Assistenza

Inserisci un adattatore OBD Bluetooth LE nella presa sotto la plancia dal lato del guidatore, sceglilo in Tachwire, collega CarPlay e parti. Tachwire riconosce l’auto dalle sue stesse risposte.

Nessuna auto a portata? Scegli «Ancora senza auto» nella prima schermata e guarda ogni schermata con un viaggio dimostrativo.

iPhone con iOS 18.4 o successivo e CarPlay, via cavo o wireless.

La maggior parte delle auto dal 2008 parla CAN sulla presa OBD e riceve le letture standard — giri, velocità, temperatura del liquido di raffreddamento e dell’aspirazione, e altro dove l’auto lo fornisce — e tutto ciò che non dipende dalla marca: riquadri, avvisi, giri in pista e prove. Chi dà di più è BMW: la Serie G e la Serie F sono riconosciute dal VIN; la Serie E e le precedenti no. Anche le MINI F54–F60 (2014–2024) sono riconosciute, e la John Cooper Works Clubman (F54) è confermata dai suoi viaggi. Anche Audi A3 (8Y) e Mazda3 (BP) sono confermate da viaggi. Le altre Audi e Mazda, e Mercedes-Benz, Porsche, Ford, Toyota, Lexus, RAM, Dodge, Jeep, Chrysler, Land Rover, Jaguar, Volkswagen, Škoda, SEAT / CUPRA, Lamborghini, Bentley e Honda, ricevono profili di prova: l’app chiede loro più del set standard — a loro o a una parte dei loro modelli — e a confermarlo è il registro di un viaggio con una di queste auto. L’OBD standard non porta mai ciò che sta nelle centraline proprie del costruttore, come la pressione dell’olio o il cambio. La pagina Auto lo mostra marca per marca.

L’app cerca solo adattatori Bluetooth LE. Provati su strada: OBDLink CX (il più veloce), i vLinker e altri; la pagina Adattatori li elenca tutti con la velocità misurata. Non ancora verificati: OBDLink MX+ e i cloni ELM327 in BLE, che variano da un esemplare all’altro. Gli adattatori Bluetooth classico e Wi-Fi non possono collegarsi a un iPhone. Inserisci l’adattatore, dai contatto e collega CarPlay; nella schermata «Adattatore», in «Altro → Auto e adattatore», c’è anche il pulsante «Verifica», che prova l’adattatore senza CarPlay.

Tachwire parla con l’auto solo mentre CarPlay è collegato: senza CarPlay lascia stare l’adattatore. Con CarPlay collegato, un’auto in P a motore spento resta muta di suo: è normale. Sei in marcia e ancora niente? Invia quel viaggio (qui sotto).

Tachwire riavvia il collegamento da solo quando le letture si fermano. Se succede di continuo, invia quel viaggio.

Dicci quale, con auto e adattatore, e invia quel viaggio. Così sono stati scoperti un riquadro dell’aria di sovralimentazione che leggeva il sensore sbagliato, un diesel che prendeva il giorno dell’ultima sostituzione della batteria per la marcia inserita e una decina di dettagli minori.

La potenza conta solo dove l’app conosce l’attrito della tua auto. Lo impara dai tuoi viaggi con l’olio caldo (da 95 °C in su), a fasce di 500 giri/min, e una fascia conta quando due accelerazioni concordano. Altrove il valore resta attenuato e fuori da picchi e record. «Calibrazione di questa auto», nella schermata «Auto», mostra a che punto è arrivata.

La tua auto non ha fornito quel valore, oppure l’adattatore ha troncato una lettura lunga (il riquadro dice quale dei due). Vuoto è voluto: non lo riempiamo con una stima.

Sul telefono, in «Altro → Schermata nell’auto»: le pagine, i riquadri e le loro dimensioni, oppure un modello già pronto della «Galleria». Ad auto parcheggiata puoi anche spostare i riquadri direttamente sullo schermo dell’auto. La griglia segue il display della tua auto, quindi una disposizione creata su uno schermo più grande viene adattata a uno più piccolo.

