice carrozzeria, motore o anno. Non chiediamo mai il VIN.

Già guidate con Tachwire

BMW X5 45eG05 · 2018–2026Blue Ridge Mountain · colore del lancio383 viaggi

BMW X6 40iG06 · 2019–2026Isle of Man Green · colore del lancio217 viaggi

BMW 3 Serie 316iF30 · 2012–2019Mediterranean Blue · colore del lancio52 viaggi

BMW 5 Serie 530iG30 · 2016–2024Phytonic Blue · colore del lancio50 viaggi

BMW X3 20dG01 · 2017–2024Sophisto Grey30 viaggi

BMW 6 Serie 640dF12 · 2011–2018Mediterranean Blue20 viaggi

Oppure scegli passo per passo

MarcaModelloAnno · carrozzeriaVersioneConfermatoMotore già guidatoAncora nessun viaggioSolo valori standardOgni valore in verde è arrivato nei registri di viaggio di questa versione.Il motore ha già viaggiato con questo profilo su un altro modello, questa versione non ancora.Un profilo è pronto; il primo viaggio mostrerà quali valori arrivano.Giri, velocità, refrigerante, aria aspirata, farfalla e carico motore, se l’auto li dà.{n} versione confermata{n} versioni confermate{n} versioni confermate{n} versioni confermateProfili pronti, nessun viaggioConfermata su {n}: ogni valore in verde è arrivato in veri registri di viaggio di questa versione.Il {eng} ha già viaggiato con questo profilo sulla {list}. Nessuno ha ancora guidato proprio questa versione.L’app ha un profilo per questa auto e le chiede {n} valore oltre a quelli standard. Nessuno l’ha ancora guidata così: il primo registro mostrerà cosa arriva.L’app ha un profilo per questa auto e le chiede {n} valori oltre a quelli standard. Nessuno l’ha ancora guidata così: il primo registro mostrerà quali arrivano.L’app ha un profilo per questa auto e le chiede {n} valori oltre a quelli standard. Nessuno l’ha ancora guidata così: il primo registro mostrerà quali arrivano.L’app ha un profilo per questa auto e le chiede {n} valori oltre a quelli standard. Nessuno l’ha ancora guidata così: il primo registro mostrerà quali arrivano.Tachwire legge i valori OBD standard che questa auto dà: li dà la maggior parte delle auto dal 2008 (CAN), e cosa arriva dipende dall’auto.Sul tuo schermo — visto nei viaggiRichiesto — non ancora visto in un viaggioOBD standard — se l’auto li dàrichiestose lo dàGiriVelocitàRefrigeranteAspirazioneFarfallaCaricoGià guidate con TachwireScegliVisto nei viaggiRichiesto, non ancora visto in un viaggioUna versione, letta allo stesso modoServe un adattatore Bluetooth LE.Provati nei viaggi:Quale comprare →Pagina di questa autoCopia linkLink copiatoMostra la rispostaAllestimentoStandardQualsiasi altraQuesta marca non è nel catalogo dell’app. L’auto riceve i valori OBD standard: quello che comunica secondo lo standard.«{q}» non è nel catalogo. Se è un’auto dal 2008 in poi (CAN), Tachwire legge i valori OBD standard che dà.Nel {y} si vendevano due carrozzerie: l’immagine e gli anni di solito dicono qual è la tua.dal {y}restyling {d}BenzinaDieselIbrido plug-inElettrico{v} CVSerie {d}{e} + motore elettricoBMW Serie E e precedenti: nulla dalle centraline proprie dell’auto. Al massimo le letture standard, e solo se la presa OBD parla CAN, come sulla maggior parte delle Serie E costruite dal 2007.Un’auto elettrica non ha il motore che descrivono quasi tutte le letture OBD standard: aspettane poche o nessuna.Risultati: {n}{n} viaggio{n} viaggi{n} viaggi{n} viaggiAncora nessuna immagine di quest’auto sul sito.Colorecolore del lancioNeroBiancoArgentoGrigioBluRossoTemperatura dell’olioPressione dell’olioTemperatura del liquido di raffreddamentoTemperatura del cambioTemperature delle frizioniTemperatura della frizioneMarciaPressione turboPressione turbo richiestaPotenza e coppiaEfficienza dell’intercoolerDetonazioneAFR e λTemperatura dei gas di scaricoMotore elettrico e batteria ad alta tensioneBatteria ad alta tensioneTemperatura dell’inverterFiltro antiparticolatoAdBlueLivello carburanteCarburante in litriCarica della batteria ibridaCarica della batteriaPressione degli pneumaticiCarica della batteria a 12 VManutenzione in scadenzaLivello dell’olio motoreInserisci il quadro prima di avviare il motore. Il cambio l’app lo riconosce da sola. Manuale a sei marce: nessuna centralina del cambio risponde in due viaggi a motore acceso. Doppia frizione M DCT: la sua centralina risponde, anche solo per rifiutare una lettura; sulla M2 Competition la marcia arriva allora dalla centralina della carrozzeria. Finché l’app non riconosce il cambio, il riquadro della marcia mostra un trattino.Pressione dell’olio solo sui motori B47: la centralina del N57 non la fornisce.La marcia con i cambi automatici e a doppia frizione; un cambio manuale non la fornisce.Il motore con le letture standard, più la pressione dell’olio dalla centralina motore.Il cambio manuale a sei marce l’app lo riconosce da sola: nessuna centralina del cambio risponde in due viaggi