L’orologio replica la scheda nel formato CarPlay, e l’app non può toglierla solo dall’orologio. Disattivala nell’app Watch → Smart Stack / Attività in tempo reale.

Per ora solo nelle build di TestFlight; la versione dell’App Store non lo offre ancora. Lì abbinalo in «Altro → Auto e adattatore → Cronometro GPS». Con una buona ricezione GPS la sua velocità viene usata ovunque concordi con quella dell’auto, e le prove con lui sono cronometrate sulla velocità satellitare. Il DRG70 è stato provato; il DRG70-C e il Pro non ancora. Chiudi prima l’app Dragy: un Dragy parla con una sola app alla volta.

Imposta tu la linea: in «Altro → Circuiti» scegli «Imposta la linea sulla mappa», oppure premi «Linea di partenza/traguardo qui» mentre la attraversi, sul telefono o sullo schermo dell’auto. Da lì i giri si cronometrano su quella linea ogni volta che sei entro 3 km. Scrivici il nome del circuito a support@tachwire.app e vedremo di aggiungerlo all’elenco.

Controlla tre cose. Sono spenti finché non li accendi in «Altro → Telecamere stradali». Parlano in Spagna, Portogallo, Italia, Polonia, Austria, Belgio, Paesi Bassi, Cechia, Bulgaria, Norvegia, Cipro, Malesia e Russia, e in Francia solo per zone di pericolo e zone a basse emissioni; in Germania, Svizzera e Turchia la legge li vieta. E hanno bisogno della posizione per tutto il viaggio: con «Mentre usi l’app» iOS la interrompe quando Tachwire non è sullo schermo dell’auto né del telefono, quindi scegli «Tutto il viaggio» in «Altro → Posizione».

No. L’elenco di ogni paese si scarica per intero e si confronta sul telefono; il server vede solo quale elenco di paese viene scaricato. Con l’elenco già sul telefono, gli avvisi funzionano anche senza rete.

A un elenco può mancare una telecamera nuova o restarne una rimossa. Scrivi a support@tachwire.app con la strada, il punto e il senso di marcia. Contano i cartelli.

«Altro → Sostieni il progetto», poi «A mano» o «Automaticamente». Con «A mano», la scheda «Auto» propone di inviare un viaggio concluso; con «Automaticamente» viene inviato via Wi-Fi. In entrambi i casi ricevi un breve codice: scrivilo nell’email a support@tachwire.app. Il percorso viene tolto prima dell’invio; solo i giri in pista conservano le posizioni.

Quattro cose, ciascuna con il suo interruttore in «Altro → Sostieni il progetto». I viaggi, solo se attivi l’invio: le risposte dell’auto e il suo VIN, gli eventi dell’adattatore, la build dell’app e le dimensioni del tuo schermo CarPlay, cifrati, con il percorso tolto (solo i giri in pista conservano le posizioni) e conservati 30 giorni, sul server come nella copia scaricata dallo sviluppatore; estratti anonimizzati, senza VIN né coordinate, possono essere conservati più a lungo per collaudare l’app. I report degli arresti, attivi finché non li disattivi: il punto del codice in cui l’app è andata in errore, il modello di iPhone e le versioni di iOS e dell’app — niente sull’auto o sul viaggio. E come usi l’app — quali schermate apri, dove i tocchi non hanno effetto — solo se tocchi «Condividi» quando l’app te lo chiede. E per le notifiche, solo se le attivi: il token che Apple assegna a questo telefono, la lingua e la build dell’app e, per le risposte sui tuoi registri, i codici dei registri inviati. I dettagli sono nell’informativa sulla privacy.

Installa la versione dell’App Store sopra quella di TestFlight. È la stessa app, quindi tutto resta sul telefono: i tuoi viaggi e la loro cronologia, le soglie e la calibrazione. Uscire da TestFlight è facoltativo.

No. Tachwire legge i valori in tempo reale mentre guidi. Non legge né cancella i codici di errore, non codifica optional e non azzera gli intervalli di manutenzione: per questo usa un’app di diagnosi.