a motore acceso. Finché il cambio non ha risposto, il riquadro della marcia mostra un trattino.Benzina e diesel. Sul diesel, filtro antiparticolato e temperatura dei gas di scarico se il motore li comunica. Un’auto del mercato giapponese che non comunica il VIN riceve le letture standard.Temperatura del cambio con l’automatico e il CVT, non sulle ibride.Il Tacoma prima del 2024 fornisce solo la temperatura del cambio.Sui diesel, filtro antiparticolato e temperatura dei gas di scarico se il motore li fornisce; il carburante in percentuale.Temperatura del cambio, frizioni e marcia dal cambio a doppia frizione. Le letture del motore arrivano dove la sua centralina dichiara una famiglia che l’app conosce; AdBlue sui diesel. La scadenza della manutenzione solo su León 4 e A3 (8Y).Si legge solo dove la centralina del motore, del cambio, degli pneumatici o della batteria dichiara una famiglia che l’app conosce; una lettura che la sua famiglia non ha mostra un trattino. AdBlue sui diesel, frizioni con il cambio a doppia frizione. Passat B8, Touran, Octavia 3 e Superb 3 dall’anno modello 2016, il primo con CarPlay. Un’auto che risponde solo su CAN a 29 bit, come alcune dal 2024, riceve per ora le letture standard.Si legge solo dove la centralina del motore, del cambio, degli pneumatici o della batteria dichiara una famiglia che l’app conosce; una lettura che la sua famiglia non ha mostra un trattino. AdBlue sui diesel. RS 6 e RS 7 si leggono in base a ciò che dicono le loro centraline.Temperatura del cambio, frizioni e marcia solo con il cambio a doppia frizione, appena risponde come tale; un automatico o un manuale non li riceve. Su Golf 8, Octavia 4, Superb 4 e Kodiaq 2 le letture del motore arrivano dove la sua centralina dichiara una famiglia che l’app conosce; AdBlue sui diesel.L’Amarok dal 2023 è costruito da Ford insieme al Ranger e viene letto con il profilo di prova del Ranger. Il primo Amarok riceve le letture standard.Si sente su CAN a 29 bit: il carburante in litri dalla centralina del motore e le altre letture del motore dove la sua centralina dichiara una famiglia che l’app conosce. Nessuna lettura del cambio.Il VIN non indica il modello: ogni auto riceve lo stesso profilo di prova, che legge solo dove la sua centralina del motore, del cambio, degli pneumatici o della batteria dichiara una famiglia che l’app conosce. Una lettura che la sua famiglia non ha mostra un trattino.Temperatura del cambio con l’automatico a 6 rapporti; l’automatico a 8 rapporti della CX-90 dà solo le letture standard.Carburante in litri dal quadro strumenti; sulle ibride, carica, temperatura, tensione e corrente della batteria ad alta tensione. Niente temperatura dell’olio né del cambio: la CR-V non ne fornisce una affidabile.Batteria ad alta tensione sulle ibride e:HEV; temperatura del cambio sulla Accord dal 2018 e sul CVT della Civic.Il filtro antiparticolato sui diesel, la temperatura dei gas di scarico sui diesel dal 2022. La pressione degli pneumatici sul Ranger, non sull’Everest. La pressione turbo richiesta su Ranger ed Everest prima del 2022 e sul Ranger americano, la pressione dell’olio sul Ranger americano.Temperatura e marcia del cambio solo con il cambio automatico; con il manuale il riquadro della marcia mostra un trattino. Niente temperatura dell’olio: la centralina motore della Mustang non la fornisce.Riconosciute dal VIN nordamericano dal 2015, e la Kuga e la Focus costruite a Taiwan (2021–2025). Temperatura e marcia del cambio con il cambio automatico; filtro antiparticolato e temperatura dei gas di scarico sul Transit diesel; la pressione turbo richiesta sull’Expedition (2018–2024). La stessa Kuga, Focus o lo stesso Transit costruiti in Europa ricevono per ora le letture standard.Temperatura e pressione dell’olio solo sui motori a benzina; il Cummins riceve le letture standard e il cambio. I 2500/3500 prima del 2019 ricevono le letture standard.Marcia solo sulla 300: il cambio della Pacifica non la fornisce.Modello per modello, dalle centraline dell’auto: la marcia sulla 911 (991.2 e 992 fino al 2024) e sulla Panamera; la pressione turbo e quella richiesta sulla 911 dal 2024; la temperatura dell’olio sulla 911 991.2 e sulla Macan; la pressione turbo richiesta e la temperatura della frizione sulla Macan. Altrove la temperatura dell’olio e la pressione turbo arrivano con le letture standard dove il motore le comunica, e il riquadro della marcia mostra un trattino. Pressione e temperatura degli pneumatici su tutti i modelli elencati, sensore per sensore.Carica e tensione della batteria dalla sua centralina e la pressione degli pneumatici, oltre alle letture standard.Dove l’auto risponde su CAN a 11 bit. Alcune di queste serie rispondono su CAN a 29 bit dal 2019 circa; quelle ricevono le letture standard.

Sullo schermo dell’auto

Una mattina, raccontata dallo schermo che era a bordo.

07:52 · Accensione

Prima i trattini, poi i numeri.

Inserisci l’adattatore una volta sola. Quando CarPlay si collega, Tachwire lo trova, riconosce l’auto dalle sue risposte e dal VIN, e ogni riquadro si riempie appena risponde la sua centralina. Niente da premere.

07:53 · Riscaldamento

Olio 41°. Blu vuol dire aspetta.

Olio, refrigerante e cambio fanno il conto alla rovescia fino a «pronto», e lo schermo dice quanto manca e fino a quanti giri: olio sotto 50°, 3.000 giri/min. Le soglie sono quelle della tua auto.

08:01 · Su strada

Verde. Pronto.

Marcia, velocità, pressione dell’olio e pneumatici, ciascuno dalla centralina che lo misura; lo schermo si aggiorna due volte al secondo. Se la pressione dell’olio cala, te lo dice una voce — in undici lingue, generata sul telefono.

08:14 · Telecamere stradali

«Autovelox, 120.»

Autovelox, tratti a velocità media, zone a basse emissioni e varchi ZTL in Italia — annunciati a voce dove la legge lo consente, con una finestra sullo schermo dell’auto. Spento finché non lo attivi.

09:30 · Circuito chiuso

−0,4 s dal tuo migliore.

I giri si cronometrano da soli sulla linea; il distacco ha una pagina tutta sua, mai sulla mappa. Nei record contano solo le prove a pieno gas.

10:05 · Parcheggiata

Il viaggio, rispetto ai valori abituali della tua auto.

Ogni valore su un’unica linea del tempo, un verdetto con il motivo — olio in temperatura in 3 minuti, di solito in 16–20 — e un video di 15 secondi da condividere. Inviare un viaggio è una tua scelta; il percorso viene prima rimosso sul telefono.

Olio °C34

Cambio °C30

Velocità km/h0

Dati demoScorri lungo la mattina o usa le frecce: lo schermo mostra quel minuto.

I colori significano la stessa cosa ovunque: blu — freddo, aspetta prima di salire di giri verde — pronto giallo — da controllare rosso — allarme, l’unico che lampeggia

L’app

Dopo il viaggio, è tutto sul telefono.

Schermate vere dell’app, con dati demo. L’auto nel suo colore, ogni viaggio confrontato con i valori abituali della tua auto, la settimana a colpo d’occhio.

La scheda «Auto» di Tachwire con dati demo: una BMW X5 blu, l’olio più caldo del solito, il serbatoio, la batteria e le pressioni degli pneumatici — **La tua auto, nel suo colore**Serbatoio, batteria, pneumatici e cosa non va oggi — l’auto nella sua vernice di fabbrica.

La pagina di un viaggio con dati demo: il percorso, il verdetto — olio sopra i valori abituali — e olio, riscaldamento, olio del cambio e refrigerante rispetto ai valori abituali di quest’auto — **Ogni viaggio, rispetto al solito**Un verdetto con il motivo: olio in temperatura in 3 minuti, di solito in 16–20.

Il Diario con dati demo: pressione dell’olio sotto i valori abituali questa settimana, poi olio, intercooler, batteria a 12 V e accensione rispetto ai valori abituali dell’auto — **La settimana in una riga**Cosa è sotto i valori abituali della tua auto questa settimana, e ogni valore rispetto alla sua fascia.

La scheda «Viaggi» con dati demo: un avviso sul cambio e il giro migliore di una giornata in pista, poi i viaggi di oggi e di ieri — **Viaggi per giorno**Prima gli avvisi e le giornate in pista, poi ogni viaggio, giorno per giorno: città, autostrada o circuito.

L’editor dell’Attività in tempo reale con dati demo: la scheda sulla schermata di blocco con olio, refrigerante, cambio, pressione turbo, potenza e batteria a 12 V — **Sulla schermata di blocco**Un’Attività in tempo reale con i valori che scegli tu, finché CarPlay è collegato.

La schermata «Telecamere stradali» con impostazioni demo: avvisi attivi, paesi scelti in automatico, la voce e la mappa sullo schermo dell’auto — **Telecamere, a modo tuo**Quali tipi annunciare, la voce, un segnale acustico, la mappa sullo schermo dell’auto — l’elenco resta sul telefono.

Su circuito chiuso

Il giro è il percorso.

Guida in pista sullo schermo dell’auto: la mappa orientata nel senso di marcia, una curva alla volta e il punto in cui hai frenato nel tuo giro migliore — la zona accesa è la prossima.

1
Trova il circuito da solaSu un circuito dell’elenco, l’anteprima del circuito si apre da sola.
2
La frenata del tuo giro migliore«150 m · Curva 1 · frenata» — fino al punto in cui hai iniziato a frenare nel tuo giro più veloce.
3
Il distacco su una pagina sua−0,4 s dal tuo migliore nella pagina «Circuito»; il confronto dei giri mostra i tre punti in cui hai perso tempo.

circuiti nell’elenco: 535
paesi: 17
con la linea di partenza/traguardo già impostata: 66

Giri, prove e guida in pista solo su circuito chiuso. Il circuito disegnato qui è inventato.

In movimento

Tachwire in mezzo minuto.

Schermate reali dell’app, in auto e sul telefono, con dati simulati.

Demo · dati simulati, non un viaggio registrato

Un viaggio in quindici secondi.

Un sorvolo del percorso con velocità, marcia e potenza in ogni istante — salvato in Foto, nel formato delle storie, o direttamente su Instagram e TikTok.

Ogni numero porta la sua fonte. «211 CV · DME» è ricavato dalla coppia della centralina motore, non da un banco prova.
Niente VIN, niente ora del giorno — esclusi per impostazione predefinita.
Su una mappa, o sulla griglia scura senza mappa. Creato sul telefono stesso.

In questa pagina: un viaggio demo sulla griglia scura, nessuna strada vera.

Demo · dati simulati, non un viaggio registrato

Privacy

Il tuo percorso viene rimosso già sul telefono.

Nessun account

Nessuna registrazione, nessuna pubblicità. L’app funziona appena installata.

Inviato solo se lo scegli

Un viaggio lascia il telefono solo se attivi l’invio — cifrato, con latitudine, longitudine e direzione già rimosse. Solo i giri in pista conservano le posizioni. Conservato per 30 giorni.

Tutto sul telefono

La voce nasce sul telefono, e lì stanno anche gli elenchi delle telecamere: una volta scaricato un paese, gli avvisi non hanno bisogno di rete e la tua posizione non viene inviata per trovarli: si chiede solo quale elenco nazionale scaricare.

Cosa lascia il telefono, nel dettaglio →

Per iniziare

Collega l’adattatore e parti.

Codice QR: Tachwire sull’App Store — Inquadra qui con la fotocamera dell’iPhone per aprire l’app sull’App Store.

iPhone con iOS 18.4 o successivo e CarPlay, con cavo o wireless. Nessun account, nessuna pubblicità.

Nessuna auto a portata? Scegli «Ancora senza auto» nella prima schermata e guarda ogni schermata con un viaggio dimostrativo.

1
Un adattatore OBD Bluetooth LENella presa sotto il cruscotto. Quale comprare →
2
Sceglilo in TachwireL’auto si riconosce dalle sue risposte e dal VIN.
3
Collega CarPlay e partiLa tua schermata arriva insieme all’auto. Se manca un numero, la schermata dice perché.

Domande

Risposte brevi

Lo sviluppatore risponde a support@tachwire.app

Funziona senza CarPlay?

L’app sul telefono si apre e mostra i viaggi passati, ma legge l’auto solo mentre CarPlay è collegato.

Funziona sulla mia auto?

Con ogni probabilità sì, se è del 2008 o successiva: da allora la maggior parte delle auto parla CAN sulla presa OBD e riceve le letture standard — giri, velocità, temperatura del liquido di raffreddamento e dell’aspirazione, e altro dove l’auto lo fornisce — con i riquadri, gli avvisi, i giri in pista e le prove. Chi dà di più è BMW: la Serie G e la Serie F sono riconosciute dal VIN e confermate modello per modello su viaggi veri. Di MINI, la John Cooper Works Clubman (F54) è confermata dai suoi viaggi. Anche Audi A3 (8Y) e Mazda3 (BP) sono confermate da viaggi. Le altre Audi e Mazda, e Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Toyota, Lexus, RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Škoda, SEAT / CUPRA, Lamborghini, Bentley e Honda, ricevono profili di prova: l’app chiede loro di più — a loro o a una parte dei loro modelli — e una lettura la diamo per funzionante solo quando il registro di un viaggio l’ha mostrata. La pagina Auto dice cosa legge ciascuna.

Può modificare qualcosa nella mia auto?

No. Legge solo valori in tempo reale. Niente codici di errore, codifiche o azzeramento dei tagliandi.

Funziona con un Dragy?

Non ancora nella versione dell’App Store. Il DRG70 funziona nelle build di TestFlight, dove con una buona ricezione GPS cronometra le tue prove; arriverà sull’App Store quando i viaggi dei tester avranno mostrato che funziona.

Cosa lascia il mio telefono?

Niente sui tuoi viaggi, a meno che non attivi l’invio — cifrato e senza il percorso (solo i giri in pista conservano le posizioni). I report degli arresti si spengono con un solo interruttore.

Android?

No — solo iPhone e CarPlay.

Tutte le domande →